تمدید مهلت ۳ماهه دریافت نمایندگی رسمی؛
صدای پای انحصار در بازار خودروهای خارجی
پدال نیوز: مصوبه روز گذشته پیشفروش خودروهای وارداتی تنها از سوی واردکنندگان دارای نمایندگی مجاز خودرو در حالی از سوی سازمان حمایت ابلاغ شد که اکنون، ردپای انحصار در بازار باز هم شنیده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ،بازار خودروهای وارداتی در ۶ ماه گذشته چالشهای متفاوتی را پیش روی خود داشت؛ چالشهایی که از جنس ورود دولت به تامین منافع مصرفکنندگان شکل گرفت و در نهایت، باز هم گروهی که در این میان بلاتکلیف به سر میبرند، همین مصرفکنندگانی هستند که اگر خودروی خارجی را با نام و نشانی بدون نمایندگی رسمی خریداری کنند، دستشان به جایی بند نیست.
در این میان، با وجود بحثهای بسیار و البته گذشت زمان، هیچ یک از این چالشها به طور کامل و در راستای منافع مصرفکنندگان رفع و رجوع نشده و از پروژه ساماندهی شرکتهای واردکننده خودرو، اکنون تنها یک نام باقی مانده است. همان شرکتهایی که ملزم به دریافت مجوز از شرکتهای مادر شده بودند و تاکید چندین و چند باره وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی تولید و تجارت خودرو را پیش روی خود میدیدند. حال این مهلت ۶ ماهه، چند روزی است که به پایان رسیده و البته ۳ ماه دیگر هم از سوی وزارت صنعت تمدید شده است تا شاید بعد از آن، بازار بیسامان واردات خودرو ساماندهی شود و مردم مطمئن باشند که از نمایندگیهای رسمی از طرف کمپانی مادر، خرید خود را انجام میدهند؛ هر چه باشد، برای خرید خودروهای خارجی پول کمی میان مصرفکننده و فروشنده جابجا نمیشود.
افزون بر این اما بحث گارانتی و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی همیشه محل بحث و اظهارات متناقض از سوی مسئولان و فعالان این بازار بوده و اکنون در کنار همه مشقات آن، ماجرای دیگری به میان آمده است و جنجال بر سر شرکتهایی که صلاحیت کافی برای «پیشفروش خودروهای وارداتی» را ندارند، مطرح شده است.
بر اساس اطلاعیه روز گذشته سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، از این به بعد تنها واردکنندگانی که نمایندگی رسمی از شرکتهای مادر دارند، آن هم با اخذ مجوز از وزارت صنعت، اجازه پیشفروش خودرو را خواهند داشت؛ این در حالی است که سازمان حمایت در مصوبه پیشین خود که در فروردین ماه سال جاری به شرکتهای فروش خودروهای وارداتی ابلاغ کرده بود، ذکر شده که باید به سرعت برای اخذ مجوز پیشفروش نیز اقدام کنند؛ با این آئیننامه سازمان حمایت، بسیاری از شرکتها دست به کار شده و با تکمیل مدارک سختگیرانهشان، وارد صف دریافت مجوز پیشفروش خودروی وارداتی شدند.
با گذشت زمان اما روز گذشته بار دیگر این سازمان در تصمیم دیگری اعلام کرده است، تنها شرکتهای دارای مجوز رسمی از شرکتهای مادر قادر خواهند بود، پیشفروش خودرو داشته باشند و همین امر، موضوع را دچار یک مرحله جدید از چالش برای مشتریان خواهد کرد. این در حالی است که بحث نمایندگیهای مجاز از شرکت مادر همواره اصلیترین چالش واردکنندگان خودرو در کشور مطرح میشود که هنوز بلاتکلیف باقی مانده و وزارت صنعت نیز همچنان در پیادهسازی این قانون و الزام واردکنندگان به اخذ نمایندگی از شرکتهای مادر ناموفق بوده است.
در همین حال اما باید پرسید چرا زمانی که امکان دریافت مجوز برای شرکتها وجود ندارد، وزارت صنعت با وضع قوانین این چنینی بازار خودروهای وارداتی را متشنج و همچنین بر انحصار پیشفروشکنندگان خودروی وارداتی دامن میزند؛ چرا که اکنون اندک شرکتهایی در کشورمان وجود دارند که با اخذ نمایندگی از شرکت اصلی مشغول فعالیت هستند و بسیاری دیگر از شرکتها به دلیل مسایل مختلفی از جمله تحریمها و عدم همکاری شرکتهای مادر، همچنان با اعطای نمایندگی به آنان مخالفت می کنند؛ زمینه برای شکلگیری یک انحصار جدید فراهم میشود.
به هرحال هر تصمیمی که در بازار خودروهای وارداتی گرفته میشود، نباید منجر به این گردد که مردم خدمات را به بهانه داشتن مجوزهای عدهای از واردکنندگان، گرانتر دریافت کنند یا اینکه انحصاری را شاهد باشند که به بهانه ساماندهی، هزینه بیشتری را به آنها تحمیل میکند.
حال باید منتظر ماند و دید که در روزهای آینده، آیا استثنایی برای شرکتهای واردکننده خودرو که هنوز مجوز رسمی نگرفتهاند و طبق اعلام وزارت صنعت هنوز ۳ ماه مهلت دارند، در نظر گرفته خواهد شد یا خیر؟
در این میان، با وجود بحثهای بسیار و البته گذشت زمان، هیچ یک از این چالشها به طور کامل و در راستای منافع مصرفکنندگان رفع و رجوع نشده و از پروژه ساماندهی شرکتهای واردکننده خودرو، اکنون تنها یک نام باقی مانده است. همان شرکتهایی که ملزم به دریافت مجوز از شرکتهای مادر شده بودند و تاکید چندین و چند باره وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی تولید و تجارت خودرو را پیش روی خود میدیدند. حال این مهلت ۶ ماهه، چند روزی است که به پایان رسیده و البته ۳ ماه دیگر هم از سوی وزارت صنعت تمدید شده است تا شاید بعد از آن، بازار بیسامان واردات خودرو ساماندهی شود و مردم مطمئن باشند که از نمایندگیهای رسمی از طرف کمپانی مادر، خرید خود را انجام میدهند؛ هر چه باشد، برای خرید خودروهای خارجی پول کمی میان مصرفکننده و فروشنده جابجا نمیشود.
افزون بر این اما بحث گارانتی و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی همیشه محل بحث و اظهارات متناقض از سوی مسئولان و فعالان این بازار بوده و اکنون در کنار همه مشقات آن، ماجرای دیگری به میان آمده است و جنجال بر سر شرکتهایی که صلاحیت کافی برای «پیشفروش خودروهای وارداتی» را ندارند، مطرح شده است.
بر اساس اطلاعیه روز گذشته سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، از این به بعد تنها واردکنندگانی که نمایندگی رسمی از شرکتهای مادر دارند، آن هم با اخذ مجوز از وزارت صنعت، اجازه پیشفروش خودرو را خواهند داشت؛ این در حالی است که سازمان حمایت در مصوبه پیشین خود که در فروردین ماه سال جاری به شرکتهای فروش خودروهای وارداتی ابلاغ کرده بود، ذکر شده که باید به سرعت برای اخذ مجوز پیشفروش نیز اقدام کنند؛ با این آئیننامه سازمان حمایت، بسیاری از شرکتها دست به کار شده و با تکمیل مدارک سختگیرانهشان، وارد صف دریافت مجوز پیشفروش خودروی وارداتی شدند.
با گذشت زمان اما روز گذشته بار دیگر این سازمان در تصمیم دیگری اعلام کرده است، تنها شرکتهای دارای مجوز رسمی از شرکتهای مادر قادر خواهند بود، پیشفروش خودرو داشته باشند و همین امر، موضوع را دچار یک مرحله جدید از چالش برای مشتریان خواهد کرد. این در حالی است که بحث نمایندگیهای مجاز از شرکت مادر همواره اصلیترین چالش واردکنندگان خودرو در کشور مطرح میشود که هنوز بلاتکلیف باقی مانده و وزارت صنعت نیز همچنان در پیادهسازی این قانون و الزام واردکنندگان به اخذ نمایندگی از شرکتهای مادر ناموفق بوده است.
در همین حال اما باید پرسید چرا زمانی که امکان دریافت مجوز برای شرکتها وجود ندارد، وزارت صنعت با وضع قوانین این چنینی بازار خودروهای وارداتی را متشنج و همچنین بر انحصار پیشفروشکنندگان خودروی وارداتی دامن میزند؛ چرا که اکنون اندک شرکتهایی در کشورمان وجود دارند که با اخذ نمایندگی از شرکت اصلی مشغول فعالیت هستند و بسیاری دیگر از شرکتها به دلیل مسایل مختلفی از جمله تحریمها و عدم همکاری شرکتهای مادر، همچنان با اعطای نمایندگی به آنان مخالفت می کنند؛ زمینه برای شکلگیری یک انحصار جدید فراهم میشود.
به هرحال هر تصمیمی که در بازار خودروهای وارداتی گرفته میشود، نباید منجر به این گردد که مردم خدمات را به بهانه داشتن مجوزهای عدهای از واردکنندگان، گرانتر دریافت کنند یا اینکه انحصاری را شاهد باشند که به بهانه ساماندهی، هزینه بیشتری را به آنها تحمیل میکند.
حال باید منتظر ماند و دید که در روزهای آینده، آیا استثنایی برای شرکتهای واردکننده خودرو که هنوز مجوز رسمی نگرفتهاند و طبق اعلام وزارت صنعت هنوز ۳ ماه مهلت دارند، در نظر گرفته خواهد شد یا خیر؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!