کد خبر:
۴۲۳۰۶ ۱۳:۴۹
۱۳۹۵/۰۹/۱۹
این دو وسیله عوامل اصلی تصادفات در خطوط BRT
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری تهران گفت: باید با کنترل هوشمند مانع ورود موتورسیکلت ها و خودروها به خطوط بی .آر.تی شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیمان سنندجی با تاکید بر اینکه کنترل ورود موتورسیکلت ها تنها از ورودی های اصلی خطوط بی .آر.تی کافی نیست؛ خودروها، موتورسیکلت ها و عابران پیاده را از عوامل اصلی تصادفات در خطوط بی.آر.تی خواند.
وی گفت: سبقت گرفتن موتورها از اتوبوس ها در خطوط بی .آر .تی و همچنین عدم دید موتورسیکلت ها به هنگام پیاده و سوار شدن مسافران باعث مشکلات جدی از جمله تصادفات در خطوط بی .آر.تی می شود.
وی با تاکید بر اینکه اقدامات پلیس برای جلوگیری از ورود موتورها به خطوط بی .آر.تی لازم اما کافی نیست، گفت: راه های فرعی ورود موتورها به خطوط بی .آر.تی بسیار زیاد است و کنترل پلیس در ورودی های اصلی کافی نیست، بنابراین باید همان طور که دوربین های هوشمند برای کنترل ورود خودروهای شخصی در خطوط نصب شده از این ابزار برای جلوگیری از ورود موتورها نیز بهره بگیریم.
وی با تاکید بر اینکه ترمز گرفتن ناگهانی اتوبوس باعث تصادف می شود، گفت: مسلما اتوبوس دوکابینی که معمولا تعدادی زیادی مسافر را درون خود دارد به دلیل ورود خودروی شخصی در خط زمین گیر می شود.
سنندجی افزود: همچنین وقتی اتوبوس به دلیل دویدن یک عابر در وسط خط به یکباره ترمز می کند مسافت زیادی طی شده و احتمال تصادف بالا می رود.
وی همچنین گفت: می توان با اجرا و اعمال قوانین یکپارچه و سختگیرانه این معضل را حل کرد تا آسیب های جانی و مالی این معضل به حداقل برسد.
وی گفت: سبقت گرفتن موتورها از اتوبوس ها در خطوط بی .آر .تی و همچنین عدم دید موتورسیکلت ها به هنگام پیاده و سوار شدن مسافران باعث مشکلات جدی از جمله تصادفات در خطوط بی .آر.تی می شود.
وی با تاکید بر اینکه اقدامات پلیس برای جلوگیری از ورود موتورها به خطوط بی .آر.تی لازم اما کافی نیست، گفت: راه های فرعی ورود موتورها به خطوط بی .آر.تی بسیار زیاد است و کنترل پلیس در ورودی های اصلی کافی نیست، بنابراین باید همان طور که دوربین های هوشمند برای کنترل ورود خودروهای شخصی در خطوط نصب شده از این ابزار برای جلوگیری از ورود موتورها نیز بهره بگیریم.
وی با تاکید بر اینکه ترمز گرفتن ناگهانی اتوبوس باعث تصادف می شود، گفت: مسلما اتوبوس دوکابینی که معمولا تعدادی زیادی مسافر را درون خود دارد به دلیل ورود خودروی شخصی در خط زمین گیر می شود.
سنندجی افزود: همچنین وقتی اتوبوس به دلیل دویدن یک عابر در وسط خط به یکباره ترمز می کند مسافت زیادی طی شده و احتمال تصادف بالا می رود.
وی همچنین گفت: می توان با اجرا و اعمال قوانین یکپارچه و سختگیرانه این معضل را حل کرد تا آسیب های جانی و مالی این معضل به حداقل برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش