آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۱۷۰۷
۱۴:۰۴
۱۳۹۵/۰۹/۱۲

توسعه توانمندی های صنعت خودرو با مشارکت خارجی

پدال نیوز: رئیس هیئت عامل ایدرو افزود: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از برجام ایجاد فرصت برای توسعه توانمندی های داخلی صنعت خودرو با مشارکت شرکت های خارجی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، منصور معظمی در مصاحبه با رادیو اقتصاد با بیان اینکه فضای رقابتی در گرو پرهیز از تکثرگرایی و حرکت به سمت کیفیت محوری است، اظهارداشت: ارتقای توانمندی داخلی بستر ساز مزیت رقابتی در جامعه است.
 
معظمی با اشاره به مشارکت خودروسازان و قطعه‌سازان به عنوان دو رکن جدایی‌ناپذیر صنعت خودرو جهان یادآورشد: تعامل این دو بخش بر اساس استراتژی خودروسازی هر کشور به تولید محصولاتی می‌انجامد که هم زنجیره تامین را منتفع و هم خودروساز را با توجه به حضور مستقیم قطعه‌سازان در فرآیند تولید و افزایش بهره‌وری به جایگاهی مشخص و قابل قبول می‌رساند.
 
رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت : صنعت خودروسازی در قالب سیاست مشارکت ؛ روزآمد و ارائه خدمات پس از فروش ، مطلوب تر و توانمندی داخلی در اثر انتقال فناورهای جدید روز به روز بیشتر می شود.
 
منصور معظمی در مصاحبه با رادیو اقتصاد با تاکید بر اینکه توانمند سازی قطعه سازان و خودروسازان در گرو اعمال سیاست مشارکت است ، افزود : پسابرجام بسترساز مشارکت و رونق اقتصادی است.
 
وی همچنین بر لزوم تعمیق مشارکت و سرمایه‌گذاری مشترک با واحدها و شرکت‌های خارجی در کشور تاکید کرد و اظهار داشت: با اعمال این سیاست، مشارکت اقتصادی از فضای داخلی پا را بیرون‌تر می‌نهد و در زمینه‌های وسیع‌تری همچون تولید مشترک و پیوند اقتصادی با شرکت‌ها و واحدهای صنعتی خارجی بروز و ظهور می‌یابد.
 
رئیس هیئت عامل ایدرو با اشاره به اینکه قطعه سازان و خودرو سازان لازم و ملزوم یکدیگر هستند، گفت: در حال حاضر سه تا چهار درصد تولید ناخالص داخلی و 700 تا 800 هزار شغل مربوط به صنعت خودرو در کشور است بنابراین نسبت به این صنعت در ایران نباید متفاوت بود.
 
وی در ادامه با اذعان اینکه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت دستیابی به تولید سه میلیون دستگاه خودرو تا افق 1404 است، افزود: در حال حاضر تولید جهانی صنعت خودرو 90 میلیون اما این عدد در ایران یک میلیون دستگاه در سال است.
 
معظمی بیان داشت: برغم تمامی زحمات و تلاش ها هم اکنون صنعت خودروی ایران از جایگاه مناسبی در صحنه بین المللی برخوردار نبوده و ادامه این روند زیبنده ملت ایران نیست.
 
وی با اشاره به اینکه توانمندی ایران در حوزه قطعه سازی بی بدیل است، گفت: این صنعت امروز به دلیل فقدان هم افزایی و عدم تعامل منطقی بر اساس سیاست برد – برد با قطعه سازان و خودروسازان جهانی با مشکلات و گرفتاری های زیادی دست و پنجه نرم می کند.
 
میلاد بیگی کارشناس خودرو نیز گفت: متاسفانه از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی استراتژی صنعت خودرو بر مبنای مونتاژ مدل های خودروهای خارجی در کشور شکل گرفته است.
 
وی تاکید کرد: خودرو سازان باید به سمت توسعه برند داخلی حرکت کنند و دست از مونتاژ مدل های خودروهای خارجی بردارند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه قطعه سازان قربانی استراتژی های غلط دولت های مختلف در صنایع خودروسازی شده اند، گفت: هم‌اکنون قطعه‌سازان داخلی از توانمندی بالایی به لحاظ استاندارد در تولید و کیفیت برای حضور در زنجیره تامین محصولات جدید برخوردارند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی داخلی باید اقتصادی و صادرات محور باشد، افزود: صنعت خودرو در اقتصاد کشور بسیار نقش آفرین است از اینرو می طلبد مسئولان به این مهم نگاهی جدی تر داشته باشند.
رضا رضایی رئیس انجمن قطعه سازان ایران هم با بیان اینکه قطعه سازان ایرانی به دنبال کیفیت و قیمت رقابتی هستند، گفت: در حال حاضر توانمندی قطعه سازان کشور بسیار بالا و از نظر دانش و تکنولوژی به روز می باشند.
وی تصریح کرد: قطعه سازان با بهره گیری از نیروهای متخصص و توانمند توانسته اند طی سالهای متوالی رزومه ای قوی و سابقه ای درخشان از خود در کشور به جا گذارند.
رئیس انجمن قطعه سازان یادآورشد: قطعه‌سازان ایرانی در تولید قطعات خودرو دقیق عمل کرده و همواره تمامی استانداردهای لازم را رعایت می‌کنند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه