بازارهای احتمالی که مقصد صادرات محصولات تولید مشترک میشود
ایران پایگاهی برای صادرات خودرو به کشورهای عربی
پدال نیوز- شرط صادرات ۳۰درصدی خودروهای تولید مشترک با خودروسازان خارجی، خودروسازان کشور را به جهش صادرات خودرو خوشبین کرده و در این شرایط برخی کارشناسان معتقدند بخشی از بازار هدف صادراتی خارجیها، کشورهایی در منطقه است که ایران از نظر سیاسی با آنها رابطهای ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، در قراردادهای خودرویی که به امضا رسیده، فرانسویها پیشتاز بودهاند و همکاری آنها با خودروسازان کشور قطعی شده است، بنابراین محصولات مشترک با شرکتها زودتر به بازار ایران و دیگر کشورها صادر خواهد شد. در همینحال برای وظیفه صادراتی که به عهده این شرکتها گذاشته شده، یک پرسش مطرح میشود که مقصد صادرات آنها کدام کشورها خواهد بود.
آنطور که اعداد و ارقام نشان میدهد و حتی نگاهی به خودروهای در حال تردد در کشور مشخص میکند، خودروسازان ژاپنی و کرهای گوی سبقت را از خودروسازان جهانی ربودهاند و محصولات این کشورها به دلیل کیفیت بالا اکنون نه تنها در آسیا که در اروپا و امریکا نیز طرفداران بسیاری دارد. یکهتازی آسیاییها در تصاحب بازار نشان میدهد شرکای خارجی خودروسازان کشور برای ورود به بازارهای منطقه و کشورهای همسایه ایران، راه دشواری در پیش دارند. از آنجایی که مدیران ارشد این شرکتها از جمله پژوییها اظهار کردهاند ایران را به هاب صادرات خودرو تبدیل میکنند اکنون این پرسش مطرح میشود که سیاست فرانسویها برای تصاحب بازار چه خواهد بود؟
صادرات خودرو از ایران به فرانسه
به گفته استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتیشریف، شرکتهای خودروساز فرانسوی برای جذب بازار صادراتی بیشتر در کشورهای افریقایی متمرکز شدهاند به گونهای که در کشورهای ثروتمندی از جمله کشورهای عربی حضور قابل ملاحظهای ندارند. علاوه بر آن در کشورهای آسیای میانه که بازار هدف صادراتی خودروسازان کشور است، شرکتهایی مانند پژو و رنو صادرات محصول نداشتهاند بنابراین این ناحیه پس از آغاز تولید مشترک برای صادرات در اختیار ایران باقی میماند. محمدتقی احمدیان در گفتوگو با صمت با بیان اینکه در حالحاضر خودروسازان کرهای و ژاپنی بیشترین بازار را در بین بازار کشورهای آسیایی از جمله ایران و اروپایی در اختیار دارند، به عنوان یک نمونه پرداخت و اظهار کرد: در کشوری مانند آلمان، خودروسازان بزرگی فعالیت میکنند، مصرفکنندگان بیشتر از خودروهای آلمانی یا کرهای و ژاپنی استفاده میکنند بنابراین خودروسازان فرانسوی حضور پررنگی در کشورهای افریقایی دارند. با توجه به شرایط موجود از آنجایی که در قراردادهای خودرویی خارجیها باید 30درصد محصولات مشترک را تولید کنند، خودروسازان کشور از 70درصد باقیمانده باید به دنبال کشورهایی باشند که از نظر سیاسی روابط مناسبی با کشور دارند. وی افزود: برای حضور در این بازار رقابت اهمیت بسیاری دارد و از آنجایی که کشورهای اصلی صادرات خودرو از سوی خودروسازن داخلی شامل سوریه و عراق میشود، باتوجه به جنگی که در این کشورها وجود دارد، صادرات خودروهای تولید مشترک به این دو کشور دشوار خواهد بود. در حالحاضر ترکیه به پایگاهی برای تولید خودروسازان خارجی تبدیل شده و علاوه بر تامین بازار خود به صادرات نیز میپردازد. احمدیان در ارتباط با فعالیت این کشور همسایه معتقد است ترکیه در جذب سرمایهگذار خارجی موفق عمل کرده به گونهای که شرکتهای مختلف آلمانیها در بخشهای مختلفی ازجمله لوازمخانگی و... در این کشور سرمایهگذاری کردهاند و ترکیه موفق شده این محصولات را به کشورهای همسایه خود از جمله ایران صادر کند. دلیل موفقیت ترکیه به باز گذاشتن بازار برای سرمایهگذاری شرکتهای خارجی بازمیگردد. وی به این پرسش که با پیشبینی شما فرانسویها برای صادرات خودروهای خود از ایران موفق نخواهند بود بنابراین تولید محصول در کشور چه نفعی برای آنها دارد، گفت: نیروی انسانی و کارگر ارزان خودروسازان خارجی را به سرمایهگذاری در کشور ترغیب میکنند و این شرکتها حتی اگر در بخش 30درصد صادرات هم موفق نشوند، از 70درصد باقیمانده تولید که به بازار 80میلیون تومانی ایران عرضه خواهد شد، بهره میبرند. این استاد دانشگاه ادامه داد: از سویی اگر موفق به صادرات این خودروها نشوند از آنجایی که هزینه تمامشده در ایران برای این شرکتها کمتر خواهد بود، احتمال دارد 30درصد خودروهای صادراتی را به کشور خود ببرند. البته در کشورهای اروپایی به دلیل بالا بودن قیمت سوخت، مردم ترجیح میدهند از وسایل حملونقل عمومی استفاده کنند به گونهای که مسافرت با هواپیما در این کشورها به صرفه و ارزانتر است. احمدیان شروع همکاری خودروسازان خارجی برای تولید خودروسازان داخلی را به فال نیک گرفته اما بر این باور است خودروسازان خارجی باید هرچه زودتر در صدد تاسیس مراکز تحقیقات مشترک برای تولید خودروهای متنوع برآیند و به جای تولید طولانیمدت یک خودرو، مدلهای جدید را طراحی و به بازار عرضه کنند.
بازارهای آسیایی خودروسازان فرانسوی
در مقابل استاد دانشگاه صنعتی شریف که معتقد است خودروسازان فرانسوی برای صادرات خودروهای مشترک با خودروسازان ایرانی با مشکل روبهرو میشوند زیرا بازارهای صادراتی آنها در آسیا محدود است. استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نظری دیگر گونه دارد. جواد مرزبانراد در گفتوگو با صمت با تشریح بازار صادراتی خودروسازان فرانسوی توضیح داد: خودروسازان فرانسوی در کشورهای آسیایی صادرات داشتهاند به گونهای که در گذشته شرکت رنو خودروهایی ازجمله «ال 90» را به روسیه صادر میکرد. ترکیه نیز یکی از محلهای صادرات خودروسازان فرانسوی بود به گونهای که خودرو مگان محصول رنو به ترکیه صادر میشد و پس از راهاندازی سایت در ترکیه، مگان و نیومگان به کشورهای دیگر نیز صادر شد. به گفته این استاد دانشگاه، خودروسازان فرانسوی از جمله پژو و رنو در بخش صادرات فعال هستند اما صادرات آنها نسبت به خودروسازان کرهای و ژاپنی در مقیاس وسیع نیست زیرا در حالحاضر در منطقه و کشورهای همسایه با ایران نیز کرهایها و ژاپنیها بازار را در اختیار گرفتهاند. وی در اینباره که فرانسویها از طریق ایران میتوانند به چه بازارهایی برای صادرات دست یابند، گفت: به طور قطع خودروسازان فرانسوی برای صادرات محصولات مشترک علاوه بر عرضه خودروهای مشترک به بازارهای هدف خود، این خودروها را به کشورهایی مانند عربستان و امارات که رابطه آنها با ایران قطع شده، صادر خواهند کرد.
مرزبانراد معتقد است در امضای یک قرارداد شرطهای مختلفی گذاشته میشود که در قراردادهای خودرویی نیز به همین صورت است. برای نمونه در قرارداد با خودروسازان خارجی ممکن است 10 شرط تعیین شود و آنها از عهده انجام شرط صادرات برنیایند و دلیل نداشتن موفقیت خود را اینگونه توجیه کنند باقی شرطها عملی شدند بنابراین ایرادی ندارد که در صادرات موفق نباشیم. این موضوع باید شفافسازی شود و شرطها نباید به گونهای تعریف شود که در زمان اجرا خودروسازان خارجی بتوانند از لابهلای شرایط از تعهد به برخی شرطها سر باز بزنند. براساس این گزارش، نیروی کار و انرژی ارزانقیمت در ایران خودروسازان خارجی را به سرمایهگذاری در کشور ترغیب میکند اما در این میان باید به این مسئله توجه داشت که در امضای قراردادها برای بیتعهدی به هر بند غرامتهایی درنظر گرفته شود تا خارجیها در صورت نداشتن موفقیت در اجرا از جمله شرط صادرات، به راحتی از زیر بار مسئولیت خود شانه خالی نکنند.
