مشاور وزیر صنعت مطرح کرد:
تیراژ کم خودروهای لوکس مانع اصلی تولید در ایران
پدال نیوز: بازار داخلی ایران به تنهایی نمی تواند پاسخگوی تیراژ بالای تولید خودروی لوکس بالای 300 میلیون تومان در داخل باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید مدنی مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در خصوص سرمایه گذاری خودروسازان در خودروهای لوکس و اثرات احتمالی آن در توسعه صنعت خودرو گفت: در گذشته سابقه ورود خودروسازان به حوزه تولید خودروهای لوکس وجود داشته است و پارس خودرو با تولید تیانا و قشقایی عملا استارت تولید خودروهای لوکس را زد.
مدیرعامل سابق سایپا ادامه داد: خط تولید تیانا و قشقایی در حالی در پارس خودرو ایجاد شد که تا قبل از آن قرار بود نیسان تیانا به صورت کامل وارد شود که قیمت وارداتی آن بسیار بالا بود اما با تولید این محصول در داخل با داخلی سازی حداقل 25 درصدی توانستیم قیمت خوبی برای آن تعیین کنیم.
مدنی با اشاره به اشتغالی که این دو خط تولید در صنعت خودروسازی کشور ایجاد کرد گفت: در آن زمان به جز تیانا دو خودروی مگان و قشقایی نیز تولید می شدند که همگی جزو خودروهای گران قیمت کشور بودند.
تیراژ کم بلای جان خودروهای گران قیمت
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا در مورد تیراژ تولید خودروهای خاص در ایران متذکر شد: در زمان تولید قشقایی و تیانا، تیراژ هر کدام روزانه 15 تا 20 دستگاه بود که اتفاقا با توجه به وجود بازار مناسب برای این دو مدل، مشکلی برای عرضه و فروش نداشتیم اما وقتی قیمت خودرویی بالای 300 میلیون تومان رفته و در کنار آن تیراژ محصول نیز اندک باشد، توجیه اقتصادی برای سرمایه گذاری بر روی تولید آن محصول وجود نخواهد داشت.
وی در مورد خودروهای لوکس با قیمت زیر 250 میلیون تومان و نیاز کشور به ورود یا ساخت این مدل خودروها اظهار داشت: این نوع خودروها تا 10 درصد نیاز کشور را تامین می کند و ما می توانیم با ایجاد یک خط تولید کوچک و آوردن قطعات و ایجاد خط تولید بدنه، این نیاز را در کشور تامین کنیم.
مدیرعامل سابق سایپا ادامه داد: خط تولید تیانا و قشقایی در حالی در پارس خودرو ایجاد شد که تا قبل از آن قرار بود نیسان تیانا به صورت کامل وارد شود که قیمت وارداتی آن بسیار بالا بود اما با تولید این محصول در داخل با داخلی سازی حداقل 25 درصدی توانستیم قیمت خوبی برای آن تعیین کنیم.
مدنی با اشاره به اشتغالی که این دو خط تولید در صنعت خودروسازی کشور ایجاد کرد گفت: در آن زمان به جز تیانا دو خودروی مگان و قشقایی نیز تولید می شدند که همگی جزو خودروهای گران قیمت کشور بودند.
تیراژ کم بلای جان خودروهای گران قیمت
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا در مورد تیراژ تولید خودروهای خاص در ایران متذکر شد: در زمان تولید قشقایی و تیانا، تیراژ هر کدام روزانه 15 تا 20 دستگاه بود که اتفاقا با توجه به وجود بازار مناسب برای این دو مدل، مشکلی برای عرضه و فروش نداشتیم اما وقتی قیمت خودرویی بالای 300 میلیون تومان رفته و در کنار آن تیراژ محصول نیز اندک باشد، توجیه اقتصادی برای سرمایه گذاری بر روی تولید آن محصول وجود نخواهد داشت.
وی در مورد خودروهای لوکس با قیمت زیر 250 میلیون تومان و نیاز کشور به ورود یا ساخت این مدل خودروها اظهار داشت: این نوع خودروها تا 10 درصد نیاز کشور را تامین می کند و ما می توانیم با ایجاد یک خط تولید کوچک و آوردن قطعات و ایجاد خط تولید بدنه، این نیاز را در کشور تامین کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان