دولت حمایت کند
طرح موتورسیکلت برقی شکست خورد
پدال نیوز: رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت طرح موتورهای برقی را در ایران کاملا شکست خورده دانست و دلیل آن را ورود افراد خارج از این صنعت به این مساله عنوان کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، ابوالفضل حجازی با بیان اینکه طرح موتورهای برقی در ایران کارشناسی نشده پیش رفت گفت: تا زمانی که ما بخواهیم بنزین را با لیتری 1000 تومان در کشور عرضه کنیم انگیزهای برای خریدار، برای تهیه موتور برقی ایجاد نمیشود.
وی با بیان اینکه یک موتورسیکلت بنزینی در حال حاضر دو تا پنج میلیون تومان است، اظهار کرد: سرعت و شتاب موتورسیلکتهای بنزینی بیشتر و استهلاک آنها کمتر است، بنابراین ما باید انگیزهای برای خریدن موتور برقی بین مردم ایجاد میکردیم.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت قیمت واقعی موتورسیکلتهای برقی را بین 400 تا 500 دلار دانست و گفت: با توجه به صفر بودن تعرفه گمرکی واردات این نوع موتورسیکلت نباید قیمت آنها به بیش از دو میلیون میرسید، در حالی که عدهای سودجو قیمتی حدود هشت تا 10 میلیون تومان روی این موتورسیکلتها گذاشتند، بنابراین انگیزهای برای خرید موتور برقی به وجود نمیآمد.
حجازی طرح موتورهای برقی را در کشورمان شکستخورده دانست و عنوان کرد: دو کارخانه در کیش و قم با قیمتهای بسیار مناسب اقدام به تولید این موتورها میکردند که استقبال نشد و تعطیل شدند، چرا که اگر قرار بود این کار به درستی انجام شود باید اجازه میدادند سندیکای موتورسکیلت در این زمینه وارد کار شود.
به گفته رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت عدهای از افراد تنها تسهیلات ارزانقیمت برای واردات این موتورها از بانکها گرفتند و به جای آن کالاهای دیگر وارد کردند.
وی با بیان اینکه این افراد تولیدکننده نبودند، اظهار کرد: افرادی بودند که میخواستند از آب گلآلود ماهی بگیرند و این کار را نیز انجام دادند.
حجازی ادامه داد: زمانی که شرکت تولیدکننده قیمت مناسب روی کالای خود میگذارد دولت باید به عنوان اولین حمایتکننده وارد شده و اقدام به خرید کند. برای مثال شهرداریها میتوانستند درون سازمان خود از این موتورها استفاده کنند.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت فرهنگسازی دولت را در این مسیرها بسیار مهم دانست و گفت: دولت میتوانست در این زمینه به عنوان اولین کار موتورسیکلت بنزینی را برای شرکتها و نهادهای دولتی ممنوع کند تا کمکم فرهنگ استفاده از آنها جا بیفتد.
وی با اشاره به دلایل استفاده مردم از موتورسیکلت ادامه داد: به طور کلی سه گروه از موتورسیکلت استفاده میکنند گروه اول برای تفریح اقدام به خرید موتور میکنند، گروه دوم کارمند، بازاری یا کشاورز هستند که از آن به عنوان وسیله نقلیه برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و در نهایت برای برخی از مردم موتورسیکلت نانآور منزلشان است. بنابراین میشد بخشی از این مخاطبان را به استفاده از موتورهای برقی ترغیب کرد.
وی با بیان اینکه یک موتورسیکلت بنزینی در حال حاضر دو تا پنج میلیون تومان است، اظهار کرد: سرعت و شتاب موتورسیلکتهای بنزینی بیشتر و استهلاک آنها کمتر است، بنابراین ما باید انگیزهای برای خریدن موتور برقی بین مردم ایجاد میکردیم.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت قیمت واقعی موتورسیکلتهای برقی را بین 400 تا 500 دلار دانست و گفت: با توجه به صفر بودن تعرفه گمرکی واردات این نوع موتورسیکلت نباید قیمت آنها به بیش از دو میلیون میرسید، در حالی که عدهای سودجو قیمتی حدود هشت تا 10 میلیون تومان روی این موتورسیکلتها گذاشتند، بنابراین انگیزهای برای خرید موتور برقی به وجود نمیآمد.
حجازی طرح موتورهای برقی را در کشورمان شکستخورده دانست و عنوان کرد: دو کارخانه در کیش و قم با قیمتهای بسیار مناسب اقدام به تولید این موتورها میکردند که استقبال نشد و تعطیل شدند، چرا که اگر قرار بود این کار به درستی انجام شود باید اجازه میدادند سندیکای موتورسکیلت در این زمینه وارد کار شود.
به گفته رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت عدهای از افراد تنها تسهیلات ارزانقیمت برای واردات این موتورها از بانکها گرفتند و به جای آن کالاهای دیگر وارد کردند.
وی با بیان اینکه این افراد تولیدکننده نبودند، اظهار کرد: افرادی بودند که میخواستند از آب گلآلود ماهی بگیرند و این کار را نیز انجام دادند.
حجازی ادامه داد: زمانی که شرکت تولیدکننده قیمت مناسب روی کالای خود میگذارد دولت باید به عنوان اولین حمایتکننده وارد شده و اقدام به خرید کند. برای مثال شهرداریها میتوانستند درون سازمان خود از این موتورها استفاده کنند.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت فرهنگسازی دولت را در این مسیرها بسیار مهم دانست و گفت: دولت میتوانست در این زمینه به عنوان اولین کار موتورسیکلت بنزینی را برای شرکتها و نهادهای دولتی ممنوع کند تا کمکم فرهنگ استفاده از آنها جا بیفتد.
وی با اشاره به دلایل استفاده مردم از موتورسیکلت ادامه داد: به طور کلی سه گروه از موتورسیکلت استفاده میکنند گروه اول برای تفریح اقدام به خرید موتور میکنند، گروه دوم کارمند، بازاری یا کشاورز هستند که از آن به عنوان وسیله نقلیه برای رفت و آمد به محل کار استفاده میکنند و در نهایت برای برخی از مردم موتورسیکلت نانآور منزلشان است. بنابراین میشد بخشی از این مخاطبان را به استفاده از موتورهای برقی ترغیب کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو