هایما S7 توربو، محصول جدید ایران خودرو +تصاویر ومشخصات فنی
پدال نیوز: ایران خودرو، که پاییز 94 فروش هایما S7 را در ایران آغاز کرده بود، حالا در تلاش است تا نسخه توربوشارژ آن را هم به ایران بیاورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ایران خودرو، که پاییز 94 فروش هایما S7 را در ایران آغاز
کرده بود، حالا در تلاش است تا نسخه توربوشارژ آن را هم به ایران بیاورد. 
هاینان + مزدا = هایما!
هایما S7؛ هم چینی، هم ژاپنی، هم آمریکایی
Haima 7 اولین شاسیبلند این کمپانی بود که سال 2010 با پلتفرم Mazda Tribute ساخته شد و جالبتر اینکه خود ژاپنیها تریبیوت را با پلتفرم ارتقایافته Ford Escape ساخته بودند. اما نسخهای که هماکنون در ایران خودرو به فروش میرسد مربوط به اولین فیسلیفت آن است که اوایل 2013 در نمایشگاه شانگهای رونمایی و سپس از پاییز همان سال نیز راهی بازار چین شد. در این فیسلیفت هم ظاهر و هم باطن خودرو به کلی تغییر کرده بود.

در فیسلیفت 2013 چراغهای جلو و عقب، جلوپنجره، سپرها و داشبورد همگی جدید بودند و به همین دلیل هایما نامش را از 7 به S7 تغییر داد. S7 که هماکنون در ایران با قیمتی مابین 72 تا 79 میلیون تومان فروخته میشود در چین قیمتی معادل 50 تا 70 میلیون تومان دارد.
S7 توربو با ظاهری جدید آمد
S7 به مدت 2 سال هیچ تغییری نداشت تا اینکه در 2015 نوبت دومین فیسلیفت آن رسید. در این فیسلیفت هم سپرها بهروز شد و هم اینکه هایما خطوط جلوپنجره را از افقی به عمودی تبدیل کرد. اما مهمترین ویژگی این فیسلیفت چیز دیگری بود: در این فیسلیفت هایما برای نخستینبار از پیشرانه توربوشارژ برای S7 استفاده کرد؛ پیشرانهای که توربوی آنرا میتسوبیشی و سیستم انژکتورهای الکترونیکی آنرا نیز بوش ساخته است.

درحالیکه S7 با گیربکسهای 5 سرعته دستی (ساخت آلمان) یا 5 سرعته اتومات (ساخت کره) عرضه میشوند، S7 توربو را میتوان علاوهبر ایندو با گیربکس 6 سرعته اتومات نیز سفارش داد که آن هم ساخت کره است. اگر بیشتر به جزئیات S7 توربو دقت کنیم، میبینیم که باربند، پدالها و رینگهایش نیز متفاوت با S7 دو لیتری است. مجددا یادآوری میکنیم که این فیسلیفت مختص مدل توربوست و پیشرانه 2.0 لیتری S7 را نمیتوان با این ظاهر سفارش داد مگر آنکه ایران خودرو برنامههای دیگری داشته باشد!
چه قیمتی دارد؟
هایما S7 توربو در بازار چین همان امکانات S7 معمولی را دارد و حتی قیمت آن هم نزدیک به مدل 2.0 لیتریاش است. در ایران نیز شاید قیمتش در بیشترین حالت چیزی حدود 10 میلیون تومان گرانتر از نسخههای فعلی باشد. در این صورت S7 توربو رقیب تازهای برای جک S5 خواهد بود. 
همچنین اگر مدل معمولی آن را هم درنظر بگیریم، محدوده قیمتی S7 از 72 تا حدود 90 میلیون تومان است؛ محدودهای که هماکنون در اختیار امویام X33S است و در آینده قطعا پژو 2008 در آن فرمانروایی میکند. برای اطلاع از زمان عرضه هایما S7 توربو، سطح تجهیزات و نوع گیربکسهایش باید منتظر روزهای آینده باشیم.

هاینان + مزدا = هایما!
هایما
شرکتی است که اوایل دهه 90 میلادی برای مونتاژ خودروهای مزدا در چین شکل
گرفت. نام اولیه این شرکت Hainan Mazda Motor بود که بعدها با حروف ابتدایی
Hainan و Mazda نامش به هایما تغییر کرد. همانطور که از نامش پیداست، این
شرکت در آن زمان دو سهامدار اصلی داشت: یکی خود مزدا و دیگری استانداری شهر
هاینان. اما سال 2006 شرکت دولتی FAW Group، که FAW Car یکی از سه
زیرمجموعه اصلی آن است، موفق به خریداری تمام سهام مزدا در هایما شد.
از آن سال تا امروز، Haima در کنار برند Besturn دو زیرمجموعه اصلی فاو در
بازار چین هستند و جالبتر اینکه اکثر خودروهای هردو این برندها از
پلتفرمهای مزدا بهره میبرند. این روزها مشاوران مزدا همکاری نزدیکی با هر
دو برند دارند.

هماکنون 49% سهام هایما در اختیار فاو، 49% دیگر در تملک خودروسازی هاینان و مابقی نیز سهم استانداردی هاینان است. شباهت لوگوی هایما با مزدا اتفاقی نیست. لوگوی هایما در همان زمانی طراحی شد که مزدا سهامدار اصلیاش بود. البته مشخص نیست چرا بعد از رفتن مزدا، نه خود هایما علاقهای به تغییر آن داشت و نه فاو.

میگویند لوگوی هایما، پرندهای افسانهای است که به سمت خورشید درحال پرواز است.
هماکنون 49% سهام هایما در اختیار فاو، 49% دیگر در تملک خودروسازی هاینان و مابقی نیز سهم استانداردی هاینان است. شباهت لوگوی هایما با مزدا اتفاقی نیست. لوگوی هایما در همان زمانی طراحی شد که مزدا سهامدار اصلیاش بود. البته مشخص نیست چرا بعد از رفتن مزدا، نه خود هایما علاقهای به تغییر آن داشت و نه فاو.
هایما S7؛ هم چینی، هم ژاپنی، هم آمریکایی
Haima 7 اولین شاسیبلند این کمپانی بود که سال 2010 با پلتفرم Mazda Tribute ساخته شد و جالبتر اینکه خود ژاپنیها تریبیوت را با پلتفرم ارتقایافته Ford Escape ساخته بودند. اما نسخهای که هماکنون در ایران خودرو به فروش میرسد مربوط به اولین فیسلیفت آن است که اوایل 2013 در نمایشگاه شانگهای رونمایی و سپس از پاییز همان سال نیز راهی بازار چین شد. در این فیسلیفت هم ظاهر و هم باطن خودرو به کلی تغییر کرده بود.

HIMA7

HIMAS7
در فیسلیفت 2013 چراغهای جلو و عقب، جلوپنجره، سپرها و داشبورد همگی جدید بودند و به همین دلیل هایما نامش را از 7 به S7 تغییر داد. S7 که هماکنون در ایران با قیمتی مابین 72 تا 79 میلیون تومان فروخته میشود در چین قیمتی معادل 50 تا 70 میلیون تومان دارد.
S7 توربو با ظاهری جدید آمد
S7 به مدت 2 سال هیچ تغییری نداشت تا اینکه در 2015 نوبت دومین فیسلیفت آن رسید. در این فیسلیفت هم سپرها بهروز شد و هم اینکه هایما خطوط جلوپنجره را از افقی به عمودی تبدیل کرد. اما مهمترین ویژگی این فیسلیفت چیز دیگری بود: در این فیسلیفت هایما برای نخستینبار از پیشرانه توربوشارژ برای S7 استفاده کرد؛ پیشرانهای که توربوی آنرا میتسوبیشی و سیستم انژکتورهای الکترونیکی آنرا نیز بوش ساخته است.

HIMAS7

HIMAS7 Turbo
درحالیکه S7 با گیربکسهای 5 سرعته دستی (ساخت آلمان) یا 5 سرعته اتومات (ساخت کره) عرضه میشوند، S7 توربو را میتوان علاوهبر ایندو با گیربکس 6 سرعته اتومات نیز سفارش داد که آن هم ساخت کره است. اگر بیشتر به جزئیات S7 توربو دقت کنیم، میبینیم که باربند، پدالها و رینگهایش نیز متفاوت با S7 دو لیتری است. مجددا یادآوری میکنیم که این فیسلیفت مختص مدل توربوست و پیشرانه 2.0 لیتری S7 را نمیتوان با این ظاهر سفارش داد مگر آنکه ایران خودرو برنامههای دیگری داشته باشد!
چه قیمتی دارد؟
هایما S7 توربو در بازار چین همان امکانات S7 معمولی را دارد و حتی قیمت آن هم نزدیک به مدل 2.0 لیتریاش است. در ایران نیز شاید قیمتش در بیشترین حالت چیزی حدود 10 میلیون تومان گرانتر از نسخههای فعلی باشد. در این صورت S7 توربو رقیب تازهای برای جک S5 خواهد بود.

همچنین اگر مدل معمولی آن را هم درنظر بگیریم، محدوده قیمتی S7 از 72 تا حدود 90 میلیون تومان است؛ محدودهای که هماکنون در اختیار امویام X33S است و در آینده قطعا پژو 2008 در آن فرمانروایی میکند. برای اطلاع از زمان عرضه هایما S7 توربو، سطح تجهیزات و نوع گیربکسهایش باید منتظر روزهای آینده باشیم.



بر روی تصویر زیر کلیک کنید:
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!