خودروهای ایرانی از پرداخت عوارض در ترکمنستان معاف هستند
پدال نیوز: در قانون ترکمنستان برای تمامی خودروهایی که از خاک این کشور تردد دارند، از سال ۲۰۰۰ به بعد تعرفه های خواصی برای پرداخت ترانزیت وضع شده و برای کشور های مختلف تعرفه های جداگانه مشخص گردیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایراس، نشست موسسه مطالعات ایران و اوراسیا با موضوع بررسی روابط ایران و ترکمنستان: تجارب گذشته، چشم انداز آینده و باحضور هاشمی گلپایگانی، سفیر سابق ایران در ترکمنستان، احمدقربانف سفیر ترکمنستان در ایران، صفر بردی نیازاوف، فرستاده ویژه وزارت امور خارجه ترکمنستان، مراد ناظاروف، مشاور وزیر امورخارجه ترکمنستان، آمانگلدی رحمانوف، رئیس دانشکده روابط بین الملل وزارت امور خارجه ترکمنستان و اعضای شورای علمی موسسه ایراس و پژوهشگران و دیپلمات های سابق دو کشور برگزار شد.
در این جلسه احمد قربانف، سفیر جمهوری ترکمنستان در تهران توضیحاتی در مورد مشکلات پیش آمده بین دو کشور در مورد بحث ترانزیت دادند.
قربانف گفت: وقتی روابط دو کشور گسترش پیدا می کنه، قاعدتاً مسائل و مشکلاتی هم به وجود میاد. وی ادامه داد درخصوص حمل و نقل بین دو کشور همچنان که همه در جریان هستند باید عوارض گمرکی یکسانی پرداخت بکنند. البته مشکلات به وجود آمده بیشتر فنی هستش و قابل حل.
سفیر ترکمنستان گفت: در قانون ترکمنستان برای تمامی خودروهایی که از خاک این کشور تردد دارند، از سال ۲۰۰۰ به بعد تعرفه های خواصی برای پرداخت ترانزیت وضع شده و برای کشور های مختلف تعرفه های جداگانه مشخص گردیده است. و در این قانون خودروهای متعلق به جمهوری اسلامی ایران معاف از پرداخت این تعرفه ها و عوارض هستند.
قربانف ادامه داد: این قانون به مدت ۱۰ سال اجرایی شد و متقابلا ایران هم این تحصیلات ویژه را برای خودروهای ترکمنستان اعمال می کرد.
اما همچنان که در جریان هستید چند وقت پیش بین ایران و ترکیه در زمینه حمل و نقل یک ناهماهنگی و مشکلاتی ایجاد شد و در نتیجه همین مشکلات قرار بر این شد برای خودروهای ایرانی و ترکیه ای این تعرفه ها رو افزایش بدند.
در همان تصمیمات اسم ترکمنستان نیز اومده بود. این وضعیت به مدت ۲ سال ادامه پیدا کرد و طی این دو سال عوارض نسبتا زیادی از خودروهای ترکمنی دریافت می شد.
سفیر ترکمنستان افزود این وضعیت یک طرفه بود و نباید ادامه پیدا می کرد. چون ترکمنستان دریافت تعرفه از خودروهای ایرانی را معاف کرده بود و ما دیدیم اسم کشور ما هم رفته در این لیست پس ما هم دریافت کنیم و این یک طرفه بود و ما از خودروهای ایرانی عوارض ترانزیت نمی گرفتیم، ولی سمت ایران دریافت می کرد. به این خاطر پیشنهاد کردیم باید متقابل باشد.
در این موضوع چندین جلسه برگزار گردید و در آن جلسات پیشنهاد کردیم که شما خودروهای ترکمنستان را معاف از پرداخت عوارض بکنید و ما هم همین کار رو می کنیم و خودروهای ایران رو معاف از پرداخت عوارض می کنیم.
وی در پایان گفت این موضوع همچنان در حال بحث و بررسی است و در آینده نزدیک به نتیجه خواهد رسید.
گفتنی است، نشست تجارب گذشته، چشم انداز آینده در موسسه مطالعات ایران و اوراسیا با بررسی روابط ایران و ترکمنستان در روز دوشنبه ۱۷ آبان با حضور جمعی از دیپلمات ها و کارشناسان روابط بین الملل دو کشور برگزار شد.
در این جلسه احمد قربانف، سفیر جمهوری ترکمنستان در تهران توضیحاتی در مورد مشکلات پیش آمده بین دو کشور در مورد بحث ترانزیت دادند.
قربانف گفت: وقتی روابط دو کشور گسترش پیدا می کنه، قاعدتاً مسائل و مشکلاتی هم به وجود میاد. وی ادامه داد درخصوص حمل و نقل بین دو کشور همچنان که همه در جریان هستند باید عوارض گمرکی یکسانی پرداخت بکنند. البته مشکلات به وجود آمده بیشتر فنی هستش و قابل حل.
سفیر ترکمنستان گفت: در قانون ترکمنستان برای تمامی خودروهایی که از خاک این کشور تردد دارند، از سال ۲۰۰۰ به بعد تعرفه های خواصی برای پرداخت ترانزیت وضع شده و برای کشور های مختلف تعرفه های جداگانه مشخص گردیده است. و در این قانون خودروهای متعلق به جمهوری اسلامی ایران معاف از پرداخت این تعرفه ها و عوارض هستند.
قربانف ادامه داد: این قانون به مدت ۱۰ سال اجرایی شد و متقابلا ایران هم این تحصیلات ویژه را برای خودروهای ترکمنستان اعمال می کرد.
اما همچنان که در جریان هستید چند وقت پیش بین ایران و ترکیه در زمینه حمل و نقل یک ناهماهنگی و مشکلاتی ایجاد شد و در نتیجه همین مشکلات قرار بر این شد برای خودروهای ایرانی و ترکیه ای این تعرفه ها رو افزایش بدند.
در همان تصمیمات اسم ترکمنستان نیز اومده بود. این وضعیت به مدت ۲ سال ادامه پیدا کرد و طی این دو سال عوارض نسبتا زیادی از خودروهای ترکمنی دریافت می شد.
سفیر ترکمنستان افزود این وضعیت یک طرفه بود و نباید ادامه پیدا می کرد. چون ترکمنستان دریافت تعرفه از خودروهای ایرانی را معاف کرده بود و ما دیدیم اسم کشور ما هم رفته در این لیست پس ما هم دریافت کنیم و این یک طرفه بود و ما از خودروهای ایرانی عوارض ترانزیت نمی گرفتیم، ولی سمت ایران دریافت می کرد. به این خاطر پیشنهاد کردیم باید متقابل باشد.
در این موضوع چندین جلسه برگزار گردید و در آن جلسات پیشنهاد کردیم که شما خودروهای ترکمنستان را معاف از پرداخت عوارض بکنید و ما هم همین کار رو می کنیم و خودروهای ایران رو معاف از پرداخت عوارض می کنیم.
وی در پایان گفت این موضوع همچنان در حال بحث و بررسی است و در آینده نزدیک به نتیجه خواهد رسید.
گفتنی است، نشست تجارب گذشته، چشم انداز آینده در موسسه مطالعات ایران و اوراسیا با بررسی روابط ایران و ترکمنستان در روز دوشنبه ۱۷ آبان با حضور جمعی از دیپلمات ها و کارشناسان روابط بین الملل دو کشور برگزار شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!