کد خبر:
۴۰۸۷۳ ۱۱:۳۹
۱۳۹۵/۰۹/۰۱
مدیرعامل فولکس واگن:
منطقی است که یک کارخانه باتری سازی داشته باشیم
پدال نیوز- بزرگترین خودروساز اروپا ساخت یک کارخانه باتری خودروهای الکتریکی برای خود را یک اقدام منطقی میداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز، فولکس واگن اعلام کرد که در راستای برنامه گسترش تولید خودروهای کم آلاینده، ساخت یک کارخانه باتری خودروهای الکتریکی یک اقدام منطقی است.
ماتیاس مولر مدیرعامل فولکس واگن به روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ گفت: اگر قرار باشد بیش از یک چهارم خودروهای تولیدی ما در آینده نزدیک الکتریکی باشد، پس ما سالانه به حدود سه میلیون باتری نیاز خواهیم داشت و منطقی است که یک کارخانه تولید باتری خودروهای الکتریکی برای خود بسازیم.
فولکس واگن در حال حاضر برای تولید خودروهای الکتریکی به تامین کنندگان باتری خارجی متکی است.
مولر افزود: فولکس واگن در حال گفتگو با سرویس آنلاین کرایه خودرو اوبر در زمینه یک همکاری احتمالی است ولی این خودروساز به عنوان یک تامین کننده صرف خودرو برای اوبر فعالیت نخواهد کرد.
وی گفت: آنها(اوبر) ما را بیشتر به عنوان یک تامین کننده خودرو می بینند ولی ما گفتیم بسیار خب دوستان این رقابتی است که ما هم در آن حضور داشته باشیم.
مولر تایید کرد که فولکس واگن 18 میلیارد یورو برای جبران هزینه های رسوایی آلایندگی کنار گذاشته است.
ماتیاس مولر مدیرعامل فولکس واگن به روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ گفت: اگر قرار باشد بیش از یک چهارم خودروهای تولیدی ما در آینده نزدیک الکتریکی باشد، پس ما سالانه به حدود سه میلیون باتری نیاز خواهیم داشت و منطقی است که یک کارخانه تولید باتری خودروهای الکتریکی برای خود بسازیم.
فولکس واگن در حال حاضر برای تولید خودروهای الکتریکی به تامین کنندگان باتری خارجی متکی است.
مولر افزود: فولکس واگن در حال گفتگو با سرویس آنلاین کرایه خودرو اوبر در زمینه یک همکاری احتمالی است ولی این خودروساز به عنوان یک تامین کننده صرف خودرو برای اوبر فعالیت نخواهد کرد.
وی گفت: آنها(اوبر) ما را بیشتر به عنوان یک تامین کننده خودرو می بینند ولی ما گفتیم بسیار خب دوستان این رقابتی است که ما هم در آن حضور داشته باشیم.
مولر تایید کرد که فولکس واگن 18 میلیارد یورو برای جبران هزینه های رسوایی آلایندگی کنار گذاشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو