کد خبر:
۴۰۸۵۶ ۰۹:۱۹
۱۳۹۵/۰۹/۰۱
معاون نظارت بر اجرای استاندارهای سازمان استاندارد
منعی برای تولید خودرویی که استاندارها را پاس می کند وجود ندارد
پدال نیوز- خروج محصولات قدیمی ایران خودرو و سایپا یکی از معظلات این روزها است، مدیران دو شرکت به خصوص جمالی اعلام کرده تا زمانی که هر محصول این شرکت خریدار دارد به تولید آن ادامه می دهد از سوی دیگر برخی مسوولین هم به شدت به دنبال خروج محصولات قدیمی از خط تولید دو شرکت هستند ، حال اینکه سرنوشت این خودروها چه خواهد شد هنوز در هاله ای از ابهام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، معاون نظارت بر اجرای استاندارهای سازمان ملی استاندارد در این باره معتقد است: در صورتی که خودرویی با هر میزان طول عمر قادر به پشت سر گذاشتن استانداردها باشد، از نظر استاندارد منعی برای تولید آن وجود ندارد همانطور که در گذشته نیز برخی خودروها مانند پراید با استفاده از پلتفرم X100 این کار را انجام دادند.
به عقیده وحید مرندی مقدم نظارت بر اجرای مصوبات دیگر وزارت صنعت یا شورای سیاستگذاری خودرو که طول عمر خودروها را معیار توقف یا ادامه تولید آن قرارداده بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
او با بیان اینکه استانداردهای اجباری تولید خودرو بر دونوع است و یک زمان سازمان ملی استاندارد، مقرراتی را بر اساس استانداردها تعیین و حکم میکند که این کالا باید تولید شود یا خیر اما یک زمانی وزارت صنعت، شورای سیاستگذاری خودرو و ... اعلام میکنند که نباید پراید و پژو تولید شود که به ما ارتباطی ندارد تصریح کرد: ملاک ما استانداردها هستند و ممکن است تولید برخی خودروها با تصویب و ابلاغ استانداردهای جدید نیز متوقف شود یا در صورت سپری کردن استانداردهای جدید ایمنی و عملکردی و مصرف سوخت، از نظر سازمان ملی استاندارد منعی برای ادامه تولید آنها وجود نداشته باشد. بدیهی است که استانداردهای جدید در راستای بهبود کیفیت خودرو خواهد بود.
مرندی مقدم در انتها افزود: سازمان استاندارد در حال تدوین استانداردهای سختگیرانه و جدیدی برای تولید خودرو است و این استانداردها را پس از تصویب نهایی به خودروسازان ابلاغ میکند. گرچه استانداردهای جدید به گونهای است که خودروهای قدیمی بهراحتی قادر به پاسکردن آن نیستند اما در صورتی که بتوانند با تغییرات تاییدها و الزمات جدید را برآورده کرده و این استانداردها را پاس کنند، مجوز شمارهگذاری خواهند داشت و در غیر این صورت تولید آنها متوقف میشود.
به عقیده وحید مرندی مقدم نظارت بر اجرای مصوبات دیگر وزارت صنعت یا شورای سیاستگذاری خودرو که طول عمر خودروها را معیار توقف یا ادامه تولید آن قرارداده بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
او با بیان اینکه استانداردهای اجباری تولید خودرو بر دونوع است و یک زمان سازمان ملی استاندارد، مقرراتی را بر اساس استانداردها تعیین و حکم میکند که این کالا باید تولید شود یا خیر اما یک زمانی وزارت صنعت، شورای سیاستگذاری خودرو و ... اعلام میکنند که نباید پراید و پژو تولید شود که به ما ارتباطی ندارد تصریح کرد: ملاک ما استانداردها هستند و ممکن است تولید برخی خودروها با تصویب و ابلاغ استانداردهای جدید نیز متوقف شود یا در صورت سپری کردن استانداردهای جدید ایمنی و عملکردی و مصرف سوخت، از نظر سازمان ملی استاندارد منعی برای ادامه تولید آنها وجود نداشته باشد. بدیهی است که استانداردهای جدید در راستای بهبود کیفیت خودرو خواهد بود.
مرندی مقدم در انتها افزود: سازمان استاندارد در حال تدوین استانداردهای سختگیرانه و جدیدی برای تولید خودرو است و این استانداردها را پس از تصویب نهایی به خودروسازان ابلاغ میکند. گرچه استانداردهای جدید به گونهای است که خودروهای قدیمی بهراحتی قادر به پاسکردن آن نیستند اما در صورتی که بتوانند با تغییرات تاییدها و الزمات جدید را برآورده کرده و این استانداردها را پاس کنند، مجوز شمارهگذاری خواهند داشت و در غیر این صورت تولید آنها متوقف میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد