بازار خودروی ایران یک فرصت جهانی است
پدال نیوز: پس از توافق ایران و گروه ۱+۵ بر سر برنامه هستهای تهران، بازار ایران از جذابیت فراوانی برای شرکتهای خارجی برخوردار شده است، در این بین خودروسازان ازجمله مشتاقترین کسبوکارها برای بازگشت به ایران هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، چند ساعت پس از اعلام دستیابی به توافق، شرکت پژو برنامههایی را برای تولید در ایران ارائه کرد تا از این طریق جایگاه پیشتازی خود در این بازار را احیا کند. به گزارش بلومبرگ، براساس آمار ایاچاس آتوموتیو، پژو، دومین خودروساز بزرگ اروپا، 29 درصد از فروش خودروهای جدید در سال 2014 را در ایران به خود اختصاص داده است. این خودروساز فرانسوی قصد دارد تا سال 2015 سالانه یک میلیون خودرو در آفریقا و خاورمیانه به فروش برساند که از این تعداد دستکم 400 هزار دستگاه در ایران فروخته خواهد شد. پژو با شرکت ایران خودرو، شریک سابق خود، مذاکراتی را برای تولید خودرو در ایران آغاز کرده است. این در شرایطی است که مرکز آیاچاس معتقد است با برداشته شدن تحریمها، بازار خودروی ایران در سالهای 2016 و 2017 حدود 10 درصد رشد خواهد کرد و میانگین کل فروش خودرو به 7/ 1 میلیون دستگاه خواهد رسید.
از سوی دیگر، دو خودروساز آلمانی فولکسواگن ودایملر هم برای حضور در بازار ایران اعلام آمادگی کردهاند. فولکسواگن در بیانیهای که بهصورت ایمیل منتشر شد، اعلام کرد: «ما درحال بررسی تحولات اخیر هستیم و مذاکرات اولیه را در سطح سیاسی آغاز کردهایم. با این وجود هنوز درمورد حضور در ایران تصمیمگیری نشده است. گامهای بیشتر، بر اساس تحولات آتی برداشته خواهد شد.»
ازجمله دیگر خودروسازانی که تمایل دارند به بازار ایران وارد شوند، شرکت لوتوس است. این خودروساز بریتانیایی تولیدکننده خودروهای اسپورت است. از سوی دیگر خبرگزاری پرس تیوی نیز معتقد است خودروسازانی مانند تویوتا و هیوندای «فرصتهای باورنکردنی» در بازار خودروی ایران خواهند داشت، اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند خودروسازان آلمانی و فرانسوی که پیش از تحریمها در ایران حضور داشتند، اکنون از شانس بیشتری برای بازگشت به این بازار برخوردارند.
ایران بزرگترین بازار خودرو خاورمیانه است و سال گذشته 1/ 1 میلیون خودرو تولید کرده و 900 هزار دستگاه خودرو به فروش رسانده است. ویکاس سگال، رئیس بخش خودرو در بانک سرمایهگذاری روچیلد، بر این باور است که ایران قابلیت ایجاد«قطب منطقهای صنعت خودرو» را دارد و پیشبینی میشود که طی این دهه سالانه 3 تا 4 میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد کرد.
برای خودروسازان زمانی بهتر از این برای حضور در بازار ایران وجود نخواهد داشت. زیرا آنها برای جبران کندی رشد فروش در برخی اقتصادهای نوظهور مانند چین، روسیه و برزیل، بهدنبال بازارهای جدید هستند. این در شرایطی است که هفته گذشته بانک یوبیاس پیشبینی خود را درباره رشد جهانی فروش خودرو برای سالجاری به 3/ 1 درصد کاهش داد. درصورت تحقق این پیشبینی کندترین رشدفروش جهانی خودرو از سال 2010 تاکنون رقم خواهد خورد.
بیل روسو، مدیرعامل مرکز مشاوره گائو فنگ، میگوید: «ایران پتانسیل عظیمی دارد. اگر بهدنبال بازاری هستید که قبلا در آن حضور نداشتید، در حال حاضر بازار ایران یکی از بهترین فرصتهای جهان بهشمار میرود.»
اما حضور در بازار ایران ساده نخواهد بود. رقبایی، ازجمله خودروسازان چینی، هنگام وضع تحریمها به این بازار آمدند. برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند چشمانداز بازار ایران به دلیل حضور رقبای چینی تغییر کرده است. خودروسازانی مانند چری، لیفان و جیایسی، از خلأ بهوجود آمده در پی خروج پژو و رنو از ایران بهشدت سود بردهاند. شرکت جیلی، مالک شرکت ولوو، در حال مذاکره برای افتتاح کارخانه مونتاژ با ظرفیت تولید حدود 20 هزار دستگاه در سال در ایران است. در صورت به نتیجه رسیدن این مذاکره، اولین کارخانه مونتاژ جیلی در ایران ساخته خواهد شد. جیلی درحال حاضر دارای نمایندگی فروش در ایران است. ایران در سال 2014 اصلیترین مقصد صادراتی خودروهای چینی بوده است و براساس گزارش مرکز تحقیقاتی برنشتاین، 114 هزار خودروی تجاری و سواری به ایران صادر شده است. اما کارشناسان معتقدند برندهای باکیفیت درپی بهبود شرایط اقتصادی پس از لغو تحریمها، میتوانند سهم خود را در بازار ایران افزایش دهند.این در شرایطی است که رقابت از طرف کشورهای آسیایی و برندهای محلی، پژو را از بازگشت به ایران منصرف نکرده است.
این خودروساز در ماه آوریل توافقنامهای را با ایرانخودرو، شریک پیشین خود، امضا کرد مبنیبر اینکه در اسرع وقت تولید از سر بگیرد. پژو هماکنون برای فروش برند لوکس دیاس در ایران یک توافقنامه امضا کرده است. شرکت رنو، دیگر خودروساز فرانسوی و رقیب پژو، نیز قصد بازگشت به بازار ایران را دارد. این خودروساز قبل از اعمال تحریمها از 9/ 5 درصد بازار ایران برخوردار بود. جروم استول، مدیر فروش رنو، میگوید: «ایران بازاری است که ما به آن علاقه داریم، اما ما تنها شرکتی نیستیم که به این بازار علاقهمندیم.» شرکت رنو همچنین اعلام آمادگی کرده است که خودروی جدید و ارزان قیمت «کوید» خود را به بازار ایران عرضه کند. رنو در ماه مه خودروی مدل کوید خود را در هند رونمایی کرد. رنو-نیسان قصد دارد با ارائه مدلهای مختلف خودروهای خود در بازار ایران از مرز فروش یک میلیون دستگاه در سال عبور کند.
بهنظر میرسد صنعت خودروی ایران که حدود یک دهم تولید ناخالص داخلی این کشور را تشکیل میدهد، یکی از اولین بخشهایی است که از عادیسازی روابط با غرب سود خواهد برد.
از سوی دیگر، دو خودروساز آلمانی فولکسواگن ودایملر هم برای حضور در بازار ایران اعلام آمادگی کردهاند. فولکسواگن در بیانیهای که بهصورت ایمیل منتشر شد، اعلام کرد: «ما درحال بررسی تحولات اخیر هستیم و مذاکرات اولیه را در سطح سیاسی آغاز کردهایم. با این وجود هنوز درمورد حضور در ایران تصمیمگیری نشده است. گامهای بیشتر، بر اساس تحولات آتی برداشته خواهد شد.»
ازجمله دیگر خودروسازانی که تمایل دارند به بازار ایران وارد شوند، شرکت لوتوس است. این خودروساز بریتانیایی تولیدکننده خودروهای اسپورت است. از سوی دیگر خبرگزاری پرس تیوی نیز معتقد است خودروسازانی مانند تویوتا و هیوندای «فرصتهای باورنکردنی» در بازار خودروی ایران خواهند داشت، اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند خودروسازان آلمانی و فرانسوی که پیش از تحریمها در ایران حضور داشتند، اکنون از شانس بیشتری برای بازگشت به این بازار برخوردارند.
ایران بزرگترین بازار خودرو خاورمیانه است و سال گذشته 1/ 1 میلیون خودرو تولید کرده و 900 هزار دستگاه خودرو به فروش رسانده است. ویکاس سگال، رئیس بخش خودرو در بانک سرمایهگذاری روچیلد، بر این باور است که ایران قابلیت ایجاد«قطب منطقهای صنعت خودرو» را دارد و پیشبینی میشود که طی این دهه سالانه 3 تا 4 میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد کرد.
برای خودروسازان زمانی بهتر از این برای حضور در بازار ایران وجود نخواهد داشت. زیرا آنها برای جبران کندی رشد فروش در برخی اقتصادهای نوظهور مانند چین، روسیه و برزیل، بهدنبال بازارهای جدید هستند. این در شرایطی است که هفته گذشته بانک یوبیاس پیشبینی خود را درباره رشد جهانی فروش خودرو برای سالجاری به 3/ 1 درصد کاهش داد. درصورت تحقق این پیشبینی کندترین رشدفروش جهانی خودرو از سال 2010 تاکنون رقم خواهد خورد.
بیل روسو، مدیرعامل مرکز مشاوره گائو فنگ، میگوید: «ایران پتانسیل عظیمی دارد. اگر بهدنبال بازاری هستید که قبلا در آن حضور نداشتید، در حال حاضر بازار ایران یکی از بهترین فرصتهای جهان بهشمار میرود.»
اما حضور در بازار ایران ساده نخواهد بود. رقبایی، ازجمله خودروسازان چینی، هنگام وضع تحریمها به این بازار آمدند. برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند چشمانداز بازار ایران به دلیل حضور رقبای چینی تغییر کرده است. خودروسازانی مانند چری، لیفان و جیایسی، از خلأ بهوجود آمده در پی خروج پژو و رنو از ایران بهشدت سود بردهاند. شرکت جیلی، مالک شرکت ولوو، در حال مذاکره برای افتتاح کارخانه مونتاژ با ظرفیت تولید حدود 20 هزار دستگاه در سال در ایران است. در صورت به نتیجه رسیدن این مذاکره، اولین کارخانه مونتاژ جیلی در ایران ساخته خواهد شد. جیلی درحال حاضر دارای نمایندگی فروش در ایران است. ایران در سال 2014 اصلیترین مقصد صادراتی خودروهای چینی بوده است و براساس گزارش مرکز تحقیقاتی برنشتاین، 114 هزار خودروی تجاری و سواری به ایران صادر شده است. اما کارشناسان معتقدند برندهای باکیفیت درپی بهبود شرایط اقتصادی پس از لغو تحریمها، میتوانند سهم خود را در بازار ایران افزایش دهند.این در شرایطی است که رقابت از طرف کشورهای آسیایی و برندهای محلی، پژو را از بازگشت به ایران منصرف نکرده است.
این خودروساز در ماه آوریل توافقنامهای را با ایرانخودرو، شریک پیشین خود، امضا کرد مبنیبر اینکه در اسرع وقت تولید از سر بگیرد. پژو هماکنون برای فروش برند لوکس دیاس در ایران یک توافقنامه امضا کرده است. شرکت رنو، دیگر خودروساز فرانسوی و رقیب پژو، نیز قصد بازگشت به بازار ایران را دارد. این خودروساز قبل از اعمال تحریمها از 9/ 5 درصد بازار ایران برخوردار بود. جروم استول، مدیر فروش رنو، میگوید: «ایران بازاری است که ما به آن علاقه داریم، اما ما تنها شرکتی نیستیم که به این بازار علاقهمندیم.» شرکت رنو همچنین اعلام آمادگی کرده است که خودروی جدید و ارزان قیمت «کوید» خود را به بازار ایران عرضه کند. رنو در ماه مه خودروی مدل کوید خود را در هند رونمایی کرد. رنو-نیسان قصد دارد با ارائه مدلهای مختلف خودروهای خود در بازار ایران از مرز فروش یک میلیون دستگاه در سال عبور کند.
بهنظر میرسد صنعت خودروی ایران که حدود یک دهم تولید ناخالص داخلی این کشور را تشکیل میدهد، یکی از اولین بخشهایی است که از عادیسازی روابط با غرب سود خواهد برد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان