بررسی وضعیت ارائه خدمات در صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز- بهطور معمول خودروسازان و واردکنندگان خودرو کارکرد صحیح محصول خود را تا مدت معینی تضمین میکنند اما برخی موتورسیکلتهای عرضه شده در کشور بدون گارانتی و خدمات پس از فروش مشخص هستند که این روند نارضایتی خریداران را به دنبال داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، از اینرو این مسئله در تدوین اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته بهگونهای که تمام عرضهکنندگان موتورسیکلت ملزم شدهاند محصول خود را به مدت حداقل یک سال گارانتی کنند.
در ماده 12 اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو که چندی پیش از سوی معاون اول رییسجمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شده، تاکید شده است که «دوره تضمین (گارانتی) برای انواع موتورسیکلت از تاریخ تحویل به مصرفکننده، حداقل یک سال است. »
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، در اینباره گفت: این دستورالعمل که مصوبه هیات دولت است تمام شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعم از حقیقی و حقوقی که محصول یا قطعهای وارد میکنند ملزم کرده خدمات پس از فروش محصولات خود را ارائه دهند.
وی افزود: براساس این مصوبه که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده واحدهای تولیدی در راستای حمایت از حقوق مصرفکننده مکلف به ارائه خدمات پس از فروش هستند. البته در این دوره گارانتی یکساله شده که پیش از آن 6 ماهه بوده است.
وی تصریح کرد: این دستورالعمل بخشهای مختلفی دارد که پس از ارزیابی آنها از سوی مجری مربوطه به هر یک از واحدهای تولیدی امتیازاتی داده میشود که در رتبهبندی آنها بسیار اهمیت دارد. این شاخصها شامل شبکه کارگاهی، تعمیرکاری، تجهیزات و نیروی کار میشود.
این فعال صنعت موتورسیکلت ادامه داد: همچنین در این شرایط پیشبینی شده که مدیر و نمایندگیهای فروش باید با این صنعت آشنا شوند و به خوبی آن را بشناسند. بنابراین هر یک از شروط برای نمایندگیها و زیرمجموعههای آنها به طور جداگانه تعریف شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا نمایندگیهای خدمات پس از فروش این صنعت مشخص هستند؟ گفت: بله همانگونه که گروه صنعتی سایپا و ایرانخودرو دارای یک نمایندگی مرکزی است که خود نسبت به تعریف آن اقدام کردهاند، این اتفاق در صنعت موتورسیکلت نیز افتاده است و هر یک از تولیدکنندگان موتورسیکلت دارای یک تعمیرگاه یا نمایندگی مرکزی هستند و سپس نمایندگیهایی در سطح شهر و کشور تعریف میشود.
برای بعضی از شهرهای کوچک که دارای امکانات کمتری هستند نیز ممکن است یک نمایندگی اقدامات مربوط به دو شرکت تولیدکننده را انجام دهد که به لحاظ قانونی مشکلی وجود ندارد.
ضیامقدم به الزامات تعمیرگاهها و نمایندگیهای مرکزی اشاره کرد و گفت: ضروری است تعمیرگاه و نمایندگی مرکزی دارای تجهیزات کامپیوتری و نیروی کارآزموده که از عهده امور برآیند، باشند.
دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت افزود: همچنین این مراکز باید مجهز به کارواش باشد که تمام این امور در امتیازدهی و کسب رتبههای مختلف تاثیر مستقیم دارد. حتی در ارزیابیها نظر مشتری نیز لحاظ شده و از آنها نظرسنجی میشود.
برای آشنایی با این دستورالعمل، کارگاه آموزشی برگزار شده و چگونگی ارزیابیها از سوی کارشناسان به نیروهای مربوط آموزش داده شد.
وی اشاره کرد: در دوره نخست ارزیابی انجام شد و دوره دوم از چند ماه دیگر آغاز میشود که تا نیمه دوم سال آینده خواهد بود.
ضیامقدم در نهایت گفت: این دستورالعمل در پیوست «ب» آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکننده پیشبینی شده است.
شرایط ضمانت کالا
در ادامه سراغ امیرحسین پژوهی، رییس هیاتمدیره شرکت سابین خودرو فعال در صنعت موتورسیکلت رفت و درباره تعیین زمان و نوع گارانتی از وی پرسوجو کرد. وی در پاسخ به این پرسش که آیا مدت زمانی که بهعنوان گارانتی تعیین میشود با نظر و آرای کارشناسان قطعهساز است؟ گفت: بحث ضمانت موتورسیکلت چند مرحله مختلف دارد در جایی ضمانت خود محصول است که دوره گارانتی به شمار میرود و یک دوره نیز مربوط به خدمات پس از فروش محصول است. دوره خدمات پس از فروش یک دهه است و قطعهساز مکلف است در طول این زمان قطعات موردنیاز بازار را برای محصولاتی که تولید انبوه دارند، تامین کند اما دوره گارانتی بین حداقل 6 ماه تا حداکثر یک سال است که از سوی شرکت سازنده موتورسیکلت اعلام میشود و این امر بنا بر نوع سیاستی که در خود شرکت تعریف شده، تعیین میشود.
وی تصریح کرد: اگر خریداری در این دوره با مشکلی مواجه شود به تعمیرگاههای مجازی که از سوی واحد خدمات پس از فروش شرکت معرفی میشود مراجعه و قطعه موردنظر را تعویض میکند.
وی اظهار کرد: براساس دستورالعملهای ابلاغ شده خدمات پس از فروش در تمام شرکتها ساماندهی و برای نوع خدمات و آموزشها سیاستگذاریهای لازم شده است. از اینرو دفترچهای تدوین شده که براساس آن مشخص است کدام قطعات شامل گارانتی و کدام قطعات شامل این قانون نمیشود. این دفترچهها که به خریداران ارائه میشود همه سیاستها و قوانین گارانتی و خدمات پس از فروش در آن تعریف شده است.
او گفت: همچنین در دفترچه آمده است که چنانچه خریدار بعضی مسائل را رعایت نکند محصول او از دوره گارانتی خارج میشود.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در پاسخ به این پرسش که کدام اقلام شامل گارانتی نمیشوند و دلیل آن چیست؟ توضیح داد: با راهنمایی که کنار محصول به خریدار ارائه میشود تمام شروط یادآوری شده است. به طور نمونه استهلاک و فرسودگی عادی قطعات پس از خرید وسیله نقلیه شامل گارانتی نمیشود.
به هر حال هر قطعه یک طول عمری داشته و فرسودگی و استهلاک آن امری عادی است یا در این راهنما آمده چنانچه خسارتی در صورت سهلانگاری در مراقبت محصول در دوره تعیین شده به موتورسیکلت وارد شود یا نگهداری، تعمیر و تعویض به شیوه غیراستاندارد باشد شامل گارانتی نخواهد بود. همچنین اگر موتورسیکلت در مسابقات رالی استفاده شود، هیچ ضمانتی برای تعویض قطعات آن در شرایط گارانتی وجود ندارد.
او در ادامه به قطعاتی که از ابتدا شامل گارانتی نمیشوند اشاره کرد و گفت: اجزا قابل تعویض مصرفی و روغن کاری یا قطعاتی مانند شمع، فیلتر بنزین، فیلتر روغن، فیلتر هوا، باتریها، لامپها، فیوزها و قطعات برقی جزو گارانتی نبوده چرا که قطعات مصرفی هستند.
این فعال صنعت موتورسیکلت ادامه داد: همچنین گارانتی شامل آسیبهای آتشسوزی، تصادف و سرقت نیز نمیشود.
پژوهی درباره چگونگی انتخاب زمان گارانتی گفت: بر اساس تعریف شرکت فروشنده، خدمات پس از فروش تعیین میشود. برای نمونه برخی شرکتها گارانتی را براساس کیلومتر تعریف و برخی شرکتها بهصورت دوره زمانی این ضمانتنامه را تعیین کردهاند. ممکن است برخی موتورسیکلتها در نمایندگیها چند ماه بمانند و دوره زمانی گارانتی را از دست بدهند بنابراین تولیدکننده برای رفاه مشتری کیلومتر را درنظر میگیرد تا بدین ترتیب حق مشتری ضایع نشود.
او در پاسخ به این پرسش که این ضمانت برای چه مسافتی است؟ گفت: حدود 15هزار کیلومتر در یک سال تعیین شده است.
رشد صنعت موتورسیکلت در نتیجه ارزیابی
این عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در ادامه به ساماندهی بازار خدمات پس از فروش موتورسیکلت اشاره کرد و گفت: امروز عملیات تمام شرکتها در بحث خدمات پس از فروش یکپارچه بوده و این مسئله از سوی شرکتهای بازرسی به طور کامل نظارت و کنترل شده و گزارش آن هر 6 ماه به وزارت صنعت، معدن تجارت ارائه میشود.
او عنوان کرد: در گذشته واحد خدمات پس از فروش در اختیار سازمان حمایت حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بود اما امروز شرکتهای بازرسی که با واحدهای تولیدی قرارداد دارند موظف به ممیزی و ارائه گزارش هستند.
در این راستا نظر مشتری و میزان رضایتمندی آنها نیز دنبال میشود که پیشتر اینگونه نبود اما از دهه 90 عملکرد واحدهای خدمات پس از فروش ارزیابی و کنترل شده و در نهایت رتبهبندی انجام میشود.
پژوهی افزود: این مسئله باعث رشد در صنعت موتورسیکلت شد زیرا هر اندازه مشتری رضایت بیشتری داشته باشد، آمار فروش افزایش مییابد.
در ماده 12 اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو که چندی پیش از سوی معاون اول رییسجمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شده، تاکید شده است که «دوره تضمین (گارانتی) برای انواع موتورسیکلت از تاریخ تحویل به مصرفکننده، حداقل یک سال است. »
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، در اینباره گفت: این دستورالعمل که مصوبه هیات دولت است تمام شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعم از حقیقی و حقوقی که محصول یا قطعهای وارد میکنند ملزم کرده خدمات پس از فروش محصولات خود را ارائه دهند.
وی افزود: براساس این مصوبه که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده واحدهای تولیدی در راستای حمایت از حقوق مصرفکننده مکلف به ارائه خدمات پس از فروش هستند. البته در این دوره گارانتی یکساله شده که پیش از آن 6 ماهه بوده است.
وی تصریح کرد: این دستورالعمل بخشهای مختلفی دارد که پس از ارزیابی آنها از سوی مجری مربوطه به هر یک از واحدهای تولیدی امتیازاتی داده میشود که در رتبهبندی آنها بسیار اهمیت دارد. این شاخصها شامل شبکه کارگاهی، تعمیرکاری، تجهیزات و نیروی کار میشود.
این فعال صنعت موتورسیکلت ادامه داد: همچنین در این شرایط پیشبینی شده که مدیر و نمایندگیهای فروش باید با این صنعت آشنا شوند و به خوبی آن را بشناسند. بنابراین هر یک از شروط برای نمایندگیها و زیرمجموعههای آنها به طور جداگانه تعریف شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا نمایندگیهای خدمات پس از فروش این صنعت مشخص هستند؟ گفت: بله همانگونه که گروه صنعتی سایپا و ایرانخودرو دارای یک نمایندگی مرکزی است که خود نسبت به تعریف آن اقدام کردهاند، این اتفاق در صنعت موتورسیکلت نیز افتاده است و هر یک از تولیدکنندگان موتورسیکلت دارای یک تعمیرگاه یا نمایندگی مرکزی هستند و سپس نمایندگیهایی در سطح شهر و کشور تعریف میشود.
برای بعضی از شهرهای کوچک که دارای امکانات کمتری هستند نیز ممکن است یک نمایندگی اقدامات مربوط به دو شرکت تولیدکننده را انجام دهد که به لحاظ قانونی مشکلی وجود ندارد.
ضیامقدم به الزامات تعمیرگاهها و نمایندگیهای مرکزی اشاره کرد و گفت: ضروری است تعمیرگاه و نمایندگی مرکزی دارای تجهیزات کامپیوتری و نیروی کارآزموده که از عهده امور برآیند، باشند.
دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت افزود: همچنین این مراکز باید مجهز به کارواش باشد که تمام این امور در امتیازدهی و کسب رتبههای مختلف تاثیر مستقیم دارد. حتی در ارزیابیها نظر مشتری نیز لحاظ شده و از آنها نظرسنجی میشود.
برای آشنایی با این دستورالعمل، کارگاه آموزشی برگزار شده و چگونگی ارزیابیها از سوی کارشناسان به نیروهای مربوط آموزش داده شد.
وی اشاره کرد: در دوره نخست ارزیابی انجام شد و دوره دوم از چند ماه دیگر آغاز میشود که تا نیمه دوم سال آینده خواهد بود.
ضیامقدم در نهایت گفت: این دستورالعمل در پیوست «ب» آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکننده پیشبینی شده است.
شرایط ضمانت کالا
در ادامه سراغ امیرحسین پژوهی، رییس هیاتمدیره شرکت سابین خودرو فعال در صنعت موتورسیکلت رفت و درباره تعیین زمان و نوع گارانتی از وی پرسوجو کرد. وی در پاسخ به این پرسش که آیا مدت زمانی که بهعنوان گارانتی تعیین میشود با نظر و آرای کارشناسان قطعهساز است؟ گفت: بحث ضمانت موتورسیکلت چند مرحله مختلف دارد در جایی ضمانت خود محصول است که دوره گارانتی به شمار میرود و یک دوره نیز مربوط به خدمات پس از فروش محصول است. دوره خدمات پس از فروش یک دهه است و قطعهساز مکلف است در طول این زمان قطعات موردنیاز بازار را برای محصولاتی که تولید انبوه دارند، تامین کند اما دوره گارانتی بین حداقل 6 ماه تا حداکثر یک سال است که از سوی شرکت سازنده موتورسیکلت اعلام میشود و این امر بنا بر نوع سیاستی که در خود شرکت تعریف شده، تعیین میشود.
وی تصریح کرد: اگر خریداری در این دوره با مشکلی مواجه شود به تعمیرگاههای مجازی که از سوی واحد خدمات پس از فروش شرکت معرفی میشود مراجعه و قطعه موردنظر را تعویض میکند.
وی اظهار کرد: براساس دستورالعملهای ابلاغ شده خدمات پس از فروش در تمام شرکتها ساماندهی و برای نوع خدمات و آموزشها سیاستگذاریهای لازم شده است. از اینرو دفترچهای تدوین شده که براساس آن مشخص است کدام قطعات شامل گارانتی و کدام قطعات شامل این قانون نمیشود. این دفترچهها که به خریداران ارائه میشود همه سیاستها و قوانین گارانتی و خدمات پس از فروش در آن تعریف شده است.
او گفت: همچنین در دفترچه آمده است که چنانچه خریدار بعضی مسائل را رعایت نکند محصول او از دوره گارانتی خارج میشود.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در پاسخ به این پرسش که کدام اقلام شامل گارانتی نمیشوند و دلیل آن چیست؟ توضیح داد: با راهنمایی که کنار محصول به خریدار ارائه میشود تمام شروط یادآوری شده است. به طور نمونه استهلاک و فرسودگی عادی قطعات پس از خرید وسیله نقلیه شامل گارانتی نمیشود.
به هر حال هر قطعه یک طول عمری داشته و فرسودگی و استهلاک آن امری عادی است یا در این راهنما آمده چنانچه خسارتی در صورت سهلانگاری در مراقبت محصول در دوره تعیین شده به موتورسیکلت وارد شود یا نگهداری، تعمیر و تعویض به شیوه غیراستاندارد باشد شامل گارانتی نخواهد بود. همچنین اگر موتورسیکلت در مسابقات رالی استفاده شود، هیچ ضمانتی برای تعویض قطعات آن در شرایط گارانتی وجود ندارد.
او در ادامه به قطعاتی که از ابتدا شامل گارانتی نمیشوند اشاره کرد و گفت: اجزا قابل تعویض مصرفی و روغن کاری یا قطعاتی مانند شمع، فیلتر بنزین، فیلتر روغن، فیلتر هوا، باتریها، لامپها، فیوزها و قطعات برقی جزو گارانتی نبوده چرا که قطعات مصرفی هستند.
این فعال صنعت موتورسیکلت ادامه داد: همچنین گارانتی شامل آسیبهای آتشسوزی، تصادف و سرقت نیز نمیشود.
پژوهی درباره چگونگی انتخاب زمان گارانتی گفت: بر اساس تعریف شرکت فروشنده، خدمات پس از فروش تعیین میشود. برای نمونه برخی شرکتها گارانتی را براساس کیلومتر تعریف و برخی شرکتها بهصورت دوره زمانی این ضمانتنامه را تعیین کردهاند. ممکن است برخی موتورسیکلتها در نمایندگیها چند ماه بمانند و دوره زمانی گارانتی را از دست بدهند بنابراین تولیدکننده برای رفاه مشتری کیلومتر را درنظر میگیرد تا بدین ترتیب حق مشتری ضایع نشود.
او در پاسخ به این پرسش که این ضمانت برای چه مسافتی است؟ گفت: حدود 15هزار کیلومتر در یک سال تعیین شده است.
رشد صنعت موتورسیکلت در نتیجه ارزیابی
این عضو هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت در ادامه به ساماندهی بازار خدمات پس از فروش موتورسیکلت اشاره کرد و گفت: امروز عملیات تمام شرکتها در بحث خدمات پس از فروش یکپارچه بوده و این مسئله از سوی شرکتهای بازرسی به طور کامل نظارت و کنترل شده و گزارش آن هر 6 ماه به وزارت صنعت، معدن تجارت ارائه میشود.
او عنوان کرد: در گذشته واحد خدمات پس از فروش در اختیار سازمان حمایت حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بود اما امروز شرکتهای بازرسی که با واحدهای تولیدی قرارداد دارند موظف به ممیزی و ارائه گزارش هستند.
در این راستا نظر مشتری و میزان رضایتمندی آنها نیز دنبال میشود که پیشتر اینگونه نبود اما از دهه 90 عملکرد واحدهای خدمات پس از فروش ارزیابی و کنترل شده و در نهایت رتبهبندی انجام میشود.
پژوهی افزود: این مسئله باعث رشد در صنعت موتورسیکلت شد زیرا هر اندازه مشتری رضایت بیشتری داشته باشد، آمار فروش افزایش مییابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور