سایه روشن توقف تولید خودروها
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با بیان اینکه توقف آنی برخی خودروهای در چرخه تولید امکانپذیر نیست؛ گفت: مردم منتظر تولید خودروهای جدید از سوی خودروسازان هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ،شهرام آزادی در خصوص شرایط جایگزنی خودروهای جدید گفت: از منظر قوانین و مقررات و استاندارد های داخلی، برخی خودروهایی که اکنون مردم انتظار توقف تولیدشان را دارند، تمامی استانداردهای لازم را کسب کردهاند و منعی برای ادامه تولید این خودروها وجود ندارد، البته امکان تقویت و کسب استانداردهای بیشتر هم ممکن است و تصمیمگیری بر روی این موضوع، به شرایط بازار و سیاستهای مدیران ارشد خودروسازان برمیگردد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: البته مردم ما از خودروسازان انتظار به حقی در خصوص تولید خودروهای جدید دارند، اما تنوع تولید و کیفیت برای مردم مهم است، بر این اساس تغییراتی که در پلتفرم خودرو اتفاق میافتد، باید متناسب با امکانات و استانداردهای روز دنیا باشد؛ در عین حال در خودروهای گروه ایکس۱۰۰ باتوجه به تغییرات صورت گرفته در پلتفرم، اتفاق خوبی رخ داده؛ اما مردم تغییر ظاهری چندان زیادی در این خانواده مشاهده نکردند و گمان میکنند که در خودرو تغییر چندانی به وجود نیامده است؛ در صورتی که از لحاظ مقاومسازی اقدامات خوبی صورت گرفته بود.
وی تصریح کرد: برای خروج محصولات قدیمی از چرخه تولید، نیاز است تا با یک برنامه زمانبندی شده به تدریج خودروهای قدیمی کنار گذاشته شود و جایگزین در همان کلاس، تولید و عرضه شود که در این راستا برای جایگزینی خودرو X۱۰۰ باید یک خودرو کوچک و ارزانقیمت، طراحی و تولید شود؛ در عین حال اگر به صورت آنی خودرویی از چرخه تولید خارج شود، به صلاح صنعت خودروسازی و مردم نیست، برای اینکه این امر باعث میشود خلاء محصول در بازار بوجود آید و تاثیر مستقیم بر روی قیمت خودرو داشته باشد؛ چراکه زمان جایگزینی ۳ تا ۴ ساله خواهد بود.
آزادی خاطرنشان کرد: برای متوقف کردن تولید یک محصول نیاز است که با یک برنامه زمانبندی شده و متناسب، تولید محصول خاتمه یابد و در کلاس و رنج قیمتی خودرو مدنظر، در زمان تعیینشده خودروی جایگزین، طراحی و تولید شود؛ این در شرایطیب است که خودروی تیبا با ارزانسازی و افزایش تولید میتواند جایگزین مناسبی برای خودرو ایکس ۱۰۰ باشد و در عین حال که ایکس ۲۰۰ عرضه و کیفیت آن افزایش یابد، نیاز است که خودروساز در کلاس خودروهای کوچک(A ) محصول جدیدی را طراحی و تولید کند.
وی در خصوص کلاس و طبقهبندی خودروها در کل دنیا یادآور شد: این تعاریف در دنیا مطرح است که خودروها در کلاسهای A ، B، C از امکانات متناسب با آن کلاس برخوردار باشند و پذیرفته شده است که از لحاظ اندازه، توان، قدرت و گنجایشی که دارند، با هم متفاوت باشند؛ در این میان انتظارات مردم هم متناسب با آن شرایط است، اما در ایران این تعریف فرهنگسازی نشده و لازم است مطابق با استانداردهای که در دنیا تعریف شده است، در کشور فرهنگسازی صورت گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: ما باید به فکر آینده باشیم و در بازار رقابتی، محصولات متنوعی را برای عرضه طراحی و تولید کنیم و برای رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور هم البته، راهی جز توسعه محصولات جدید نیست.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: البته مردم ما از خودروسازان انتظار به حقی در خصوص تولید خودروهای جدید دارند، اما تنوع تولید و کیفیت برای مردم مهم است، بر این اساس تغییراتی که در پلتفرم خودرو اتفاق میافتد، باید متناسب با امکانات و استانداردهای روز دنیا باشد؛ در عین حال در خودروهای گروه ایکس۱۰۰ باتوجه به تغییرات صورت گرفته در پلتفرم، اتفاق خوبی رخ داده؛ اما مردم تغییر ظاهری چندان زیادی در این خانواده مشاهده نکردند و گمان میکنند که در خودرو تغییر چندانی به وجود نیامده است؛ در صورتی که از لحاظ مقاومسازی اقدامات خوبی صورت گرفته بود.
وی تصریح کرد: برای خروج محصولات قدیمی از چرخه تولید، نیاز است تا با یک برنامه زمانبندی شده به تدریج خودروهای قدیمی کنار گذاشته شود و جایگزین در همان کلاس، تولید و عرضه شود که در این راستا برای جایگزینی خودرو X۱۰۰ باید یک خودرو کوچک و ارزانقیمت، طراحی و تولید شود؛ در عین حال اگر به صورت آنی خودرویی از چرخه تولید خارج شود، به صلاح صنعت خودروسازی و مردم نیست، برای اینکه این امر باعث میشود خلاء محصول در بازار بوجود آید و تاثیر مستقیم بر روی قیمت خودرو داشته باشد؛ چراکه زمان جایگزینی ۳ تا ۴ ساله خواهد بود.
آزادی خاطرنشان کرد: برای متوقف کردن تولید یک محصول نیاز است که با یک برنامه زمانبندی شده و متناسب، تولید محصول خاتمه یابد و در کلاس و رنج قیمتی خودرو مدنظر، در زمان تعیینشده خودروی جایگزین، طراحی و تولید شود؛ این در شرایطیب است که خودروی تیبا با ارزانسازی و افزایش تولید میتواند جایگزین مناسبی برای خودرو ایکس ۱۰۰ باشد و در عین حال که ایکس ۲۰۰ عرضه و کیفیت آن افزایش یابد، نیاز است که خودروساز در کلاس خودروهای کوچک(A ) محصول جدیدی را طراحی و تولید کند.
وی در خصوص کلاس و طبقهبندی خودروها در کل دنیا یادآور شد: این تعاریف در دنیا مطرح است که خودروها در کلاسهای A ، B، C از امکانات متناسب با آن کلاس برخوردار باشند و پذیرفته شده است که از لحاظ اندازه، توان، قدرت و گنجایشی که دارند، با هم متفاوت باشند؛ در این میان انتظارات مردم هم متناسب با آن شرایط است، اما در ایران این تعریف فرهنگسازی نشده و لازم است مطابق با استانداردهای که در دنیا تعریف شده است، در کشور فرهنگسازی صورت گیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: ما باید به فکر آینده باشیم و در بازار رقابتی، محصولات متنوعی را برای عرضه طراحی و تولید کنیم و برای رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور هم البته، راهی جز توسعه محصولات جدید نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو