سهم بنزین در آلوده ترین روز تهران
پدال نیوز- در صورتی که توجیه مسئولان محیط زیست و وزارت نفت را برای تأثیر بنزین های بی کیفیت پتروشیمی در آلودگی هوای سال ۹۳ جدی بگیریم، سوال اینجاست چرا امروز تهران در شرایطی از آلودگی قرار گرفته که کارشناسان نسبت به میزان آلودگی در هوای پایتخت هشدار داده اند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، امروز با ادامه پدیده وارونگی هوا و افزایش ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون، آلوده ترین روز تهران در سال 95 نام گرفت. مسئله اصلی این است که متهمان بروز این آلودگی چه چیزهایی است؟
تکرار هر ساله آلودگی در کلانشهر تهران، نشان از سوءمدیریت مسئولان مربوطه است و این سوءمدیریت ها در کنترل چند عامل، موجب بروز آلودگی هوا در فصول سرد سال است. تردد بسیار زیاد اتومبیل ها که با دور زدن محدودیت های قانونی منجر به تزریق بیشتر گازهای سمی حاصل از احتراق بنزین در موتور خودروها می شود یکی از این عوامل است. از جمله محدودیت های اعمالی، طرح ترافیک است که با خرید روزانه طرح به صورت قانونی و عبور از محدوده های طرح با پوشاندن پلاک به صورت غیرقانونی دور زده می شود.
تردد خودروهای فرسوده که چند برابر یک خودروی معمولی آلایندگی تولید می کنند، وجود صنایع آلاینده در اطراف تهران و ... همه و همه عواملی هستند که به آلودگی کلانشهر تهران دامن زده است. در این بین، نوع سوخت مصرفی در باک خودروها و استاندارد بودن پارامترهای تشکیل دهنده این سوخت نیز بسیار مهم است.
در طی سالهای ابتدایی آغاز به کار دولت یازدهم، همین عامل مهم موجب فضاسازی های منتقدانه نسبت به وجود بنزین تولیدی پتروشیمی ها در سبد مصرف سوخت کشور شد. عنوان می شد که بنزین پتروشیمی ها در فصل سرمای سال 93 موجب آلودگی گسترده هوا در تهران شده است و در سال 94 در حالی که به تأثیر از بارش ها، میزان آلایندگی کلانشهر تهران در برخی از روزهای پاییز و زمستان کمتر از سال 93 بود، عنوان شد که دلیل آن، جایگزینی بنزین پتروشیمی ها با بنزین تولیدی یورو 4 و یورو 5 در پالایشگاههای کشور و همچنین بنزین یورو 4 و یورو 5 وارداتی است.
اساساً حذف بنزین پتروشیمی ها و توجیه واردات دوباره بنزین، از آلودگی هوای تهران شروع شد. مسئولان ارشد دولتی در سازمان حفاظت محیط زیست و برخی از مسئولان وزارت نفت تأکید داشتند که با قطع تولید بنزین پتروشیمی ها، واردات بنزین راهکار مناسبی برای تامین نیاز کشور است و این در حالی بود که بررسیهای صورت گرفته توسط سازمان بازرسی کل کشور نشان می داد که عدد اکتان بنزین تولیدی پتروشیمیها عموماً بالاتر از سایر بنزینهای تولید پالایشگاههای داخل و حتی وارداتی است و بنابراین با جایگزینی بنزین وارداتی، لزوماً کیفیت بنزین مصرفی کشور افزایش نخواهد یافت.
با این حال، تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی در سال ابتدایی آغاز به کار دولت یازدهم متوقف شد و واردات بنزین آغاز شد. واردات بنزین همزمان اوج گرفت اما به صورت موازی در سال 94 شاهد آغاز دوباره تولید بنزین در برخی واحدهای پتروشیمی بودیم اما واردات بنزین به قوت خود ادامه یافت و روند صعودی خود را طی کرد تا اینکه در نیمه نخست امسال شاهد ورود روزانه 12 میلیون لیتر بنزین به کشور بودیم.
عصر خودرو
اکنون به گفته مسئولان وزارت نفت، بنزین تولیدی در کشور در بسیاری از کلانشهرها از جمله اراک، اصفهان، تهران و ... بنزین یورو 4 و یورو 5 است و بنزین وارداتی به کشور نیز یورو 4 و یورو 5 است. از اینرو، در صورتی که توجیه مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نفت را برای تأثیر بنزین های بی کیفیت پتروشیمی در آلودگی هوای سال 93 جدی بگیریم، سوال اینجاست چرا امروز تهران در شرایطی از آلودگی قرار گرفته که کارشناسان نسبت به میزان آلودگی در هوای پایتخت هشدار داده اند؟
تکرار هر ساله آلودگی در کلانشهر تهران، نشان از سوءمدیریت مسئولان مربوطه است و این سوءمدیریت ها در کنترل چند عامل، موجب بروز آلودگی هوا در فصول سرد سال است. تردد بسیار زیاد اتومبیل ها که با دور زدن محدودیت های قانونی منجر به تزریق بیشتر گازهای سمی حاصل از احتراق بنزین در موتور خودروها می شود یکی از این عوامل است. از جمله محدودیت های اعمالی، طرح ترافیک است که با خرید روزانه طرح به صورت قانونی و عبور از محدوده های طرح با پوشاندن پلاک به صورت غیرقانونی دور زده می شود.
تردد خودروهای فرسوده که چند برابر یک خودروی معمولی آلایندگی تولید می کنند، وجود صنایع آلاینده در اطراف تهران و ... همه و همه عواملی هستند که به آلودگی کلانشهر تهران دامن زده است. در این بین، نوع سوخت مصرفی در باک خودروها و استاندارد بودن پارامترهای تشکیل دهنده این سوخت نیز بسیار مهم است.
در طی سالهای ابتدایی آغاز به کار دولت یازدهم، همین عامل مهم موجب فضاسازی های منتقدانه نسبت به وجود بنزین تولیدی پتروشیمی ها در سبد مصرف سوخت کشور شد. عنوان می شد که بنزین پتروشیمی ها در فصل سرمای سال 93 موجب آلودگی گسترده هوا در تهران شده است و در سال 94 در حالی که به تأثیر از بارش ها، میزان آلایندگی کلانشهر تهران در برخی از روزهای پاییز و زمستان کمتر از سال 93 بود، عنوان شد که دلیل آن، جایگزینی بنزین پتروشیمی ها با بنزین تولیدی یورو 4 و یورو 5 در پالایشگاههای کشور و همچنین بنزین یورو 4 و یورو 5 وارداتی است.
اساساً حذف بنزین پتروشیمی ها و توجیه واردات دوباره بنزین، از آلودگی هوای تهران شروع شد. مسئولان ارشد دولتی در سازمان حفاظت محیط زیست و برخی از مسئولان وزارت نفت تأکید داشتند که با قطع تولید بنزین پتروشیمی ها، واردات بنزین راهکار مناسبی برای تامین نیاز کشور است و این در حالی بود که بررسیهای صورت گرفته توسط سازمان بازرسی کل کشور نشان می داد که عدد اکتان بنزین تولیدی پتروشیمیها عموماً بالاتر از سایر بنزینهای تولید پالایشگاههای داخل و حتی وارداتی است و بنابراین با جایگزینی بنزین وارداتی، لزوماً کیفیت بنزین مصرفی کشور افزایش نخواهد یافت.
با این حال، تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی در سال ابتدایی آغاز به کار دولت یازدهم متوقف شد و واردات بنزین آغاز شد. واردات بنزین همزمان اوج گرفت اما به صورت موازی در سال 94 شاهد آغاز دوباره تولید بنزین در برخی واحدهای پتروشیمی بودیم اما واردات بنزین به قوت خود ادامه یافت و روند صعودی خود را طی کرد تا اینکه در نیمه نخست امسال شاهد ورود روزانه 12 میلیون لیتر بنزین به کشور بودیم.
عصر خودرو
اکنون به گفته مسئولان وزارت نفت، بنزین تولیدی در کشور در بسیاری از کلانشهرها از جمله اراک، اصفهان، تهران و ... بنزین یورو 4 و یورو 5 است و بنزین وارداتی به کشور نیز یورو 4 و یورو 5 است. از اینرو، در صورتی که توجیه مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نفت را برای تأثیر بنزین های بی کیفیت پتروشیمی در آلودگی هوای سال 93 جدی بگیریم، سوال اینجاست چرا امروز تهران در شرایطی از آلودگی قرار گرفته که کارشناسان نسبت به میزان آلودگی در هوای پایتخت هشدار داده اند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش