کد خبر:
۴۲۱۷۵ ۱۵:۲۸
۱۳۹۵/۰۹/۱۷
تمرین گوگل برای دور زدن!
پدال نیوز: حضور خودرانها در خیابانها از جمله اتفاقهایی است که در آیندهای نهچندان دور خواهد افتاد و یکی از شرکتهایی که کار روی فناوری مورد نیاز این سیستمها را از مدتها پیش آغاز کرده است شرکت گوگل است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حضور خودرانها در خیابانها از جمله اتفاقهایی است که در آیندهای نهچندان دور خواهد افتاد و یکی از شرکتهایی که کار روی فناوری مورد نیاز این سیستمها را از مدتها پیش آغاز کرده است شرکت گوگل است. گوگل از جمله شرکتهایی بوده است که کار روی سامانههای رانندگی خودکار را در پیش گرفته است اما این کار به تولید محصول مشخصی ختم نشده است.
رانندگی در مسیرهای مستقیم با استفاده از مجموعهای پیشرفته از سنسورها، رادارها و اسکنرها موضوعی است که در حال حاضر انجام میشود و خودروهای تولیدی مانند مدلهای تسلا موتورز از این موضوع بهره میبرند. اما یک خودرو همیشه در مسیر مستقیم حرکت نمیکند و ممکن است به دلایل مختلفی نیاز باشد تا خودرو تغییر مسیر داده و دور بزند.
در اینجا اینکه خودرو بداند چگونه از پس این کار به ظاهر ساده برآید موضوع چالشبرانگیزی است، چراکه این کار باید بهگونهای انجام شود که سرنشینان احساس امنیت کرده و وحشتزده نشوند.
آموزش دور زدن در جادهای که خلوت هم نیست و خودروهای عبوری در آن در حال تردد هستند کار راحتی نیست. تیم گوگل هر هفته در خیابانهای آمریکا 1000 بار این کار را انجام میدهند تا اطمینان پیدا کنند که خودرو میتواند در شرایط طبیعی و با وجود موانع متحرک و متعدد از پس این کار برآید.
خودران گوگل باید بیاموزد که چطور در فضاهای محدود دور بزند و این مساله بدون ایجاد رعب و وحشت باید انجام شود. سنسورهای خودروهای خودران دید 360 درجه به آنها میدهد تا تمام محیط اطراف زیر نظر باشد. کامپیوتر درون این خودروها در کوتاهترین زمان ممکن میتواند تصمیم بگیرد که خودرو چگونه در کمترین فضای ممکن میتواند با سه فرمان دور بزند و مهم نیست که در محیط چه موانعی وجود دارد.
اگر یک راننده انسانی بتواند این کار را انجام دهد خودروهای خودران هم میتوانند از پس انجام آن برآیند.
محاسبات انسانی بهصورت چشمی انجام میشود اما سنسورها بهصورت دقیق و ارسال امواج مختلف میتوانند موقعیت خودرو نسبت به دیوارها و لبه جاده را بسنجند و اقدام به دور زدن کنند.
برای خودرو فرقی ندارد که به سمت جلو حرکت میکند یا عقب و تنها چیزی که درک میکند اعداد و ارقامی است که از دوربینها و سنسورهایش به دست میآید. هدف از استفاده از خودروهای خودران کاهش ترافیک و خطاهای انسانی و همچنین افزایش راحتی و آسایش برای سرنشینان بوده است.
خودرانها علاوه بر متکی بودن بر سنسورها و سامانههای خود به اطلاعات ارسالی از سایر خودروهای مسیر نیز توجه میکنند و با ایجاد ارتباط بینخودرویی میتوانند تصویر درستی از محیط خود داشته باشند که با واقعیت موجود مطابقت دارد. آنچه باید مورد توجه قرار بگیرد این است که حمل و نقل آینده مبتنی بر سامانههای کامپیوتری خواهد بود و امنیت و ایمنی دو مولفه مهمی هستند که در اولویت قرار دارند.
منبع: دنیای اقتصاد
رانندگی در مسیرهای مستقیم با استفاده از مجموعهای پیشرفته از سنسورها، رادارها و اسکنرها موضوعی است که در حال حاضر انجام میشود و خودروهای تولیدی مانند مدلهای تسلا موتورز از این موضوع بهره میبرند. اما یک خودرو همیشه در مسیر مستقیم حرکت نمیکند و ممکن است به دلایل مختلفی نیاز باشد تا خودرو تغییر مسیر داده و دور بزند.
در اینجا اینکه خودرو بداند چگونه از پس این کار به ظاهر ساده برآید موضوع چالشبرانگیزی است، چراکه این کار باید بهگونهای انجام شود که سرنشینان احساس امنیت کرده و وحشتزده نشوند.
آموزش دور زدن در جادهای که خلوت هم نیست و خودروهای عبوری در آن در حال تردد هستند کار راحتی نیست. تیم گوگل هر هفته در خیابانهای آمریکا 1000 بار این کار را انجام میدهند تا اطمینان پیدا کنند که خودرو میتواند در شرایط طبیعی و با وجود موانع متحرک و متعدد از پس این کار برآید.
خودران گوگل باید بیاموزد که چطور در فضاهای محدود دور بزند و این مساله بدون ایجاد رعب و وحشت باید انجام شود. سنسورهای خودروهای خودران دید 360 درجه به آنها میدهد تا تمام محیط اطراف زیر نظر باشد. کامپیوتر درون این خودروها در کوتاهترین زمان ممکن میتواند تصمیم بگیرد که خودرو چگونه در کمترین فضای ممکن میتواند با سه فرمان دور بزند و مهم نیست که در محیط چه موانعی وجود دارد.
اگر یک راننده انسانی بتواند این کار را انجام دهد خودروهای خودران هم میتوانند از پس انجام آن برآیند.
محاسبات انسانی بهصورت چشمی انجام میشود اما سنسورها بهصورت دقیق و ارسال امواج مختلف میتوانند موقعیت خودرو نسبت به دیوارها و لبه جاده را بسنجند و اقدام به دور زدن کنند.
برای خودرو فرقی ندارد که به سمت جلو حرکت میکند یا عقب و تنها چیزی که درک میکند اعداد و ارقامی است که از دوربینها و سنسورهایش به دست میآید. هدف از استفاده از خودروهای خودران کاهش ترافیک و خطاهای انسانی و همچنین افزایش راحتی و آسایش برای سرنشینان بوده است.
خودرانها علاوه بر متکی بودن بر سنسورها و سامانههای خود به اطلاعات ارسالی از سایر خودروهای مسیر نیز توجه میکنند و با ایجاد ارتباط بینخودرویی میتوانند تصویر درستی از محیط خود داشته باشند که با واقعیت موجود مطابقت دارد. آنچه باید مورد توجه قرار بگیرد این است که حمل و نقل آینده مبتنی بر سامانههای کامپیوتری خواهد بود و امنیت و ایمنی دو مولفه مهمی هستند که در اولویت قرار دارند.
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
