کد خبر:
۴۰۸۵۶ ۰۹:۱۹
۱۳۹۵/۰۹/۰۱
معاون نظارت بر اجرای استاندارهای سازمان استاندارد
منعی برای تولید خودرویی که استاندارها را پاس می کند وجود ندارد
پدال نیوز- خروج محصولات قدیمی ایران خودرو و سایپا یکی از معظلات این روزها است، مدیران دو شرکت به خصوص جمالی اعلام کرده تا زمانی که هر محصول این شرکت خریدار دارد به تولید آن ادامه می دهد از سوی دیگر برخی مسوولین هم به شدت به دنبال خروج محصولات قدیمی از خط تولید دو شرکت هستند ، حال اینکه سرنوشت این خودروها چه خواهد شد هنوز در هاله ای از ابهام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، معاون نظارت بر اجرای استاندارهای سازمان ملی استاندارد در این باره معتقد است: در صورتی که خودرویی با هر میزان طول عمر قادر به پشت سر گذاشتن استانداردها باشد، از نظر استاندارد منعی برای تولید آن وجود ندارد همانطور که در گذشته نیز برخی خودروها مانند پراید با استفاده از پلتفرم X100 این کار را انجام دادند.
به عقیده وحید مرندی مقدم نظارت بر اجرای مصوبات دیگر وزارت صنعت یا شورای سیاستگذاری خودرو که طول عمر خودروها را معیار توقف یا ادامه تولید آن قرارداده بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
او با بیان اینکه استانداردهای اجباری تولید خودرو بر دونوع است و یک زمان سازمان ملی استاندارد، مقرراتی را بر اساس استانداردها تعیین و حکم میکند که این کالا باید تولید شود یا خیر اما یک زمانی وزارت صنعت، شورای سیاستگذاری خودرو و ... اعلام میکنند که نباید پراید و پژو تولید شود که به ما ارتباطی ندارد تصریح کرد: ملاک ما استانداردها هستند و ممکن است تولید برخی خودروها با تصویب و ابلاغ استانداردهای جدید نیز متوقف شود یا در صورت سپری کردن استانداردهای جدید ایمنی و عملکردی و مصرف سوخت، از نظر سازمان ملی استاندارد منعی برای ادامه تولید آنها وجود نداشته باشد. بدیهی است که استانداردهای جدید در راستای بهبود کیفیت خودرو خواهد بود.
مرندی مقدم در انتها افزود: سازمان استاندارد در حال تدوین استانداردهای سختگیرانه و جدیدی برای تولید خودرو است و این استانداردها را پس از تصویب نهایی به خودروسازان ابلاغ میکند. گرچه استانداردهای جدید به گونهای است که خودروهای قدیمی بهراحتی قادر به پاسکردن آن نیستند اما در صورتی که بتوانند با تغییرات تاییدها و الزمات جدید را برآورده کرده و این استانداردها را پاس کنند، مجوز شمارهگذاری خواهند داشت و در غیر این صورت تولید آنها متوقف میشود.
به عقیده وحید مرندی مقدم نظارت بر اجرای مصوبات دیگر وزارت صنعت یا شورای سیاستگذاری خودرو که طول عمر خودروها را معیار توقف یا ادامه تولید آن قرارداده بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
او با بیان اینکه استانداردهای اجباری تولید خودرو بر دونوع است و یک زمان سازمان ملی استاندارد، مقرراتی را بر اساس استانداردها تعیین و حکم میکند که این کالا باید تولید شود یا خیر اما یک زمانی وزارت صنعت، شورای سیاستگذاری خودرو و ... اعلام میکنند که نباید پراید و پژو تولید شود که به ما ارتباطی ندارد تصریح کرد: ملاک ما استانداردها هستند و ممکن است تولید برخی خودروها با تصویب و ابلاغ استانداردهای جدید نیز متوقف شود یا در صورت سپری کردن استانداردهای جدید ایمنی و عملکردی و مصرف سوخت، از نظر سازمان ملی استاندارد منعی برای ادامه تولید آنها وجود نداشته باشد. بدیهی است که استانداردهای جدید در راستای بهبود کیفیت خودرو خواهد بود.
مرندی مقدم در انتها افزود: سازمان استاندارد در حال تدوین استانداردهای سختگیرانه و جدیدی برای تولید خودرو است و این استانداردها را پس از تصویب نهایی به خودروسازان ابلاغ میکند. گرچه استانداردهای جدید به گونهای است که خودروهای قدیمی بهراحتی قادر به پاسکردن آن نیستند اما در صورتی که بتوانند با تغییرات تاییدها و الزمات جدید را برآورده کرده و این استانداردها را پاس کنند، مجوز شمارهگذاری خواهند داشت و در غیر این صورت تولید آنها متوقف میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است