کد خبر:
۴۱۳۱۷ ۱۲:۵۵
۱۳۹۵/۰۹/۰۶
مدیرعامل شرکت ساخت:
آزادراه اصفهان - شیراز فاصله دو شهر را ۱۳۴ کیلومتر کوتاه می کند
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل می گوید، تکمیل آزادراه اصفهان - شیراز نه فقط جاذبه های گردشگری را در این منطقه توسعه می دهد، بلکه فاصله این دو شهر را ۱۳۴ کیلومتر کوتاه می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سعید محمدزاده افزود: با احداث این آزاد راه زمان سفر خودروهای سواری به 100 دقیقه، اتوبوس به 115 دقیقه و مینیبوس به 140 دقیقه کاهش مییابد و با توجه به روسازی بتنی این آزاد راه برای نخستین بار در کشور، آلودگیهای زیست محیطی نیز در منطقه کاهش مییابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: در حال حاضر ترافیک عبوری خودروها از محور موجود روزانه 17 هزار خودرو است و پیشبینی میشود در سال 1397 که نخستین سال بهرهبرداری از آزادراه اصفهان - شیراز است حدود 13 هزار خودرو از محور موجود عبور کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی از افتتاح آزادراه اصفهان- شیراز در سال 1397 خبر داد و با اشاره به موقعیت ویژه این آزادراه در اتصال دو قطب گردشگری کشور، مسیر این پروژه را به لحاظ جاذبههای گردشگری دارای ویژگیهای بارزی دانست که موجب توسعه جاذبههای گردشگری این دو استان میشود.
محمدزاده با اشاره به ظرفیت های دو استان اصفهان و فارس در جذب گردشگران داخلی و خارجی اظهار داشت: شهرهای اصفهان و شیراز از دیرباز دو مقصد مهم گردشگری برای هموطنان و گردشگران خارجی محسوب میشوند و احداث آزادراه اصفهان - شیراز علاوه بر مزیتهای یک راه ایمن و کوتاه، مسیر این دو شهر را با داشتن جاذبههای باستانی و طبیعی به مقصد گردشگری تبدیل خواهد کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی طول قطعات در دست احداث این آزادراه را 210 کیلومتر عنوان کرد و افزود: این آزادراه در فاصله هشت کیلومتری قبل از شهر ایزدخواست شروع میشود و در امتداد شمال به جنوب تا شمال شیراز ادامه مییابد و ضمن عبور از کنار رودخانه ایزدخواست و آبادیهای خسرو شیرین، منطقه کوهستانی چهاردره، شرق یاسوج، تنگ براق، غرب سد ملاصدرا، شرق آبشار مارگون و بهشت گمشده و کام فیروز در نقطهای به نام تنگ خیاره در شمال شهر شیراز خاتمه مییابد.
وی احداث این آزادراه را با رعایت مسایل و ملاحظات زیستمحیطی و کمترین آسیب به طبیعت منطقه دانست و عنوان کرد: مسیر این آزادراه به گونهای طراحی شده است که بر اساس نقشههای محیط زیست در محدوده پارک ملی و پناهگاه حیات وحش این دو استان قرار نگرفته است.
به گزارش ایرنا، این آزادراه با سرمایه گذاری و مشارکت50 درصدی بخش غیر دولتی (شرکت احداث ،نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان –شیراز) براساس « قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع مالی و پولی کشور» با دوران مشارکت 18 ساله (4سال ساخت + 14 سال بهره برداری) در دست ساخت است.
فاز دوم اجرایی این آزادراه از سمت اصفهان تا کیلومتر 116 به موازات محور موجود طراحی شده است.
مهم ترین اهداف این طرح توسعهکریدور حمل و نقل شمال – جنوب بین سواحل دریای خزر تا خلیج فارس از یکسو و توسعه شاهراه مهم گردشگری، صنعتی، کشاورزی تهران – قم – اصفهان- شیراز – بوشهر (به ویژه منطقه ویژه اقتصادی و انرژی پارس جنوبی در عسلویه)، کوتاه شدن مسیر حمل و نقل اصفهان - شیراز به طول 134 کیلومتر و تقلیل زمان سفر وسایل نقلیه جاده ای (معادل سواری) به میزان حداقل 100 دقیقه و کاهش میزان سوخت و تصادفات جاده ای، افزایش ایمنی حمل و نقل جاده ای و تقلیل هزینه های حمل و نقل، کاهش آلاینده های زیست محیطی است.
حدود 51 درصد تصادفات برون شهری استان در حوزه نفوذ آزادراه است که لزوم احداث راه های ایمن در این محدوده را نشان می دهد.
تصادف های جاده ای برون شهری، خسارت های سنگین مالی بر سیستم اقتصادی کشور (به طور اعم) و بر مصدومین و افرادی که به نحوی با تصادف در ارتباط بوده اند (به طور اخص) وارد می سازد. نکته مهم در مورد هزینه تصادفات این است که تصادفات دارای اثرات اقتصادی هم زمان روی مصدوم، خانواده، دوستان و همکاران او از یک طرف و بر بخش های مختلف جامعه از سوی دیگر دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: در حال حاضر ترافیک عبوری خودروها از محور موجود روزانه 17 هزار خودرو است و پیشبینی میشود در سال 1397 که نخستین سال بهرهبرداری از آزادراه اصفهان - شیراز است حدود 13 هزار خودرو از محور موجود عبور کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی از افتتاح آزادراه اصفهان- شیراز در سال 1397 خبر داد و با اشاره به موقعیت ویژه این آزادراه در اتصال دو قطب گردشگری کشور، مسیر این پروژه را به لحاظ جاذبههای گردشگری دارای ویژگیهای بارزی دانست که موجب توسعه جاذبههای گردشگری این دو استان میشود.
محمدزاده با اشاره به ظرفیت های دو استان اصفهان و فارس در جذب گردشگران داخلی و خارجی اظهار داشت: شهرهای اصفهان و شیراز از دیرباز دو مقصد مهم گردشگری برای هموطنان و گردشگران خارجی محسوب میشوند و احداث آزادراه اصفهان - شیراز علاوه بر مزیتهای یک راه ایمن و کوتاه، مسیر این دو شهر را با داشتن جاذبههای باستانی و طبیعی به مقصد گردشگری تبدیل خواهد کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی طول قطعات در دست احداث این آزادراه را 210 کیلومتر عنوان کرد و افزود: این آزادراه در فاصله هشت کیلومتری قبل از شهر ایزدخواست شروع میشود و در امتداد شمال به جنوب تا شمال شیراز ادامه مییابد و ضمن عبور از کنار رودخانه ایزدخواست و آبادیهای خسرو شیرین، منطقه کوهستانی چهاردره، شرق یاسوج، تنگ براق، غرب سد ملاصدرا، شرق آبشار مارگون و بهشت گمشده و کام فیروز در نقطهای به نام تنگ خیاره در شمال شهر شیراز خاتمه مییابد.
وی احداث این آزادراه را با رعایت مسایل و ملاحظات زیستمحیطی و کمترین آسیب به طبیعت منطقه دانست و عنوان کرد: مسیر این آزادراه به گونهای طراحی شده است که بر اساس نقشههای محیط زیست در محدوده پارک ملی و پناهگاه حیات وحش این دو استان قرار نگرفته است.
به گزارش ایرنا، این آزادراه با سرمایه گذاری و مشارکت50 درصدی بخش غیر دولتی (شرکت احداث ،نگهداری و بهره برداری آزادراه اصفهان –شیراز) براساس « قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع مالی و پولی کشور» با دوران مشارکت 18 ساله (4سال ساخت + 14 سال بهره برداری) در دست ساخت است.
فاز دوم اجرایی این آزادراه از سمت اصفهان تا کیلومتر 116 به موازات محور موجود طراحی شده است.
مهم ترین اهداف این طرح توسعهکریدور حمل و نقل شمال – جنوب بین سواحل دریای خزر تا خلیج فارس از یکسو و توسعه شاهراه مهم گردشگری، صنعتی، کشاورزی تهران – قم – اصفهان- شیراز – بوشهر (به ویژه منطقه ویژه اقتصادی و انرژی پارس جنوبی در عسلویه)، کوتاه شدن مسیر حمل و نقل اصفهان - شیراز به طول 134 کیلومتر و تقلیل زمان سفر وسایل نقلیه جاده ای (معادل سواری) به میزان حداقل 100 دقیقه و کاهش میزان سوخت و تصادفات جاده ای، افزایش ایمنی حمل و نقل جاده ای و تقلیل هزینه های حمل و نقل، کاهش آلاینده های زیست محیطی است.
حدود 51 درصد تصادفات برون شهری استان در حوزه نفوذ آزادراه است که لزوم احداث راه های ایمن در این محدوده را نشان می دهد.
تصادف های جاده ای برون شهری، خسارت های سنگین مالی بر سیستم اقتصادی کشور (به طور اعم) و بر مصدومین و افرادی که به نحوی با تصادف در ارتباط بوده اند (به طور اخص) وارد می سازد. نکته مهم در مورد هزینه تصادفات این است که تصادفات دارای اثرات اقتصادی هم زمان روی مصدوم، خانواده، دوستان و همکاران او از یک طرف و بر بخش های مختلف جامعه از سوی دیگر دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!