چرخش «چرخشگر» به سمت بومی سازی قوای محرکه
رنو گام نخست داخلی سازی را برداشت
پدال نیوز-بالاخره پس از چندین سال وقفه، خط تولید گیربکس رنو، امروز در تبریز افتتاح می شود تا رنویی ها نخستین گام را برای اثبات اینکه به فکر تولید در بازار ایران و تبدیل ایران به هاب صادراتی خود هستند بردارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، سایت تولیدی چرخشگر، پیش از این تولید گیربکس خودروهای دیزل و باری را بر عهده داشت اما همین سایت از چند سال پیش محل وعده تولید گیربکس های ال 90 بود؛ وعده ای که به دلیل تحریم ها هیچ گاه به سرانجام نرسید تا اینکه با اجرایی شدن برجام، هوای مراودات ایران حداقل با خودروسازان فرانسوی آفتابی شد و چندی پیش نیز جوینت ونچر رنو و ایدرو به امضا رسید.
حالا تقریبا یک ماه پس از شکل گیری این جوینت ونچر، رنویی ها دانش فنی خود برای تولید جدیدترین گیربکس دستی جهان یعنی JHQ را به همان وعده گاه قدیمی می برند تا گیربکس های محصولات خود را بومی کرده و گام مؤثری در جهت داخلی سازی محصولات خود بردارند. گیربکس JHQ قرار است روی محصول ساندرو استپ وی سوار شود و البته طبق آنچه رنویی ها می گویند در آینده این گیربکس قابلیت سوار شدن روی همه محصولات رنو را خواهد داشت.
گرچه چرخشگر هم مانند بن رو، یک سایت قرضی برای رنویی ها به شمار می رود، زیرا سهام عمده آن متعلق به ایران خودرو دیزل است و البته رنو مبلغ یک میلیون و 500 هزار یورو برای راه اندازی این خط تولید، به چرخشگر آورده است. پیش از این قرار بود چرخشگر به عنوان یکی از تأمین کنندگان رنو در ایران، برای ال 90 گیربکس تولید کند که این پروژه به خاطره ها پیوست و از ژانویه 2015 مجددا پروژه ای برای تولید گیربکس های جدیدتر برنامه ریزی شد. اکنون ایران با سرمایه گذاری 3 میلیون یورویی مشترک رنو و چرخشگر، سومین تولیدکننده گیربکس های JHQ در دنیا خواهد شد. با راه اندازی خط تولید گیربکس های JHQ برای نخستین بار در ایران قوای محرکه خودرو در این ابعاد داخلی سازی می شود. ظرفیت تولید این سایت 300هزار دستگاه گیربکس در سال خواهد بود و برای همه خودروهای سواری تولیدی رنو در ایران مورد استفاده قرار گرفته و با توجه به تکنولوژی به روزی که داراست، قابلیت صادرات دارد.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، درباره این اقدام رنو می گوید: «تولید گیربکس های رنو در داخل ایران، گامی به پیش است. حضور خودروسازان خارجی در ایران یک گام به جلو است و افزایش میزان داخلی سازی آنها گامی مهم تر. رنو با این اقدام نشان می دهد که صرفه اقتصادی برایش اهمیت دارد و به فکر تولید و صادرات در ایران است.» او می افزاید: «هر اقدامی در جهت داخلی سازی محصولات خودروسازان خارجی، گامی مثبت است. در گذشته شرکای خارجی با قیمت گذاری هوشمندانه صرفا به فکر صادرات قطعات شان به بازار ایران بودند و کاری هم به کیفیت نداشتند اما امروز شرایط تغییر کرده و شرکتی مانند رنو به این دلیل که با برند خودش در بازار ایران حضور دارد، موظف است که کیفیت خوب و قیمت رقابتی داشته باشد تا بازارش را از دست ندهد. رنو اکنون نگران بازار نیم میلیاردی ایران و اطراف ایران است، زیرا می داند که ایران زیرساخت های لازم را برای تولید محصولاتش و صادرات آن به کشورهای اطراف دارد.»
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو نیز این اقدام رنو را گامی مثبت تلقی می کند و بیان می کند: «هر اقدامی در جهت داخلی سازی محصولات خودروسازان خارجی، مثبت بوده و به توسعه صنعت خودروی ایران منجر خواهد شد. یکی از نکاتی که در امضای قراردادهای خودرویی مورد تأکید بود، دستیابی ایران به تکنولوژی ساخت قطعات حساس بود که با این اقدام می توان امیدوار بود که صنعت قطعه سازی ایران به تکنولوژی و دانش روز دست پیدا کند.»
گرچه اقدام رنو در نهایت گامی مثبت تلقی می شود اما در گام نخست رنو، خبری از درگیر شدن قطعه سازان بخش خصوصی نیست و همچنان این دولتی ها هستند که حتی در قطعه سازی می خواهند پیشتاز باشند. شاید بتوان امیدوار بود در گام های بعدی همان گونه که پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس وعده داده است، قطعه سازان بخش خصوصی نیز درگیر تولید قطعات حساس شده و در نهایت به زنجیره جهانی تأمین کنندگان رنو وصل شوند.
حالا تقریبا یک ماه پس از شکل گیری این جوینت ونچر، رنویی ها دانش فنی خود برای تولید جدیدترین گیربکس دستی جهان یعنی JHQ را به همان وعده گاه قدیمی می برند تا گیربکس های محصولات خود را بومی کرده و گام مؤثری در جهت داخلی سازی محصولات خود بردارند. گیربکس JHQ قرار است روی محصول ساندرو استپ وی سوار شود و البته طبق آنچه رنویی ها می گویند در آینده این گیربکس قابلیت سوار شدن روی همه محصولات رنو را خواهد داشت.
گرچه چرخشگر هم مانند بن رو، یک سایت قرضی برای رنویی ها به شمار می رود، زیرا سهام عمده آن متعلق به ایران خودرو دیزل است و البته رنو مبلغ یک میلیون و 500 هزار یورو برای راه اندازی این خط تولید، به چرخشگر آورده است. پیش از این قرار بود چرخشگر به عنوان یکی از تأمین کنندگان رنو در ایران، برای ال 90 گیربکس تولید کند که این پروژه به خاطره ها پیوست و از ژانویه 2015 مجددا پروژه ای برای تولید گیربکس های جدیدتر برنامه ریزی شد. اکنون ایران با سرمایه گذاری 3 میلیون یورویی مشترک رنو و چرخشگر، سومین تولیدکننده گیربکس های JHQ در دنیا خواهد شد. با راه اندازی خط تولید گیربکس های JHQ برای نخستین بار در ایران قوای محرکه خودرو در این ابعاد داخلی سازی می شود. ظرفیت تولید این سایت 300هزار دستگاه گیربکس در سال خواهد بود و برای همه خودروهای سواری تولیدی رنو در ایران مورد استفاده قرار گرفته و با توجه به تکنولوژی به روزی که داراست، قابلیت صادرات دارد.
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، درباره این اقدام رنو می گوید: «تولید گیربکس های رنو در داخل ایران، گامی به پیش است. حضور خودروسازان خارجی در ایران یک گام به جلو است و افزایش میزان داخلی سازی آنها گامی مهم تر. رنو با این اقدام نشان می دهد که صرفه اقتصادی برایش اهمیت دارد و به فکر تولید و صادرات در ایران است.» او می افزاید: «هر اقدامی در جهت داخلی سازی محصولات خودروسازان خارجی، گامی مثبت است. در گذشته شرکای خارجی با قیمت گذاری هوشمندانه صرفا به فکر صادرات قطعات شان به بازار ایران بودند و کاری هم به کیفیت نداشتند اما امروز شرایط تغییر کرده و شرکتی مانند رنو به این دلیل که با برند خودش در بازار ایران حضور دارد، موظف است که کیفیت خوب و قیمت رقابتی داشته باشد تا بازارش را از دست ندهد. رنو اکنون نگران بازار نیم میلیاردی ایران و اطراف ایران است، زیرا می داند که ایران زیرساخت های لازم را برای تولید محصولاتش و صادرات آن به کشورهای اطراف دارد.»
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو نیز این اقدام رنو را گامی مثبت تلقی می کند و بیان می کند: «هر اقدامی در جهت داخلی سازی محصولات خودروسازان خارجی، مثبت بوده و به توسعه صنعت خودروی ایران منجر خواهد شد. یکی از نکاتی که در امضای قراردادهای خودرویی مورد تأکید بود، دستیابی ایران به تکنولوژی ساخت قطعات حساس بود که با این اقدام می توان امیدوار بود که صنعت قطعه سازی ایران به تکنولوژی و دانش روز دست پیدا کند.»
گرچه اقدام رنو در نهایت گامی مثبت تلقی می شود اما در گام نخست رنو، خبری از درگیر شدن قطعه سازان بخش خصوصی نیست و همچنان این دولتی ها هستند که حتی در قطعه سازی می خواهند پیشتاز باشند. شاید بتوان امیدوار بود در گام های بعدی همان گونه که پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس وعده داده است، قطعه سازان بخش خصوصی نیز درگیر تولید قطعات حساس شده و در نهایت به زنجیره جهانی تأمین کنندگان رنو وصل شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد