کد خبر:
۴۱۵۱۲ ۰۹:۳۶
۱۳۹۵/۰۹/۰۹
کدام را می پسندید؟ ولوو XC60، آئودی Q5 یا بامو X3؟ +تصاویر
پدال نیوز: شاسی بلندها و کراس اوورها به خاطر موقعیت رانندگی بالاتر، کابینی کاربردی و هندلینگی تقریباً مشابه با خودروهای سواری مورد علاقهی طیف وسیعی از مردم هستند. در این کلاس ولوو XC60، آئودی Q5 و بامو X3 از محبوبترین انتخابها به شمار میروند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز - شاهین احمدزاده: شاسی بلندها و کراس اوورها به خاطر موقعیت رانندگی
بالاتر، کابینی کاربردی و هندلینگی تقریباً مشابه با خودروهای سواری مورد
علاقهی طیف وسیعی از مردم هستند. در این کلاس ولوو XC60، آئودی Q5 و
بامو X3 از محبوبترین انتخابها به شمار میروند؛ اما کدامیک از این سه
خودرو بهترین گزینهاند؟
استایل ظاهری
طراحی بامو زننده نیست ولی تنها نسخهی M اسپورت گرانتر است که در بین همهی مدلها میدرخشد.
آئودی
Q5 یکی از قدیمیترین خودروهایی است که توسط این برند ساخته میشود
بنابراین کاملاً از مد افتاده احساس میشود. چراغهای LED عادی آئودی
سریعاً شناسایی میشوند اما تنها در تریم S-Line و بالاتر است که به این
مورد به همراه رینگهای بزرگتر و شیشههای دودی دست پیدا میکنید.
ولوو XC60 دیگر خودروی کهنسالی است که با فیس لیفتی سنگین سر پا مانده است. هماکنون این خودرو ظاهری نزدیک به مدلهای جدید ولوو دارد.
کابین
با وارد شدن به کابین خودرو سن بالای ولوو واقعاً خودش را نشان میدهد. طراحی کابین غیر جذاب بوده و ردیف دکمهها و طراحی کلی با رقبا فاصله دارد. صفحهنمایش کوچک مربوط به سیستم اطلاعات سرگرمی باعث شده تا بگوییم که فضای زیادی برای بهبود وجود دارد. البته ولوو یکی از راحتترین صندلیها را در این کلاس ارائه میکند.
در
کابین Q5 از مواد بهتر استفاده شده و حس بهتری نسبت به ولوو دارد اما
طراحی داخلی آئودی نیز از مد افتاده به نظر میرسد. سیستم اطلاعات سرگرمی
MMI آئودی یکی از کمکهای مؤثر راننده بود و درحالیکه جدیدترین نسخهی آن
نیست اما هنوز هم کاربری آسانی دارد. ایزولهی کابین Q5 برجسته است اما در
مقایسه با رقبا و خصوصاً مدلهای جدیدتر این خودروساز کمی عقب میافتد.
مالکان
X3 کابین این خودرو را نزدیک به دیگر ساختههای این خودروساز خواهند یافت.
استفاده از دکمهها و کابین آسان بوده و البته این خودرو به سیستم اطلاعات
سرگرمی iDrive فوقالعاده مجهز میباشد. طراحی خودرو در مقایسه با مرسدس
بنز GLC خیلی خیالانگیز نیست اما جالبتوجهتر از رقبا بوده و کیفیت ساخت
آن نیز درجهیک است.
کاربردی بودن
هر سه خودرو فضای کافی برای حمل 4 نفر و بار را دارند اما X3 از این نظر بیشترین و بزرگترین فضا را داراست. صندوق 550 لیتری این خودرو فضای قابل استفادهی زیادی داشته و با تا کردن صندلیها این مقدار به 1600 لیتر افزایش پیدا میکند. سرنشینان در عقب همچنین فضای زیادی دارند اما صندلی کمی تخت بوده و حمایت کمی را به عمل میآورد.
آئودی
از نظر فضای بیرونی کوچکتر است اما با صندوق بار 540 لیتری بدون وجود
لبهی بارگیری مواجه خواهید شد. با تا کردن صندلیها این فضا به 1560 لیتر
افزایش مییابد اما این خودرو به اندازهی بامو جادار احساس نمیشود.
صندلی عقبی لغزشی یک ویژگی جالب است اما تونل گیربکس خودرو باعث محدود شدن
فضای پا برای افرادی که در وسط صندلی عقب مینشینند خواهد شد.
از نظر فضا ولوو XC60 در پسِ دو رقیب خود قرار میگیرد اما صندوق بار 495/1455 لیتری برای اکثر افراد کافی است.
سواری
شاسی بلندها به خاطر جذابیت رانندگی خریداری نمیشوند اما X3 بهترین تجربهی رانندگی را در کل ارائه میکند. فرمان تیز و سواری مستحکم و با اعتمادبهنفس خودرو باعث شده تا X3 یکی از بهترینها در کلاس خود باشد اما اگر خواهان رقبایی واقعی باشید باید به جگوار اف پیس و پورشه ماکان نگاهی بیندازید. برای به وجود آمدن بهترین بالانس ما دامپرهای تطبیق شونده یا تنظیمات پایه را به جای سیستم تعلیق اسپورت M انتخاب کردیم.
آئودی
Q5 بر پایهی مدل پیشین A4 شکل گرفته و بهصورت استاندارد با سیستم
چهارچرخ محرک فوقالعادهی کواترو عرضه میشود. هندلینگ خودرو بسیار پایدار
و ثابتقدم بوده اما فاقد حس اسپورت بامو است. سواری خودرو نیز به
اندازهی بامو مناسب نیست و در ناهمواریهای کوچک احساس جالبی ندارد.
ولوو XC60 در راحتی میدرخشد اما برای سواری گزینهی هیجانانگیزی نیست. این خودرو با خونسردی قابلاحترامی ناهمواریها را پشت سر میگذارد اما کنترلها به اندازهی بامو خلاقانه نیستند و در سرعتهای بالا فرمان خودرو مبهم به نظر میآید. سیستم چهارچرخ محرک به عنوان یک آپشن قابل سفارش است اما توصیه میکنیم که پول خود را برای سفارش آن هدر ندهید.
پیشرانه
شما فقط میتوانید بامو را با پیشرانهی دیزلی در بریتانیا بخرید و محبوبترین گزینه در این میان نسخهی 2 لیتری است. با قدرت 184 اسب بخاری این خودرو در 8.5 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرسد. گیربکس 6 سرعته ی دستی بهصورت استاندارد موجود است اما توصیه میکنیم که گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک را سفارش دهید. پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری بزرگتر از این گیربکس بهصورت استاندارد برخوردار است و میتواند بسیاری از هاچبک ها را در بحث سرعت به چالش بکشد.

آئودی Q5 انتخابهای بیشتری را پیش روی شما قرار میدهد و چهار نسخهی دیزلی و یک پیشرانهی بنزینی در دسترس شماست. بسیاری از خریداران پیشرانهی 2 لیتری دیزلی با قدرت های 148 یا 187 اسب بخاری را انتخاب خواهند کرد. پیشرانهی 148 اسبی با گیربکس دستی قابل سفارش است. البته پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری 255 اسب بخاری دیزلی نیز به همراه مدل SQ5 وجود دارد که با قدرت 335 اسبی در مدت 5.1 ثانیه این خودرو را به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرساند.

پیشرانههای
در دسترس برای ولوو بسته به تک یا دو دیفرانسیل بودن خودرو متفاوت است.
نسخههای تک دیفرانسیل میتوانند از پیشرانهی 4 سیلندر 2 لیتری 190 اسب
بخاری و گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ی سفارشی بهره ببرند.
ارزش در برابر مبلغ پرداختی
بامو X3 بهایی زیر 34 هزار پوند دارد اما پیشنهاد میکنیم که با پرداخت 1500 پوند بیشتر گیربکس اتوماتیک را نیز سفارش دهید. مدلهای پایهی SE در واقع از تجهیزات مناسبی سود میبرند اما مدل اسپورت M با بهای آغازی 39585 پوندی بهصورت استاندارد گیربکس اتوماتیک دارد. پیشرانههای 3 لیتری بسته به مدل 5 تا 8 هزار پوند گرانتر هستند اما با وجود کارایی بالا مصرف سوخت خوبی دارند.
آئودی اندکی ارزانتر بوده و با پرداخت حدود 32500 پوند مدل پایه با تمام تجهیزات موردنیاز را دریافت میکنید اما این مدل کندتر از مدل برابر رقبا است. در کل این خودرو بین هزار تا 2 هزار پوند ارزانتر از بامو است اما سفارش آپشن ها میتواند به آسانی بهای خودرو را به بیشتر از 40 هزار پوند برساند. مصرف سوخت نسخههای دیزلی Q5 نسبت به رقبا کمی ناامیدکننده است.
قیمت پایهی ولوو XC60 مشابه آئودی است اما علیرغم داشتن پیشرانهی قدرتمند فاقد سیستم چهارچرخ محرک میباشد. انتخاب این سیستم 1500 پوند به بهای خودرو میافزاید اما پیشنهاد میکنیم درصورتیکه واقعاً نیازی به آن ندارید نسخههای کممصرفتر تک دیفرانسیل را انتخاب کنید.
قضاوت نهایی
هر سه خودرو پکیجی راحت و آرام را برای اکثر خریداران ارائه میکنند اما این بامو X3 بوده که نظر ما را به خود جلب کرده است. ترکیب جذابیت رانندگی، تکنولوژی کابین و فضای زیاد آن را به انتخابی عالی برای خانوادههایی که خواهان خودرویی مناسب هستند بدل نموده است.
آئودی
Q5 و ولوو XC60 هم جذابیتهای خاص خود اعم از ایمنی، راحتی و کیفیت ساخت
را دارند اما آئودی را به خاطر کابین بهتر تجربهی رانندگی خوب به ولوو
ترجیح میدهیم. XC60 نیز انتخاب بدی نیست و صندلیهای آن از بهترین
نمونههای بازار است.
استایل ظاهری
طراحی بامو زننده نیست ولی تنها نسخهی M اسپورت گرانتر است که در بین همهی مدلها میدرخشد.




ولوو XC60 دیگر خودروی کهنسالی است که با فیس لیفتی سنگین سر پا مانده است. هماکنون این خودرو ظاهری نزدیک به مدلهای جدید ولوو دارد.
کابین
با وارد شدن به کابین خودرو سن بالای ولوو واقعاً خودش را نشان میدهد. طراحی کابین غیر جذاب بوده و ردیف دکمهها و طراحی کلی با رقبا فاصله دارد. صفحهنمایش کوچک مربوط به سیستم اطلاعات سرگرمی باعث شده تا بگوییم که فضای زیادی برای بهبود وجود دارد. البته ولوو یکی از راحتترین صندلیها را در این کلاس ارائه میکند.


کاربردی بودن
هر سه خودرو فضای کافی برای حمل 4 نفر و بار را دارند اما X3 از این نظر بیشترین و بزرگترین فضا را داراست. صندوق 550 لیتری این خودرو فضای قابل استفادهی زیادی داشته و با تا کردن صندلیها این مقدار به 1600 لیتر افزایش پیدا میکند. سرنشینان در عقب همچنین فضای زیادی دارند اما صندلی کمی تخت بوده و حمایت کمی را به عمل میآورد.




از نظر فضا ولوو XC60 در پسِ دو رقیب خود قرار میگیرد اما صندوق بار 495/1455 لیتری برای اکثر افراد کافی است.
سواری
شاسی بلندها به خاطر جذابیت رانندگی خریداری نمیشوند اما X3 بهترین تجربهی رانندگی را در کل ارائه میکند. فرمان تیز و سواری مستحکم و با اعتمادبهنفس خودرو باعث شده تا X3 یکی از بهترینها در کلاس خود باشد اما اگر خواهان رقبایی واقعی باشید باید به جگوار اف پیس و پورشه ماکان نگاهی بیندازید. برای به وجود آمدن بهترین بالانس ما دامپرهای تطبیق شونده یا تنظیمات پایه را به جای سیستم تعلیق اسپورت M انتخاب کردیم.




ولوو XC60 در راحتی میدرخشد اما برای سواری گزینهی هیجانانگیزی نیست. این خودرو با خونسردی قابلاحترامی ناهمواریها را پشت سر میگذارد اما کنترلها به اندازهی بامو خلاقانه نیستند و در سرعتهای بالا فرمان خودرو مبهم به نظر میآید. سیستم چهارچرخ محرک به عنوان یک آپشن قابل سفارش است اما توصیه میکنیم که پول خود را برای سفارش آن هدر ندهید.
پیشرانه
شما فقط میتوانید بامو را با پیشرانهی دیزلی در بریتانیا بخرید و محبوبترین گزینه در این میان نسخهی 2 لیتری است. با قدرت 184 اسب بخاری این خودرو در 8.5 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرسد. گیربکس 6 سرعته ی دستی بهصورت استاندارد موجود است اما توصیه میکنیم که گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک را سفارش دهید. پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری بزرگتر از این گیربکس بهصورت استاندارد برخوردار است و میتواند بسیاری از هاچبک ها را در بحث سرعت به چالش بکشد.

آئودی Q5 انتخابهای بیشتری را پیش روی شما قرار میدهد و چهار نسخهی دیزلی و یک پیشرانهی بنزینی در دسترس شماست. بسیاری از خریداران پیشرانهی 2 لیتری دیزلی با قدرت های 148 یا 187 اسب بخاری را انتخاب خواهند کرد. پیشرانهی 148 اسبی با گیربکس دستی قابل سفارش است. البته پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری 255 اسب بخاری دیزلی نیز به همراه مدل SQ5 وجود دارد که با قدرت 335 اسبی در مدت 5.1 ثانیه این خودرو را به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرساند.


با خرید نسخهی دو دیفرانسیل باید با پیشرانهی قدیمیتر و پر سر و صداتر 5
سیلندر 2.4 لیتری با قدرتهای 190 یا 220 اسب بخاری کنار بیایید. این
نسخهها منحصراً با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته عرضه میشوند. سطح بالاترین
مدل دارای پیشرانهی بنزینی 2 لیتری با قدرت 245 اسب بخار و شتاب 7.2
ثانیهای است. سریعترین مدل دیزل در 7.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در
ساعت میرسد.
ارزش در برابر مبلغ پرداختی
بامو X3 بهایی زیر 34 هزار پوند دارد اما پیشنهاد میکنیم که با پرداخت 1500 پوند بیشتر گیربکس اتوماتیک را نیز سفارش دهید. مدلهای پایهی SE در واقع از تجهیزات مناسبی سود میبرند اما مدل اسپورت M با بهای آغازی 39585 پوندی بهصورت استاندارد گیربکس اتوماتیک دارد. پیشرانههای 3 لیتری بسته به مدل 5 تا 8 هزار پوند گرانتر هستند اما با وجود کارایی بالا مصرف سوخت خوبی دارند.

آئودی اندکی ارزانتر بوده و با پرداخت حدود 32500 پوند مدل پایه با تمام تجهیزات موردنیاز را دریافت میکنید اما این مدل کندتر از مدل برابر رقبا است. در کل این خودرو بین هزار تا 2 هزار پوند ارزانتر از بامو است اما سفارش آپشن ها میتواند به آسانی بهای خودرو را به بیشتر از 40 هزار پوند برساند. مصرف سوخت نسخههای دیزلی Q5 نسبت به رقبا کمی ناامیدکننده است.
قیمت پایهی ولوو XC60 مشابه آئودی است اما علیرغم داشتن پیشرانهی قدرتمند فاقد سیستم چهارچرخ محرک میباشد. انتخاب این سیستم 1500 پوند به بهای خودرو میافزاید اما پیشنهاد میکنیم درصورتیکه واقعاً نیازی به آن ندارید نسخههای کممصرفتر تک دیفرانسیل را انتخاب کنید.
قضاوت نهایی
هر سه خودرو پکیجی راحت و آرام را برای اکثر خریداران ارائه میکنند اما این بامو X3 بوده که نظر ما را به خود جلب کرده است. ترکیب جذابیت رانندگی، تکنولوژی کابین و فضای زیاد آن را به انتخابی عالی برای خانوادههایی که خواهان خودرویی مناسب هستند بدل نموده است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!