مقایسه آلپینا B7 و آئودی S8 پلاس و جگوار XJR +تصاویر
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، درحالیکه آئودی S8 پلاس دارای قدرت پیشرانهی کافی برای رقابت با دیگر سوپر سدان های لوکس دیگر است اما این خودرو کاملاً قدیمی بوده و فاقد تکنولوژی پرفورمنسی است که رقبای جدیدتر دارند. هرچند از این نظر آئودی تنها نیست و جگوار XJR هم مرد کهنهکار این کلاس است. به نظر میرسد که هر دو خودرو در برابر بامو آلپینا B7 جدید از میدان به در شوند.
خب به تازگی Automobile Magazine این سه خودرو را در برابر هم قرار داده تا ببیند که کدامیک برتر خواهد بود.
برای کسانی که اطلاع ندارند باید گفت که آلپینا کمپانی تیونینگ بامو است
که مستقیماً با این برند باواریایی همکاری میکند. آلپینا B7 در واقع به
همراه بامو سری 7 ساخته شده و توسط بامو فروخته میشود؛ اما این خودرو
یک سری 7 معمولی نیست. پیشرانهی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربوی آن از
750i قرض گرفته شده و دارای توربو و سیستم اگزوز جدید به همراه برخی
تنظیمات خاص آلپینا است. پیشرانه هماکنون قدرت 600 اسب بخاری و گشتاور 800
نیوتون متری تولید میکند. این میزان قدرت از طریق گیربکس 8 سرعته
اتوماتیک به همهی چرخها فرستاده میشود و B7 با این پیشرانه میتواند در
3.6 ثانیه به تندی 96 کیلومتر در ساعت برسد. این خودرو حتی دارای سیستم
فرمان پذیری چهارچرخ و سیستمی است که جادهی پیش رو را اسکن کرده تا
دامپرها را برای عبور بهتر از پیچ و افزایش راحتی پیش تنظیم نماید.
در مقایسه با این خانهی تکنولوژی، آئودی S8 پلاس واقعاً ساده به چشم
میآید؛ اما این مورد باعث بد شدن آئودی نمیشود. پیشرانهی 8 سیلندر 4
لیتری توئین توربوی این خودرو قدرت 605 اسب بخاری و گشتاور 701 نیوتون متری
دارد که از این نظر به خوبی در برابر آلپینا قد علم میکند. نیروی پیشرانه
نیز همانند بامو از طریق گیربکس 8 سرعته ساخت ZF به هر چهارچرخ منتقل
میشود. این خودرو یکدهم ثانیه کندتر از B7 بوده و در 3.7 ثانیه به سرعت
96 کیلومتر در ساعت میرسد. شکی وجود ندارد که این خودرو یک بازیگر قدرتمند
است اما کمی در بخشهای لوکس بودن و پرفورمنس کم میآورد. کابین خودرو
بهطور شگفتانگیزی خوشساخت است اما از نظر تکنولوژی در پسِ بامو قرار
میگیرد.
اما به نظر میرسد که مرد مسن واقعی گروه جگوار XJR باشد. علیرغم نمای ظاهری زیبا و برجسته که به آسانی آن را در این زمینه برترین گروه میسازد اما در دیگر زمینهها جگوار قدیمیتر است. پیشرانهی 8 سیلندر 5 لیتری آن گرچه بزرگترین پیشرانهی گروه است اما تنها قدرت 550 اسب بخاری دارد. همین امر باعث شده که کندترین خودروی مقایسه لقب بگیرد. این خودرو در 4.4 ثانیه به تندی 96 کیلومتر در ساعت میرسد؛ و همچنین این خودرو فاقد آن تکنولوژیای است که دو رقیب آلمانی دارند. بامو هم تکنولوژی کابین عالی و هم پرفورمنس بالایی دارد. کابین آئودی به خوبی بامو نیست اما هنوز هم خوشساخت است. از طرف دیگر جگوار فاقد این ویژگیهاست.
در بحث هندلینگ و دینامیک این سه خودرو تفاوتهایی دارند. جگوار بهترین سیستم فرمان و بیشترین هیجان را داراست اگرچه که سواری آن کمی سفت بوده و به راحتی ناراحت میشود. فرمان پذیری آئودی نیز خوب است اگرچه که فرمان آن کمی سبک و مبهم نشان میدهد. البته سواری آئودی در راههای ناهمواری کمی شناور به نظر میرسد. بامو بهترین سواری را داشته اگرچه که عالی نیست. فرمان خودرو به اندازهی جگوار خوب نیست اما بهتر از آئودی عمل میکند. سری آن هنوز هم راحتی سری 7 را دارد و بهتر از آئودی است.
در مجموع برندهی این مقایسه آلپینا B7 است و ردههای بعدی به ترتیب به جگوار XJR و آئودی S8 پلاس تعلق مییابد. بامو بهترین ترکیب را ارائه کرده و بهترین تکنولوژی و تجمل را داراست البته که از یک خودروی جدید نیز همین انتظار را داریم. جگوار علیرغم کاستیهایش هیجان بیشتری در رانندگی داشته و ظاهر آن بهترین است. آئودی اگرچه از نظر دینامیکی احساسبرانگیز است اما از تمامی جنبهها پیر شده و یک چرخش تماماً جدید را نیاز دارد.
| 2016 Jaguar XJR | 2017 BMW Alpina B7 xDrive | 2017 Audi S8 Plus | |
| پیشرانه | 5.0L supercharged DOHC 32-valve V-8 | 4.4L twin-turbo DOHC 32-valve V-8 | 4.0L turbo DOHC 32-valve V-8 |
| قدرت | 550hp @ 6,000 rpm | 608hp @ 5,750 rpm | 605hp @ 6,100 rpm |
| گشتاور | 680N.M@ 2,500 rpm | 800N.M @ 3,000-5,000 | 701N.M@ 1,750 rpm |
| وزن (کیلوگرم) | 1875 | 2132 | 2125 |
| شتاب صفر تا 96 | 4.4 ثانیه | 3.6 ثانیه | 3.7 ثانیه |
| بیشینه سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 280 | 331 | 250 |
| قیمت پایه (دلار) | 118,995 | 137,995 | 116,850 |
