راهکار وزارت صنعت برای پرداخت طلب قطعه سازان
پدال نیوز: بدهی سنگین خودروسازان کشور به قطعهسازان در شرایطی توقف تولید خودروهای داخلی را در مقاطعی بهدنبال داشته که حالا وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن ورود به این ماجرا، از شرکتهای خودروساز خواسته تا با فروش اموال مازاد خود، بدهی شان به قطعهسازان را پرداخت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مطابق دستور وزارت صنعت، خودروسازان داخلی باید تا سقف ۵۰۰ میلیارد تومان از اموال مازاد خود را بفروشند و عایدی خود را از پس این فروش، به حساب قطعهسازان واریز کنند.
هرچند رقم دقیقی از بدهی خودروسازها به قطعهسازان داخلی اعلام نشده، اما بنابر گفته برخی منابع آگاه، رقم آن چیزی حدود چهار هزار میلیارد تومان است.
از همین رو وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گرفته تا به ماجرا ورود کرده و غولهای جاده مخصوص را ملزم به پرداخت بدهی شان به قطعهسازان کند.
ازآنجاکه مشکلات مالی خودروسازان اجازه نمیدهد آنها از منابع مالی داخلی خود برای پرداخت بدهی قطعهسازان اقدام کنند، وزارت صنعت،معدن و تجارت بهترین راه را در فروش اموال مازاد ایران خودرو و سایپا دیده است.
این در شرایطی است که شرکتهای خودروساز داخلی پیش تر نیز از روش فروش اموال مازاد برای موارد مختلف از جمله پرداخت بدهیهای بانکی و حتی واریز حقوق کارکنان خود (در دوران تشدید تحریمهای بینالمللی) استفاده کردهاند.
اموال مازاد خودروسازان را موارد مختلفی تشکیل میدهد و حتی برخی سایتهای زیرمجموعه آنها که در شهرستانهای کشور واقع شدهاند نیز جزو همین اموال محسوب میشوند.
اتفاقا یکی از مشکلات خودروسازان در فروش اموال مازاد این است که معمولا مشتری دست به نقدی که قصد خرید سایتهای شهرستانی را با قیمتی مناسب داشته باشد، بسیار سخت پیدا میشود.
هرچه هست باید منتظر ماند و دید خودروسازان میتوانند بهواسطه فروش اموال مازاد خود، بخشی از بدهیشان به قطعهسازان را بپردازند یا همچنان بار این بدهی چند هزار میلیاردی بر دوش آنها سنگینی خواهد کرد.
منبع : دنیای اقتصاد
هرچند رقم دقیقی از بدهی خودروسازها به قطعهسازان داخلی اعلام نشده، اما بنابر گفته برخی منابع آگاه، رقم آن چیزی حدود چهار هزار میلیارد تومان است.
از همین رو وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گرفته تا به ماجرا ورود کرده و غولهای جاده مخصوص را ملزم به پرداخت بدهی شان به قطعهسازان کند.
ازآنجاکه مشکلات مالی خودروسازان اجازه نمیدهد آنها از منابع مالی داخلی خود برای پرداخت بدهی قطعهسازان اقدام کنند، وزارت صنعت،معدن و تجارت بهترین راه را در فروش اموال مازاد ایران خودرو و سایپا دیده است.
این در شرایطی است که شرکتهای خودروساز داخلی پیش تر نیز از روش فروش اموال مازاد برای موارد مختلف از جمله پرداخت بدهیهای بانکی و حتی واریز حقوق کارکنان خود (در دوران تشدید تحریمهای بینالمللی) استفاده کردهاند.
اموال مازاد خودروسازان را موارد مختلفی تشکیل میدهد و حتی برخی سایتهای زیرمجموعه آنها که در شهرستانهای کشور واقع شدهاند نیز جزو همین اموال محسوب میشوند.
اتفاقا یکی از مشکلات خودروسازان در فروش اموال مازاد این است که معمولا مشتری دست به نقدی که قصد خرید سایتهای شهرستانی را با قیمتی مناسب داشته باشد، بسیار سخت پیدا میشود.
هرچه هست باید منتظر ماند و دید خودروسازان میتوانند بهواسطه فروش اموال مازاد خود، بخشی از بدهیشان به قطعهسازان را بپردازند یا همچنان بار این بدهی چند هزار میلیاردی بر دوش آنها سنگینی خواهد کرد.
منبع : دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!