کد خبر:
۳۹۴۰۹ ۱۱:۰۴
۱۳۹۵/۰۸/۱۱
قطعه سازان بزرگ کشور به سمت مجموعه سازی حرکت کنند
پدال نیوز: عدم وجود محدودیت برای فعالیت قطعه سازان ضعیف و نبود ابزارهای تنبیهی در کنار ابزارهای تشویقی طی سالیان اخیر ، موجب گردیده که همچنان قطعه سازانی با دانش فنی و ماشین آلات قدیمی در چرخه تولید حضور داشته......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، عدم وجود محدودیت برای فعالیت قطعه سازان ضعیف و نبود ابزارهای تنبیهی در کنار ابزارهای تشویقی طی سالیان اخیر ، موجب گردیده که همچنان قطعه سازانی با دانش فنی و ماشین آلات قدیمی در چرخه تولید حضور داشته و عملا نیازی برای به روز رسانی خطوط تولید و دستیابی به تکنولوژی های جدید احساس نکند این در حالی است که با آغاز همکاری ها و تولید محصولات جدید در صنعت خودرو ایران لزوم ارتقاء و تحول در شبکه قطعه سازی ایران نه تنها یک نیاز بلکه یک ضرورت در این صنعت محسوب می شود.
مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا اظهار داشت : در صورتی که قطعه سازان داخلی بتوانند توانمندی هایشان با همکاری قطعه سازان خارجی و جوینت شدن با همتایان خارجی ارتقاء بخشیده و موفق به کسب دانش فنی شوند مسلما می توانند قطعات مورد نیاز در تولیدات جدید خودروسازان را تولید و تامین نمایند.
داوود میرخانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته دستیابی به این شرایط مستلزم نوسازی در بخشی از خطوط و ماشین آلات تولید در واحدهای قطعه سازی است چرا که در آینده تمرکز تولید بر روی محصولات جدید و خروج خودروهای قدیمی خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه امروز قطعه سازان ناچارند تا خطوط تولیدشان را تغییر دهند به جریان تغییر روند تولید قطعه سازان با عرضه خودرو پژو 405 پرداخت و افزود : باید اتفاقی که در زمان پیکان و با آغاز تولید پژو 405 در قطعه سازی کشور رخ داد باز هم تکرار شود ، چرا که زمانی که قطعه سازان قطعات پیکان را تولید می کردند برای تولید پژو 405 ناگزیر به تغییر ماشین آلات و خطوط تولید را برای قطعات جدید آماده کنند.
وی با توجه به لزوم تحول و ارتقاء تکنولوژی در شبکه قطعه سازی ایران همزمان با تولیدات جدید خودرویی در کشور، خاطر نشان کرد : این اتفاق در شبکه قطعه سازی ایران خواهد افتاد هر چند ممکن است برخی از قطعه سازان در این مسیر با سرعت بیشتری حرکت کرده و تعدادی نیز در این جریان حرکت کند تری داشته باشند.
وی تصریح کرد : قطعه سازانی که سرمایه گذاری بیشتری نموده و موفق به خرید دانش فنی شوند قطعا در همکاری های اخیر برنده واقعی خواهند بود.
مشاور انجمن خودروسازان اظهار داشت : در حال حاضر شبکه قطعه سازی ایران دچار مشکلات ساختاری است این در حالی است که همچنان مجموعه سازی در این صنعت شکل نگرفته است و صرفا به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت می شود.
میرخانی تصریح کرد : باید به سمت ایجاد مجموعه سازی در صنعت قطعه سازی حرکت شود در حالی که تاکنون قطعه سازان بزرگی مانند گروه کروز و عظام نیز مجموعه ساز نشدند و همچنان به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت دارند.
وی افزود : در صورتی که این دو گروه بزرگ قطعه سازی به سمت مجموعه سازی حرکت کنند و مسئولیت مجموعه سازی را تقبل کنند کمک بسیار خوبی برای تولید محصولات جدید پژو ، رنو و حتی همکاری آتی با فولکس خواهد بود.
مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا اظهار داشت : در صورتی که قطعه سازان داخلی بتوانند توانمندی هایشان با همکاری قطعه سازان خارجی و جوینت شدن با همتایان خارجی ارتقاء بخشیده و موفق به کسب دانش فنی شوند مسلما می توانند قطعات مورد نیاز در تولیدات جدید خودروسازان را تولید و تامین نمایند.
داوود میرخانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته دستیابی به این شرایط مستلزم نوسازی در بخشی از خطوط و ماشین آلات تولید در واحدهای قطعه سازی است چرا که در آینده تمرکز تولید بر روی محصولات جدید و خروج خودروهای قدیمی خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه امروز قطعه سازان ناچارند تا خطوط تولیدشان را تغییر دهند به جریان تغییر روند تولید قطعه سازان با عرضه خودرو پژو 405 پرداخت و افزود : باید اتفاقی که در زمان پیکان و با آغاز تولید پژو 405 در قطعه سازی کشور رخ داد باز هم تکرار شود ، چرا که زمانی که قطعه سازان قطعات پیکان را تولید می کردند برای تولید پژو 405 ناگزیر به تغییر ماشین آلات و خطوط تولید را برای قطعات جدید آماده کنند.
وی با توجه به لزوم تحول و ارتقاء تکنولوژی در شبکه قطعه سازی ایران همزمان با تولیدات جدید خودرویی در کشور، خاطر نشان کرد : این اتفاق در شبکه قطعه سازی ایران خواهد افتاد هر چند ممکن است برخی از قطعه سازان در این مسیر با سرعت بیشتری حرکت کرده و تعدادی نیز در این جریان حرکت کند تری داشته باشند.
وی تصریح کرد : قطعه سازانی که سرمایه گذاری بیشتری نموده و موفق به خرید دانش فنی شوند قطعا در همکاری های اخیر برنده واقعی خواهند بود.
مشاور انجمن خودروسازان اظهار داشت : در حال حاضر شبکه قطعه سازی ایران دچار مشکلات ساختاری است این در حالی است که همچنان مجموعه سازی در این صنعت شکل نگرفته است و صرفا به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت می شود.
میرخانی تصریح کرد : باید به سمت ایجاد مجموعه سازی در صنعت قطعه سازی حرکت شود در حالی که تاکنون قطعه سازان بزرگی مانند گروه کروز و عظام نیز مجموعه ساز نشدند و همچنان به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت دارند.
وی افزود : در صورتی که این دو گروه بزرگ قطعه سازی به سمت مجموعه سازی حرکت کنند و مسئولیت مجموعه سازی را تقبل کنند کمک بسیار خوبی برای تولید محصولات جدید پژو ، رنو و حتی همکاری آتی با فولکس خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش