راهکارهایی برای کاهش قاچاق باتری خودرو
پدال نیوز: وقتی که فاصله بین حجم تولید داخلی و مصرف یک کالا که زیاد باشد و تعرفه واردات را هم به قصد حمایت از تولید داخلی بالا ببریم، یک اتفاق ناخوشایند میافتد و آن رونق گرفتن قاچاق است؛ اتفاقی که برای باتری خودرو افتاده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مسئولان انجمن تولیدکنندگان باتری خودرو به این نکته اذعان دارند که باتریهای خارجی عمدتا از راه قاچاق به کشور وارد میشود و دست اندرکاران این بخش میگویند برخی تولیدات داخلی هم فقط ظاهرا تولید داخلی هستند؛ به این معنی که باتری خارجی قاچاق برچسب تولید داخلی میخورد تا به راحتی فروخته شود.
تعرفه 55 درصدی واردات باتری
به گزارش کسب و کار ، یک عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو درباره تولید این کالا بیان کرد: در گذشته تامینکننده باتری خودرو در ایران تنها یک شرکت دولتی بود که خوشبختانه اکنون ۵ تا ۶ کارخانه بزرگ در بخش غیردولتی مشغول به تولید این محصول در کشور هستند و به همین دلیل هم، بالغبر ۸۰ درصد نیاز داخلی از سوی تولیدکنندگان ایرانی تامین میشود؛ 20 درصد مابقی نیز از طریق واردات و عمدتا واردات غیررسمی و قاچاق از کره جنوبی روانه بازار میشود. گویک نرسسیان افزود: هماکنون تعرفه واردات باتری خودرو ۵۵ درصد است که در کنار آن، واردکنندگان ملزم شدند تا حتما نمایندگی رسمی از کمپانی مادر خارجی را هم کسب کنند؛ در غیر این صورت اجازه واردات به آنها داده نمیشود؛ ضمن اینکه باید خدمات پس از فروش منظم و کیفی به مردم را نیز تضمین کنند. وی تصریح کرد: مصرف داخلی باتری خودرو در کشور10 میلیون دستگاه است که بعد از تحریمها، تعداد تولیدکنندگان داخلی افزایش یافته و تولید به ۶ تا 6.5 میلیون دستگاه رسیده است که مابقی از طریق واردات تامین میشود. وی اظهار داشت: پای باتریهای چینی هیچگاه به ایران باز نشد، تجار هم علاقهای برای تجارت این باتریها نداشتند و بنابراین وارد آن نشدند و حتی آن را تست هم نکردند اما اکنون باتری قاچاق از کره جنوبی وارد میشود.
راهکارهایی برای کاهش قاچاق باتری خودرو
تعرفه 55 درصدی واردات باتری خودرو به نیت حمایت از تولید داخلی وضع شده ولی متاسفانه بازار قاچاق را رونق داده است. حسن رضی، فعال صنعت باتری خودرو با بیان این مطلب گفت: برخلاف گفتههای عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو مشاهدات ما نشان میدهد باتریهای چینی در بازار ما به صورت آشکار و پنهان اظهار وجود میکنند.
وی در توضیح صورت پنهان باتری چینی در بازار کشور افزود: باتری چینی به صورت قاچاق وارد کشور میشود و با برچسب تولید داخلی بدون مزاحمت در بازار فروخته میشود البته تمام واحدهای فروش باتری این باتریها را عرضه نمیکنند ولی به هرحال نمیتوان وجود آن را در بازار منکر شد. وی با بیان اینکه برای جلوگیری از فروش باتریهای قاچاق و بیکیفیت باید مدت ضمانت باتری توسط تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان مجاز طولانیتر شود، افزود: درباره تعرفه هم با توجه به اینکه بالا بودن آن تاثیری جز رونق بخشیدن به قاچاق نداشته، میتوان تعرفه را تاحدودی تعدیل کرد البته نباید تعرفه آنقدر پایین بیاید که تولید داخلی تحت فشار قرار بگیرد و مشتری پیدا نکند. وی در پایان درباره فروش باتری با نرخ دولتی که در برخی باتری فروشیها تبلیغ میشود، گفت: باتری دولتی یا باتری با نرخ دولتی برای جلب مشتری است و نرخ مصوب این کالا توسط وزارت صنعت وضع و کنترل میشود.
تعرفه 55 درصدی واردات باتری
به گزارش کسب و کار ، یک عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو درباره تولید این کالا بیان کرد: در گذشته تامینکننده باتری خودرو در ایران تنها یک شرکت دولتی بود که خوشبختانه اکنون ۵ تا ۶ کارخانه بزرگ در بخش غیردولتی مشغول به تولید این محصول در کشور هستند و به همین دلیل هم، بالغبر ۸۰ درصد نیاز داخلی از سوی تولیدکنندگان ایرانی تامین میشود؛ 20 درصد مابقی نیز از طریق واردات و عمدتا واردات غیررسمی و قاچاق از کره جنوبی روانه بازار میشود. گویک نرسسیان افزود: هماکنون تعرفه واردات باتری خودرو ۵۵ درصد است که در کنار آن، واردکنندگان ملزم شدند تا حتما نمایندگی رسمی از کمپانی مادر خارجی را هم کسب کنند؛ در غیر این صورت اجازه واردات به آنها داده نمیشود؛ ضمن اینکه باید خدمات پس از فروش منظم و کیفی به مردم را نیز تضمین کنند. وی تصریح کرد: مصرف داخلی باتری خودرو در کشور10 میلیون دستگاه است که بعد از تحریمها، تعداد تولیدکنندگان داخلی افزایش یافته و تولید به ۶ تا 6.5 میلیون دستگاه رسیده است که مابقی از طریق واردات تامین میشود. وی اظهار داشت: پای باتریهای چینی هیچگاه به ایران باز نشد، تجار هم علاقهای برای تجارت این باتریها نداشتند و بنابراین وارد آن نشدند و حتی آن را تست هم نکردند اما اکنون باتری قاچاق از کره جنوبی وارد میشود.
راهکارهایی برای کاهش قاچاق باتری خودرو
تعرفه 55 درصدی واردات باتری خودرو به نیت حمایت از تولید داخلی وضع شده ولی متاسفانه بازار قاچاق را رونق داده است. حسن رضی، فعال صنعت باتری خودرو با بیان این مطلب گفت: برخلاف گفتههای عضو انجمن تولیدکنندگان خودرو مشاهدات ما نشان میدهد باتریهای چینی در بازار ما به صورت آشکار و پنهان اظهار وجود میکنند.
وی در توضیح صورت پنهان باتری چینی در بازار کشور افزود: باتری چینی به صورت قاچاق وارد کشور میشود و با برچسب تولید داخلی بدون مزاحمت در بازار فروخته میشود البته تمام واحدهای فروش باتری این باتریها را عرضه نمیکنند ولی به هرحال نمیتوان وجود آن را در بازار منکر شد. وی با بیان اینکه برای جلوگیری از فروش باتریهای قاچاق و بیکیفیت باید مدت ضمانت باتری توسط تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان مجاز طولانیتر شود، افزود: درباره تعرفه هم با توجه به اینکه بالا بودن آن تاثیری جز رونق بخشیدن به قاچاق نداشته، میتوان تعرفه را تاحدودی تعدیل کرد البته نباید تعرفه آنقدر پایین بیاید که تولید داخلی تحت فشار قرار بگیرد و مشتری پیدا نکند. وی در پایان درباره فروش باتری با نرخ دولتی که در برخی باتری فروشیها تبلیغ میشود، گفت: باتری دولتی یا باتری با نرخ دولتی برای جلب مشتری است و نرخ مصوب این کالا توسط وزارت صنعت وضع و کنترل میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها