بلاتکلیفی خودروهای گردشگری پس از وعده آقای وزیر
پدال نیوز- درحالی ساخت خودروهای گردشگری در داخل کشور آنچنان که وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده کرده بود، هنوز به سرانجام نرسیده که معاون سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی و گردشگری از باز شدن پروندهی دیگری برای توسعه ناوگان ویژهی حمل و نقل گردشگران خبر داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اردیبهشت ماه 1395، وزارت صنعت، معدن و تجارت در هیأت دولت با طرح «تسهیل واردات خودروهای گردشگری» که اعمال تخفیف مالیاتی برای ورادات 2000 دستگاه خودروی مورد نیاز صنعت گردشگری را درخواست کرده بود، صراحتا اعلام مخالفت کرد.
وزیر صنعت معتقد بود؛ خودروهای مورد نیاز بخش گردشگری را میتوان در کارخانههای داخلی تولید کرد و به واردات اتومبیلهای پیشنهادی نیازی نیست و با تکیه بر همین باور بود که نعمتزاده در هیأت دولت به سلطانیفر قول داد؛ در شش ماه اول سال، تولید این خودروها را آغاز کند.
پنج ماه بعد از آن جریان، مسعود سلطانیفر خبر داد که وزیر صنعت کاتالوگ دو نمونه خودروی مورد استفادهی گردشگران را نشان داده و قرار است آن خودروها وارد خط تولید انبوه شوند.
حالا یک ماه از آخرین اظهارات رییس پیشین سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری گذشته و مهلت ششماههای هم که آقای وزیر خواسته بود تا خط تولید خودروهای گردشگری را راهاندازد، تمام شده است.
اکنون سعید شیرکوند ـ معاون برنامهریزی و سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری ـ درباره سرانجام این خودروها که سلطانیفر تصویرشان را دیده و قرار بود وارد خط تولید شوند، به ایسنا، میگوید: این خودروهای پیشنهادی زمانی وارد خط تولید میشود که پیشنهاد خرید داشته باشد که البته طرفین الان درحال مذاکره هستند.
شیرکوند از جمله مسؤولان سازمان میراث فرهنگی و گردشگری بود که طرح «تسهیل واردات خودروهای گردشگری» را در کمسیونهای دولت پیگیری میکرد و باور داشت خودروهای مورد نیاز گردشگری به گونهای است که باید وارد شود. حالا او درحالیکه هنوز تکلیف ساخت خودروهای گردشگری مشخص نشده از آغاز مذاکراتی برای ساخت و وارد کردن واگنهای قطار ویژهی گردشگران خبر میدهد.
معاون سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری اظهار میکند: ما نه تنها راجع به خودروهای کوچک، اتوبوس، مینیبوس و یا ون، به عنوان وسیلهی حمل و نقل جادهای گردشگران مذاکره میکنیم، بلکه گفتوگوهایی برای قطارهای ویژه گردشگری درحال انجام است.
وی ادامه میدهد: شرکتهایی درحال برنامهریزی برای ساخت واگنهای ویژهی حمل و نقل گردشگران در داخل و یا وارد کردن آن هستند تا ترانزیت توریستی با این قطارها انجام شود.
شیرکوند به نتیجه رسیدن مذاکرات در هر یک از این بخشها را منوط به حضور فعال بخش خصوصی به عنوان متقاضی استفاده از این وسایل نقلیه میداند و میگوید: یک طرف این جریان بخش خصوصی است، دولت که نمیخواهد قطار بخرد و به عنوان تصدیگر شروع به کار کند. دولت فقط به بخش خصوصی کمک میکند که بتواند برای بستن قرارداد وسایل مورد نیاز خود با آن شرکتهای سازنده خودرو به توافق برسند. جایگاه دولت تصدیگری نیست که مثلا 50 اتوبوس و یا قطار بخرد و از آن استفاده کند.
وزیر صنعت معتقد بود؛ خودروهای مورد نیاز بخش گردشگری را میتوان در کارخانههای داخلی تولید کرد و به واردات اتومبیلهای پیشنهادی نیازی نیست و با تکیه بر همین باور بود که نعمتزاده در هیأت دولت به سلطانیفر قول داد؛ در شش ماه اول سال، تولید این خودروها را آغاز کند.
پنج ماه بعد از آن جریان، مسعود سلطانیفر خبر داد که وزیر صنعت کاتالوگ دو نمونه خودروی مورد استفادهی گردشگران را نشان داده و قرار است آن خودروها وارد خط تولید انبوه شوند.
حالا یک ماه از آخرین اظهارات رییس پیشین سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری گذشته و مهلت ششماههای هم که آقای وزیر خواسته بود تا خط تولید خودروهای گردشگری را راهاندازد، تمام شده است.
اکنون سعید شیرکوند ـ معاون برنامهریزی و سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری ـ درباره سرانجام این خودروها که سلطانیفر تصویرشان را دیده و قرار بود وارد خط تولید شوند، به ایسنا، میگوید: این خودروهای پیشنهادی زمانی وارد خط تولید میشود که پیشنهاد خرید داشته باشد که البته طرفین الان درحال مذاکره هستند.
شیرکوند از جمله مسؤولان سازمان میراث فرهنگی و گردشگری بود که طرح «تسهیل واردات خودروهای گردشگری» را در کمسیونهای دولت پیگیری میکرد و باور داشت خودروهای مورد نیاز گردشگری به گونهای است که باید وارد شود. حالا او درحالیکه هنوز تکلیف ساخت خودروهای گردشگری مشخص نشده از آغاز مذاکراتی برای ساخت و وارد کردن واگنهای قطار ویژهی گردشگران خبر میدهد.
معاون سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری اظهار میکند: ما نه تنها راجع به خودروهای کوچک، اتوبوس، مینیبوس و یا ون، به عنوان وسیلهی حمل و نقل جادهای گردشگران مذاکره میکنیم، بلکه گفتوگوهایی برای قطارهای ویژه گردشگری درحال انجام است.
وی ادامه میدهد: شرکتهایی درحال برنامهریزی برای ساخت واگنهای ویژهی حمل و نقل گردشگران در داخل و یا وارد کردن آن هستند تا ترانزیت توریستی با این قطارها انجام شود.
شیرکوند به نتیجه رسیدن مذاکرات در هر یک از این بخشها را منوط به حضور فعال بخش خصوصی به عنوان متقاضی استفاده از این وسایل نقلیه میداند و میگوید: یک طرف این جریان بخش خصوصی است، دولت که نمیخواهد قطار بخرد و به عنوان تصدیگر شروع به کار کند. دولت فقط به بخش خصوصی کمک میکند که بتواند برای بستن قرارداد وسایل مورد نیاز خود با آن شرکتهای سازنده خودرو به توافق برسند. جایگاه دولت تصدیگری نیست که مثلا 50 اتوبوس و یا قطار بخرد و از آن استفاده کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!