کد خبر:
۴۱۱۴۷ ۰۹:۳۷
۱۳۹۵/۰۹/۰۴
بهترین و بدترین کارنامه فراخوان خودروسازان آمریکا
پدال نیوز: کارشناسان صنعت خودرو تحقیقی را انجام دادهاند که سه دهه فراخوان خودروها در آمریکا را مورد بررسی قرار داده است. این تحقیق نشان میدهد پورشه کمترین نرخ فراخوان را دارد و گروه خودروسازی فولکسواگن دارای بالاترین نرخ فراخوان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از واردزآتو، این تحقیق نشان میدهد جنرالموتورز در میان خودروسازان بهموقعترین فراخوانها را انجام داده است. تسلا موتور نیز پیشگیرانهترین فراخوانها را انجام داده است. کارشناسان و تحلیلگران سایت آیسیکارز(iSeeCars) ارقام فروش خودروهای جدید خودروسازان و آمار فراخوان «اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا» را از ژانویه 1985 تا سپتامبر 2016 مورد تجزیه و تحلیل قرار دادهاند تا سه مساله را نشان دهند:
نرخ فراخوانها نشان میدهد خودروسازان نسبت به خودروهایی که بهفروش میرسانند، هرچند وقت یکبار خودرویی معیوب تولید میکنند.فراخوان بهموقع نشان میدهد که خودروسازان در تشخیص مشکلات خودروهایشان چقدر سریع عمل میکنند.فراخوان پیشگیرانه نشان میدهد که آیا فراخوان پس از تحقیقات خودروساز انجام گرفته است یا درپی تحقیقات اداره ملی ایمنی بزرگراههای آمریکا.
تحقیق انجام شده نشان میدهد پورشه در ازای هر هزار خودروی فروخته شده، 531 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است که کمترین نرخ فراخوان محسوب میشود. پس از پورشه، مرسدس بنز با 624 فراخوان، کیا با 788 فراخوان، تسلا با 936 فراخوان و مزدا با 955 فراخوان در ردههای بعدی قرار گرفتهاند.
پورشه از سال 2012 تاکنون در مالکیت گروه خودروسازی فولکسواگن قرار دارد، اما سایت آیسیکارز این خودروساز را بهطور مجزا مورد بررسی قرار داده است؛ زیرا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا پورشه را بهعنوان یک خودروساز مجزا درنظر گرفته است. از سوی دیگر، در این تحقیق برند فولکسواگن و برند آئودی که زیرمجموعه گروه خودروسازی فولکسواگن است، بهعنوان یک خودروساز درنظر گرفته شدهاند.
گروه خودروسازی فولکسواگن در فهرست نرخ فراخوان خودروسازان در آخر فهرست قرار گرفته است. این گروه خودروسازی به ازای هر هزار خودروی فروخته شده بیش از هزار و 800 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است. (عدد تعداد فراخوانها از عدد هزار خودروی فروخته شده بیشتر است، چون برخی از خودروها به دلایل مختلف چندبار فراخوان شدهاند.)
فونگ لی، مدیرعامل سایت آیسیکارز، میگوید: «این مساله تعجبآور است، چون معمولا خودروهای فولکسواگن در رتبهبندیها در سطح بالایی قرار دارند. مثلا آئودی در سال 2016 بالاترین رتبه مجله کانسامر ریپورتس را به دست آورد.» به گزارش دنیای اقتصاد، او همچنین گفت:«انتظار نداریم شرایط برای فولکس بهتر شود. تداوم فراخوانهای فولکس درپی رسوایی تقلب در میزان انتشار گازهای آلاینده موجب خواهد شد نرخ آتی فراخوانهای این گروه خودروسازی حتی بدتر از این شود.»
در فهرست نرخ فراخوان خودروسازان قبل از گروه خودروسازی فولکسواگن، فیاتکرایسلر قرار گرفته است. این خودروساز به ازای هر هزار خودروی فروخته شده، هزار و 422 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است. این تحقیق نشان میدهد هوندا با فراخوان هزارو 307 دستگاه خودرو، هیوندای با فراخوان هزار و 266 دستگاه خودرو، بیامو با فراخوان هزار و 196 دستگاه خودرو، ازجمله بدترین خودروسازان از نظر نرخ فراخوان خودرو محسوب میشوند. میانگین نرخ فراخوان صنعت خودرو هزار و 115 دستگاه خودرو است که از 18 خودروساز مورد بررسی قرار گرفته، نرخ فراخوان 11 خودروساز بالاتر از سطح میانگین است.
فونگ لی میگوید: «این مساله بسیار جالب است که در بلندمدت رابطه مستقیمی بین اندازه خودروساز، کشور اصلی خودروساز یا مدت زمان فروش در بازار آمریکا وجود ندارد و این مساله نشان میدهد فراخوانها مسالهای مختص به خودروسازان است.» او همچنین میگوید تفاوتهای رویکرد خودروسازان به فراخوانها به شدت مشکلی که فراخوان بهدلیل آن صورت میگیرد، بستگی دارد و نرخ فراخوان با توجه به این مساله باید بررسی شود.
برای مثال، درشرایطی که 88 درصد از خودروها بهدلیل مشکلات عمده که میتواند منجر به مرگ، جراحت، آتشسوزی یا تصادف شود، فراخوان میشوند، اما برخی فراخوانها بهدلیل مشکلات نسبتا جزئی مانند چاپ شماره تلفن اشتباه در دفترچه راهنما مورد فراخوان قرار میگیرند. گرچه جنرال موتورز در فهرست نرخ فراخوان در رتبه 6 قرار دارد، اما 1/ 90 درصد از خودروهای فراخوان شده این خودروساز بهدلیل مشکلات مهلک فراخوان شدهاند.
برعکس، فولکسواگن بدترین رتبه نرخ فراخوان را به خود اختصاص داده است، اما درصد کمتری از خودروهای این گروه خودروسازی بهدلیل مشکلات جدی فراخوان شدهاند (6/ 77 درصد از خودروهای گروه خودروسازی فولکسواگن بهدلیل مشکلات جدی فراخوان شدهاند). این تحقیق نشان میدهد رتبه فراخوان فولکسواگن بالاست چون این خودروساز تمایل دارد بهدلیل طیف گستردهتری از مشکلات، خودروهای خود را فراخوان کند.
همچنین، ولوو که بهدلیل ایمنی خودروهایش مشهور است، رتبه چندان خوبی از نظر نرخ فراخوان ندارد(این خودروساز با فراخوان هزار و 115 دستگاه خودرو در ازای هزار خودروی فروخته شده، رتبه 13 را به خود اختصاص داده است). اما 71 درصد از خودروهای ولوو بهدلیل مشکلات مهلک فراخوان شدهاند که این رقم کمتر از دیگر خودروسازان است.
این تحقیق نشان میدهد برخی خودروسازان طی پنج سال گذشته با افزایش چشمگیر نرخ فراخوان روبه رو شدهاند. این خودروسازان عبارتند از: بیامو، کرایسلر، جیامسی، هوندا، مزدا، میتسوبیشی و تویوتا. فونگ لی معتقد است:«دلیل اصلی این افزایش، مربوط به فراخوانهای بسیاری است که در سالهای اخیر بهدلیل کیسههای هوای ساخت تاکاتا و مشکل سوئیچ جنرال موتورز صورت گرفته است» سایت آیسیکارز برای ارزیابی بهموقع بودن فراخوانها، تعداد کمپینهای فراخوان از ژانویه 1985 تا سپتامبر 2016 را تحلیل کرده است. سپس آن را با تعداد کمپینهایی مقایسه کرده که برای خودروهایی انجام شده است که سه سال از فروش آنها میگذرد. این کار به این منظور انجام شده است که مشخص شود خودروسازان در انجام فراخوان چقدر سریع عمل میکنند.
بهعنوان یک صنعت، خودروسازی طی سه سال اول فروش، 6/ 66 درصد بیشتر از سایر صنایع محصولات خود را فراخوان میکند. تسلا موتور از نظر فراخوان بهموقع بالاترین رتبه را به خود اختصاص داده است، اما درمیان خودروسازان عمده جنرالموتورز بهموقعترین فراخوانها را انجام داده است. مزدا از نظر فراخوان بهموقع بدترین عملکرد را داشته است. از نظر فراخوانهای پیشگیرانه نیز تسلا در صدر فهرست قرار گرفته است. فورد موتور طی 31 سال تنها 6/ 29 درصد از فراخوانها را براساس نتیجه تحقیقات خود انجام داده است و درنتیجه از نظر فراخوان پیشگیرانه در آخر فهرست جای گرفته است. میانگین صنعت خودرو در زمینه فراخوان پیشگیرانه 46 درصد است.
نرخ فراخوانها نشان میدهد خودروسازان نسبت به خودروهایی که بهفروش میرسانند، هرچند وقت یکبار خودرویی معیوب تولید میکنند.فراخوان بهموقع نشان میدهد که خودروسازان در تشخیص مشکلات خودروهایشان چقدر سریع عمل میکنند.فراخوان پیشگیرانه نشان میدهد که آیا فراخوان پس از تحقیقات خودروساز انجام گرفته است یا درپی تحقیقات اداره ملی ایمنی بزرگراههای آمریکا.
تحقیق انجام شده نشان میدهد پورشه در ازای هر هزار خودروی فروخته شده، 531 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است که کمترین نرخ فراخوان محسوب میشود. پس از پورشه، مرسدس بنز با 624 فراخوان، کیا با 788 فراخوان، تسلا با 936 فراخوان و مزدا با 955 فراخوان در ردههای بعدی قرار گرفتهاند.
پورشه از سال 2012 تاکنون در مالکیت گروه خودروسازی فولکسواگن قرار دارد، اما سایت آیسیکارز این خودروساز را بهطور مجزا مورد بررسی قرار داده است؛ زیرا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا پورشه را بهعنوان یک خودروساز مجزا درنظر گرفته است. از سوی دیگر، در این تحقیق برند فولکسواگن و برند آئودی که زیرمجموعه گروه خودروسازی فولکسواگن است، بهعنوان یک خودروساز درنظر گرفته شدهاند.
گروه خودروسازی فولکسواگن در فهرست نرخ فراخوان خودروسازان در آخر فهرست قرار گرفته است. این گروه خودروسازی به ازای هر هزار خودروی فروخته شده بیش از هزار و 800 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است. (عدد تعداد فراخوانها از عدد هزار خودروی فروخته شده بیشتر است، چون برخی از خودروها به دلایل مختلف چندبار فراخوان شدهاند.)
فونگ لی، مدیرعامل سایت آیسیکارز، میگوید: «این مساله تعجبآور است، چون معمولا خودروهای فولکسواگن در رتبهبندیها در سطح بالایی قرار دارند. مثلا آئودی در سال 2016 بالاترین رتبه مجله کانسامر ریپورتس را به دست آورد.» به گزارش دنیای اقتصاد، او همچنین گفت:«انتظار نداریم شرایط برای فولکس بهتر شود. تداوم فراخوانهای فولکس درپی رسوایی تقلب در میزان انتشار گازهای آلاینده موجب خواهد شد نرخ آتی فراخوانهای این گروه خودروسازی حتی بدتر از این شود.»
در فهرست نرخ فراخوان خودروسازان قبل از گروه خودروسازی فولکسواگن، فیاتکرایسلر قرار گرفته است. این خودروساز به ازای هر هزار خودروی فروخته شده، هزار و 422 دستگاه خودرو را فراخوان کرده است. این تحقیق نشان میدهد هوندا با فراخوان هزارو 307 دستگاه خودرو، هیوندای با فراخوان هزار و 266 دستگاه خودرو، بیامو با فراخوان هزار و 196 دستگاه خودرو، ازجمله بدترین خودروسازان از نظر نرخ فراخوان خودرو محسوب میشوند. میانگین نرخ فراخوان صنعت خودرو هزار و 115 دستگاه خودرو است که از 18 خودروساز مورد بررسی قرار گرفته، نرخ فراخوان 11 خودروساز بالاتر از سطح میانگین است.
فونگ لی میگوید: «این مساله بسیار جالب است که در بلندمدت رابطه مستقیمی بین اندازه خودروساز، کشور اصلی خودروساز یا مدت زمان فروش در بازار آمریکا وجود ندارد و این مساله نشان میدهد فراخوانها مسالهای مختص به خودروسازان است.» او همچنین میگوید تفاوتهای رویکرد خودروسازان به فراخوانها به شدت مشکلی که فراخوان بهدلیل آن صورت میگیرد، بستگی دارد و نرخ فراخوان با توجه به این مساله باید بررسی شود.
برای مثال، درشرایطی که 88 درصد از خودروها بهدلیل مشکلات عمده که میتواند منجر به مرگ، جراحت، آتشسوزی یا تصادف شود، فراخوان میشوند، اما برخی فراخوانها بهدلیل مشکلات نسبتا جزئی مانند چاپ شماره تلفن اشتباه در دفترچه راهنما مورد فراخوان قرار میگیرند. گرچه جنرال موتورز در فهرست نرخ فراخوان در رتبه 6 قرار دارد، اما 1/ 90 درصد از خودروهای فراخوان شده این خودروساز بهدلیل مشکلات مهلک فراخوان شدهاند.
برعکس، فولکسواگن بدترین رتبه نرخ فراخوان را به خود اختصاص داده است، اما درصد کمتری از خودروهای این گروه خودروسازی بهدلیل مشکلات جدی فراخوان شدهاند (6/ 77 درصد از خودروهای گروه خودروسازی فولکسواگن بهدلیل مشکلات جدی فراخوان شدهاند). این تحقیق نشان میدهد رتبه فراخوان فولکسواگن بالاست چون این خودروساز تمایل دارد بهدلیل طیف گستردهتری از مشکلات، خودروهای خود را فراخوان کند.
همچنین، ولوو که بهدلیل ایمنی خودروهایش مشهور است، رتبه چندان خوبی از نظر نرخ فراخوان ندارد(این خودروساز با فراخوان هزار و 115 دستگاه خودرو در ازای هزار خودروی فروخته شده، رتبه 13 را به خود اختصاص داده است). اما 71 درصد از خودروهای ولوو بهدلیل مشکلات مهلک فراخوان شدهاند که این رقم کمتر از دیگر خودروسازان است.
این تحقیق نشان میدهد برخی خودروسازان طی پنج سال گذشته با افزایش چشمگیر نرخ فراخوان روبه رو شدهاند. این خودروسازان عبارتند از: بیامو، کرایسلر، جیامسی، هوندا، مزدا، میتسوبیشی و تویوتا. فونگ لی معتقد است:«دلیل اصلی این افزایش، مربوط به فراخوانهای بسیاری است که در سالهای اخیر بهدلیل کیسههای هوای ساخت تاکاتا و مشکل سوئیچ جنرال موتورز صورت گرفته است» سایت آیسیکارز برای ارزیابی بهموقع بودن فراخوانها، تعداد کمپینهای فراخوان از ژانویه 1985 تا سپتامبر 2016 را تحلیل کرده است. سپس آن را با تعداد کمپینهایی مقایسه کرده که برای خودروهایی انجام شده است که سه سال از فروش آنها میگذرد. این کار به این منظور انجام شده است که مشخص شود خودروسازان در انجام فراخوان چقدر سریع عمل میکنند.
بهعنوان یک صنعت، خودروسازی طی سه سال اول فروش، 6/ 66 درصد بیشتر از سایر صنایع محصولات خود را فراخوان میکند. تسلا موتور از نظر فراخوان بهموقع بالاترین رتبه را به خود اختصاص داده است، اما درمیان خودروسازان عمده جنرالموتورز بهموقعترین فراخوانها را انجام داده است. مزدا از نظر فراخوان بهموقع بدترین عملکرد را داشته است. از نظر فراخوانهای پیشگیرانه نیز تسلا در صدر فهرست قرار گرفته است. فورد موتور طی 31 سال تنها 6/ 29 درصد از فراخوانها را براساس نتیجه تحقیقات خود انجام داده است و درنتیجه از نظر فراخوان پیشگیرانه در آخر فهرست جای گرفته است. میانگین صنعت خودرو در زمینه فراخوان پیشگیرانه 46 درصد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز روند خصوصی سازی سایپا ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده خودرو چقدر ارز گرفت؟ رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر خودروسازان کمتر از تولید فروختند پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول