مدیرعامل سابق سایپا :
غیر فرانسوی ها تمایل چندانی برای بازگشت به ایران ندارند
پدال نیوز- مدیرعامل پیشین سایپا معتقد است شرکت های خارجی غیر فرانسوی تمایل چندانی برای بازگشت به ایران ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، سعید مدنی در گفت و گو با «عصرخودرو» با بیان این مطلب افزود: به جز خودروسازان فرانسوی بعضی از شرکتها برای بازگشت به ایران حساسیتهای خاص خود را دارند. مثلا نیسان ژاپن بازار فروش و تولید 800 هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو فقط در آمریکا دارد، بدیهی است که در زمان تحریمها ایران را ترک کند؛ گرچه ما از این خودروساز ژاپنی برای عملنکردن به تعهداتش شکایت هم کردیم، اما یکطرفه به قرارداد با سایپا عمل نکرد و خطوط تولید(مونتاژ) تیانا و قشقایی که با زحمت بسیار در پارس خودرو راهاندازی شده بود، متوقف شد.
مشاور وزیر صنعت همچنین با بیان اینکه این خودروساز ژاپنی استدلال میکرد که نمیتواند بازار فروش حدود یک میلیون دستگاه خودرو در آمریکا را به بازار 10 هزار دستگاهی در ایران ترجیح دهد تصریح کرد: حتی این خودروساز توسط آمریکاییها تهدید شده بود که اگر همکاری خود با ایران را قطع نکند در مناقصه تاکسیهای نیویورک مشارکت نخواهد داشت.
مدیرعامل سابق سایپا با بیان اینکه این خودروسازان گرفتاری کمتری نسبت به پژو و رنو برای تولید و فروش داشتند گفت: نکته دوم اینکه در دنیا بیش از چند خودروساز معتبر وجود ندارد و با توجه به سهمی که اکنون از تولید و فروش خودرو در ایران به شرکای فرانسوی دادهایم و هدفگذاری تولید 3 میلیون دستگاه خودرو در کشورمان طی سالهای آینده، رقم چندان بزرگی نیست و ما باید به یک کشوری که صنعت خودرو مطرح در جهان دارد حدود 30 درصد تیراژ هدفگذاری شده تولید خودرو را میدادیم.
او در انتها نیز با اشاره به اینکه اکنون ظرفیتهایی که به رنو و پژو دادهایم، چندان بالا نیست چرا که بسیاری از خودروهای پژو که طی 2 دهه گذشته به ایران آمده اکنون تا حدود زیادی داخلیسازی شده است گفت:موضوع اصلی در مورد محصولات جدیدی است که رنو و پژو- سیتروئن میخواهند در ایران تولید و عرضه کنند. مجموع تولید این خودروها به علاوه محصولاتی مانند تندر90 که اکنون در کشورمان تولید میشود، هنوز به 300 هزار دستگاه نرسیده است و نباید از تولید و عرضه این تعداد خودرو فرانسوی در کشورمان نگران باشیم.
مشاور وزیر صنعت همچنین با بیان اینکه این خودروساز ژاپنی استدلال میکرد که نمیتواند بازار فروش حدود یک میلیون دستگاه خودرو در آمریکا را به بازار 10 هزار دستگاهی در ایران ترجیح دهد تصریح کرد: حتی این خودروساز توسط آمریکاییها تهدید شده بود که اگر همکاری خود با ایران را قطع نکند در مناقصه تاکسیهای نیویورک مشارکت نخواهد داشت.
مدیرعامل سابق سایپا با بیان اینکه این خودروسازان گرفتاری کمتری نسبت به پژو و رنو برای تولید و فروش داشتند گفت: نکته دوم اینکه در دنیا بیش از چند خودروساز معتبر وجود ندارد و با توجه به سهمی که اکنون از تولید و فروش خودرو در ایران به شرکای فرانسوی دادهایم و هدفگذاری تولید 3 میلیون دستگاه خودرو در کشورمان طی سالهای آینده، رقم چندان بزرگی نیست و ما باید به یک کشوری که صنعت خودرو مطرح در جهان دارد حدود 30 درصد تیراژ هدفگذاری شده تولید خودرو را میدادیم.
او در انتها نیز با اشاره به اینکه اکنون ظرفیتهایی که به رنو و پژو دادهایم، چندان بالا نیست چرا که بسیاری از خودروهای پژو که طی 2 دهه گذشته به ایران آمده اکنون تا حدود زیادی داخلیسازی شده است گفت:موضوع اصلی در مورد محصولات جدیدی است که رنو و پژو- سیتروئن میخواهند در ایران تولید و عرضه کنند. مجموع تولید این خودروها به علاوه محصولاتی مانند تندر90 که اکنون در کشورمان تولید میشود، هنوز به 300 هزار دستگاه نرسیده است و نباید از تولید و عرضه این تعداد خودرو فرانسوی در کشورمان نگران باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!