آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۱۳۷۸
۰۹:۴۱
۱۳۹۵/۰۹/۰۷
مدیر کل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت:

مدیران سیاسی در چابک سازی صنعت خودرو موفق نبودند

پدال نیوز- انتظارات بالا از صنعت خودرو یکی ازعوامل موثر در توجه بیش از حد و بالا گرفتن موج انتقادها نسبت به این صنعت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسین قناتی، مدیر کل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت  با بیان این مطلب افزود: سهم بالا و موثر صنعت خودرو در تولید ناخالص داخلی و رشد اقتصادی یکی از این دلایل است به نحوی که سهم موثر حدود 5/2 درصدی صنعت خودرو در رشد تولید ناخالص ملی ، سهم 18 درصدی خودرو در رشد بخش صنعت و سهم بالای آن در ایجاد اشتغال با هدایت 60 رشته صنعتی پایین دستی ، از جمله موضوعاتی است که موجب شده تا انتظارات از صنعت خودرو افزایش یابد.
با این وجود بسیاری از کارشناسان معتقدند صنعت خودرو کشور ما در مقایسه با کشورهای دیگر که سابقه بسیار کمتری در صنعت خودرو دارند دچار عقب ماندگی شدیدی شده اند، موضوعی که قناتی  درباره آن معتقد است: علاوه بر مسایل خارجی ناشی از اعمال تحریم‌ها علیه صنعت خودرو کشورمان، در بعد داخلی نیز برخی موضوعات و سیاستگذاری‌ها موجب شده است تا صنعت خودرو ایران طی سال های گذشته روند توسعه مطلوبی نداشته باشد.
به گفته او طی سال‌های گذشته به کارگیری مدیران سیاسی که از تجربه مدیریتی مناسبی در صنعت خودرو برخوردار نبوده‌اند، یکی از موانع توسعه صنعت خودرو بوده است مدیرانی که با روی کار آمدن خود موجب شدند تا تعداد پرسنل شرکت‌های خودروسازی هر روز افزایش یافته و این شرکت‌ها فربه شوند. این در حالی است که در همه صنایع به خصوص صنایع خودروسازی ، چابک سازی بنگاه‌ها اصلی پذیرفتنی برای رشد بهره وری و کاهش هزینه سربار تولید محسوب می شود.
مدیر کل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت همچنین با  بیان اینکه در چارچوب سیاستگذاری‌های غلط صنعت خودرو نیز می توان به راه اندازی سایت‌های تولید خودرو در برخی کشورهای دنیا بدون توجه به صرفه اقتصادی این گونه خطوط تولید اشاره کرد، نیز گقت: سایت‌هایی که بیشتر بر مبنای مسایل سیاسی و با صرف هزینه‌ها و سرمایه گذاری سنگین شرکت‌های خودروسازی کشورمان راه اندازی شده و اکنون یا نیمه تعطیل بوده و یا بازدهی مناسبی برای برگشت سرمایه گذاری صورت گرفته ندارد.
او در انتها نیز گفت: برای حل این معضل باید دو راهکار مد نظر سیاستگذاران و مدیران خودروزسای قرار گیرد ، یا باید این سایت‌های تولید فاقد توجیه اقتصادی را تعطیل کنیم و یا این که معادل ظرفیت موجود در این سایت‌ها، تیراژ تولید و عرضه خودرو نیز افزایش یابد تا با کاهش هزینه‌های سربار، این شرکت‌ها چابک شوند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه