آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۲۱۴۶
۱۳:۲۵
۱۳۹۵/۰۹/۱۷

گرانترین و ارزانترین نرخ توقف در پارکینگ‌های پایتخت +جدول

پدال نیوز- نرخ حق توقف پارکینگ‌های عمومی شهر تهران متناسب با نرخ تورم سالانه تغییر می‌کند. این نرخ هر سال توسط شورای شهر تهران بررسی و به تصویب می‌رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، اکنون حق توقف پارکینگ‌ها در 3 محدوده قیمت‌گذاری شده که شامل محدوده داخل طرح ترافیک، محدوده زوج و فرد و خارج از محدوده زوج و فرد است. در این دسته‌بندی نرخ توقف در محدوده طرح گران‌تر و خارج از محدوده زوج و فرد ارزان‌تر دیده شده است. پارکینگ‌ها همچنین از نظر مسقف بودن و غیرمسقف بودن نیز دسته‌بندی می‌شوند که پارکینگ‌های مسقف نرخ بالاتری خواهد داشت.

هر چند به گفته قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر هزینه توقف در پارکینگ‌ها هر ساله از سوی شورا تعیین می‌شود اما ظاهرا آنچه در سطح شهر اتفاق می‌افتد و هزینه‌یی که از این بابت از شهروندان اخذ می‌شود، ارتباط چندانی با نرخ‌های تعیین شده، ندارد. نگاهی گذرا به نرخ پارکینگ‌ها موید این مطلب است. به گفته قناعتی نرخ پارکینگ‌های داخل محدوده ترافیک گران‌تر از پارکینگ‌های خارج از این محدوده است درحالی که گزارش‌های میدانی حاکی ازآن است که نرخ پارکینگ در بازار موبایل ایران که جنب ساختمان بورس تهران قرار دارد و در واقع شلوغ‌ترین و پرترددترین نقطه شهر محسوب می‌شود، رایگان است. اما نرخ پارکینگ در مرکز خرید تیراژه که در غربی‌ترین نقطه شهر واقع شده 5 هزار تومان تعیین شده است. جالب اینجاست که قیمت پارکینگ این مرکز حتی از مرکز تجاری پالادیوم که در یکی از گران‌ترین خیابان‌های شهر قرارداد، بیشتر است. پالادیوم از مشتریان خود 4000تومان حق توقف می‌گیرد.
چنانچه بخواهیم از زاویه دیگر به این موضوع بپردازیم و سطح منطقه و نیز خدمات و امکانات مراکز تجاری را در تعیین نرخ پارکینگ‌ها در نظر بگیریم، باز هم همخوانی در این خصوص وجود ندارد. برای مثال این هزینه در مرکز تجاری ارگ که در شمال تهران واقع شده 1500تومان و در مرکز تجاری بوستان در منطقه پونک 2200تومان است. نکته جالب توجه دیگر این است که پارکینگ برخی مراکز تجاری مانند مگامال اکباتان یا هایپراستار که انتظار می‌رود نرخ‌های بالایی داشته باشند هیچ هزینه‌یی ندارند و رایگان است. به نظر می‌رسد، مراکز مختلف اداری و تجاری نه براساس مصوبه که بنا به دلخواه خود اقدام به اخذ هزینه پارکینگ می‌کنند و نظارت خاصی بر نرخ حق توقف پارکینگ‌ها صورت نمی‌گیرد. بنابراین مسوولان مربوطه باید نظارت بیشتری بر این نرخ‌ها داشته و با تدوین برنامه‌های خاصی نرخ پارکینگ‌ها را ساماندهی کنند.
همه‌ چیز درباره پارکینگ‌های خصوصی
قیمت پارکینگ خصوصی همانند قیمت مسکن در محله‌های مختلف تهران متفاوت است همچنین عوامل دیگری نیز وجود دارد که در تفاوت قیمت این پارکینگ‌ها اثرگذار است. درخصوص مهم‌ترین عواملی که در قیمت پارکینگ تاثیر می‌گذارد، می‌توان به دو موضوع اشاره کرد. اول اینکه در ساختمان‌هایی که به تعداد واحدهایش پارکینگ وجود دارد، قیمت پارکینگ ارزان‌تر است و پارکینگ ارزش کمتری دارد اما در ساختمان‌هایی که تعداد پارکینگ کمتر از واحدهاست، پارکینگ ارزش بیشتری پیدا می‌کند و دیگر اینکه قیمت پارکینگ در محله‌هایی که دارای کوچه و خیابان‌های کم عرض است بیشتر از محله‌هایی است که خیابان‌های عریض دارد.
شاید بتوان گفت، مهم‌ترین عامل در تعیین قیمت پارکینگ‌های شخصی، قیمت هر منطقه است. برای مثال در یک محله ممکن است قیمت پارکینگ‌ها با هم تفاوت داشته باشد و براساس قیمت واحد مسکونی و موقعیت منطقه‌یی، قیمت پارکینگ این واحدها نیز تعیین شود.
به گفته یکی از کارشناسان املاک به طور قانونی واحدهای زیر 200متر یک پارکینگ، واحدهای با متراژ بین 200 تا 240متر 1.5پارکینگ و واحدهای بالای 250متر دو پارکینگ دارند و هر گاه هر یک از آنها قصد خرید پارکینگ اضافی داشته باشند باید مبلغی جداگانه پرداخت کنند که بیشتر این پارکینگ‌ها براساس محله و توافق میان طرفین قیمت‌گذاری می‌شوند.
برخی پارکینگ‌ها با عنوان پارکینگ مزاحم یاد می‌شوند چراکه در مقررات شهرداری، استانداردی برای مساحت پارکینگ وجود دارد، اگر این استاندارد در مورد پارکینگ آپارتمانی قابل ‌اجرا نباشد و راه عبور باقی پارکینگ‌ها باز باشد، شهرداری با توافق اعضای ساختمان و دستورالعملی که در این مورد وجود دارد، پارکینگ مزاحمی در آن فضا پیش‌بینی می‌کند که برای مثال، دو ماشین بتوانند پشت سر هم پارک کنند. مشکل این نوع پارکینگ این است که هر زمان یکی از مالکان بخواهد، خودرو خود را حرکت دهد، مالک پارکینگ مزاحم هم باید خودرو خودش را جابه‌جا کند از این رو قیمت این پارکینگ‌ها یک‌سوم قیمت سایر پارکینگ‌های موجود در همان ساختمان است. به عقیده کارشناسان شهری در کشورهای پیشرفته قبل از آنکه خودرو وارد چرخه تولید و استفاده شود، ابتدا سرانه فضای خیابان‌ها و جاده‌ها و پارکینگ تعریف و آماده می‌شود حتی سازندگان مسکن مجبورند برای هر واحد آپارتمان دو واحد پارکینگ یا بیشتر پیش‌بینی کنند این درحالی است که در تهران اغلب ساختمان‌ها فاقد پارکینگ کافی برای ساکنان آن هستند در چنین شرایطی گرایش خانواده‌ها به خرید دو یا چند خودرو، مشکل پارک در حاشیه خیابان‌ها و افزایش ترافیک را هر روز بیشتر می‌کند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه