ویژگی های پورشه پانامرا در بازار خودروهای لوکس دست دوم

طراحی ظاهری
پانامرا 6 سیلندر از لحاظ طراحی ظاهری، هیچ تفاوتی با مدل 4S ندارد و در واقع کلیه رنگ‌های بدنه، تنوع رینگ‌ها و حتی پکیج Sport Design (بادی کیت اسپرت) پانامرا، برای مدل 6‌سیلندر نیز قابل سفارش بوده است اما در مقایسه با مدل توربو، تفاوت‌های اندکی وجود دارد که از جمله آنها می‌توان به گرافیک چراغ‌های LED پایین سپر جلو، رنگ مشکی آبشش‌های جانبی در حالت استاندارد (که در مدل توربو از نوع آلومینیومی است)، فرم سراگزوزهای استاندارد و همچنین بال عقب متحرک آنها اشاره کرد. البته اگر تصور می‌کنید که با ترفند اضافه‌کردن نوشته 4S به انتهای نام Panamera ‌ روی صندوق عقب، می‌توان 6 سیلندر بودن این مدل را پنهان کرد، باید بگوییم که به محض روشن‌شدن خودرو، تفاوت صدای خروجی از منبع اگزوز آن با مدل‌های 8 سیلندر، این ترفند هوشمندانه را آشکار می‌کند!

کابین و امکانات رفاهی
در داخل کابین نیز تفاوت محسوسی با دیگر مدل‌های پانامرا دیده نمی‌شود، با این تفاوت که تجهیزات و امکانات رفاهی مدل 6 سیلندر در حالت پایه یا همان استاندارد، نسبت به مدل‌های 4S و توربو کمتر است و بیشتر امکانات به صورت آپشن‌های سفارشی در دسترس هستند. همچنین صندلی‌های اسپرت پانامرا در مقایسه با صندلی بسیاری از خودروهای لوکس، نسبتا سفت‌تر به نظر می‌رسند و البته فرم ارگونومیک و حمایت ماهیچه‌های جانبی آن از بدن سرنشینان، می‌تواند رضایت شما را جلب کند، هرچند که فضای پا برای سرنشینان عقب، به اندازه‌ای که از یک اتومبیل در این کلاس و ابعاد انتظار دارید، جادار و قابل توجه نیست. پانامرا 6 سیلندر در حالت فول آپشن، امکاناتی مانند سیستم ورود بدون کلید، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و عقب با حافظه، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو و عقب، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک چهارنقطه‌ای، پرده برقی شیشه‌های عقب، نویگیشن، TV، سیستم صوتی BOSE یا Burmester، نمایشگرهای ردیف عقب، یخچال، سیستم هدایت پارک، دوربین عقب، چراغ جلوهای زنون با تنظیم هوشمند بازه نور، شیشه‌های دودی عقب، کروز کنترل هوشمند با رادار تنظیم فاصله، سیستم هشدار نقطه کور و همچنین درب برقی صندوق عقب را در اختیار شما قرار می‌دهد و ضمنا پوشش صندلی، رودری‌ها و همچنین داشبورد آن نیز می‌تواند از جنس چرم مصنوعی و یا طبیعی باشد.

سواری و مشخصات فنی
یقینا پانامرا 6 سیلندر با قدرت 300 اسب بخار و گشتاور 400نیوتن‌متر، از لحاظ کشش و شتاب‌گیری، اختلاف محسوسی با مدل 4S (با قدرت 400 اسب بخار) و همچنین توربو (با قدرت 500 اسب بخار) دارد اما به هر حال در وضعیت استاندارد، با وجود گیربکس مشهور 7 دنده و اتوماتیک PDK، شتاب اولیه 6.3 ثانیه‌ای را به نمایش می‌گذارد که تنها 0.2 ثانیه کندتر از مرسدس بنز CLS350 2012 و البته 0.8 ثانیه سریع‌تر از S350 2012 است و در واقع اینطور می‌توان گفت که به عنوان یک سدان لوکس 6 سیلندر با این وزن و ابعاد، عملکرد قابل قبولی را به نمایش می‌گذارد. همچنین باید توجه داشته باشید که سیستم حرکتی در پانامرا 6 سیلندر، برخلاف مدل‌های چهارچرخ متحرک 4S و توربو، از نوع دیفرانسیل عقب است که طبیعتا از نظر چسبندگی و پایداری (خصوصا در مسیرهای لغزنده) به پای دو مدل مذکور نمی‌رسد، اما در کل با وجود سامانه مدیریت پویای شاسی و همچنین سیستم تعلیق فعال پورشه، می‌تواند هندلینگ و پایداری سایر رقبای همکلاس خود و حتی برخی اتومبیل‌های اسپرت و کوپه را نیز به چالش بکشد. ضمنا پورشه برای پانامرا 6 سیلندر نیز آپشن پرطرفدار کیت اگزوز اسپرت را در نظر گرفته است که در صورت فعال بودن، صدایی جذاب‌تر از حالت استاندارد را تولید می‌کند اما همان‌طور که اشاره کردیم، صدای آن تفاوت زیادی با مدل‌های 4S و توربو دارد.