آنطور که اعداد و ارقام نشان میدهد و حتی نگاهی به خودروهای در حال تردد در کشور مشخص میکند، خودروسازان ژاپنی و کرهای گوی سبقت را از خودروسازان جهانی ربودهاند و محصولات این کشورها به دلیل کیفیت بالا اکنون نه تنها در آسیا که در اروپا و امریکا نیز طرفداران بسیاری دارد. یکهتازی آسیاییها در تصاحب بازار نشان میدهد شرکای خارجی خودروسازان کشور برای ورود به بازارهای منطقه و کشورهای همسایه ایران، راه دشواری در پیش دارند. از آنجایی که مدیران ارشد این شرکتها از جمله پژوییها اظهار کردهاند ایران را به هاب صادرات خودرو تبدیل میکنند اکنون این پرسش مطرح میشود که سیاست فرانسویها برای تصاحب بازار چه خواهد بود؟
صادرات خودرو از ایران به فرانسه
به گفته استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتیشریف، شرکتهای خودروساز فرانسوی برای جذب بازار صادراتی بیشتر در کشورهای افریقایی متمرکز شدهاند به گونهای که در کشورهای ثروتمندی از جمله کشورهای عربی حضور قابل ملاحظهای ندارند. علاوه بر آن در کشورهای آسیای میانه که بازار هدف صادراتی خودروسازان کشور است، شرکتهایی مانند پژو و رنو صادرات محصول نداشتهاند بنابراین این ناحیه پس از آغاز تولید مشترک برای صادرات در اختیار ایران باقی میماند. محمدتقی احمدیان در گفتوگو با صمت با بیان اینکه در حالحاضر خودروسازان کرهای و ژاپنی بیشترین بازار را در بین بازار کشورهای آسیایی از جمله ایران و اروپایی در اختیار دارند، به عنوان یک نمونه پرداخت و اظهار کرد: در کشوری مانند آلمان، خودروسازان بزرگی فعالیت میکنند، مصرفکنندگان بیشتر از خودروهای آلمانی یا کرهای و ژاپنی استفاده میکنند بنابراین خودروسازان فرانسوی حضور پررنگی در کشورهای افریقایی دارند. با توجه به شرایط موجود از آنجایی که در قراردادهای خودرویی خارجیها باید 30درصد محصولات مشترک را تولید کنند، خودروسازان کشور از 70درصد باقیمانده باید به دنبال کشورهایی باشند که از نظر سیاسی روابط مناسبی با کشور دارند. وی افزود: برای حضور در این بازار رقابت اهمیت بسیاری دارد و از آنجایی که کشورهای اصلی صادرات خودرو از سوی خودروسازن داخلی شامل سوریه و عراق میشود، باتوجه به جنگی که در این کشورها وجود دارد، صادرات خودروهای تولید مشترک به این دو کشور دشوار خواهد بود. در حالحاضر ترکیه به پایگاهی برای تولید خودروسازان خارجی تبدیل شده و علاوه بر تامین بازار خود به صادرات نیز میپردازد. احمدیان در ارتباط با فعالیت این کشور همسایه معتقد است ترکیه در جذب سرمایهگذار خارجی موفق عمل کرده به گونهای که شرکتهای مختلف آلمانیها در بخشهای مختلفی ازجمله لوازمخانگی و... در این کشور سرمایهگذاری کردهاند و ترکیه موفق شده این محصولات را به کشورهای همسایه خود از جمله ایران صادر کند. دلیل موفقیت ترکیه به باز گذاشتن بازار برای سرمایهگذاری شرکتهای خارجی بازمیگردد. وی به این پرسش که با پیشبینی شما فرانسویها برای صادرات خودروهای خود از ایران موفق نخواهند بود بنابراین تولید محصول در کشور چه نفعی برای آنها دارد، گفت: نیروی انسانی و کارگر ارزان خودروسازان خارجی را به سرمایهگذاری در کشور ترغیب میکنند و این شرکتها حتی اگر در بخش 30درصد صادرات هم موفق نشوند، از 70درصد باقیمانده تولید که به بازار 80میلیون تومانی ایران عرضه خواهد شد، بهره میبرند. این استاد دانشگاه ادامه داد: از سویی اگر موفق به صادرات این خودروها نشوند از آنجایی که هزینه تمامشده در ایران برای این شرکتها کمتر خواهد بود، احتمال دارد 30درصد خودروهای صادراتی را به کشور خود ببرند. البته در کشورهای اروپایی به دلیل بالا بودن قیمت سوخت، مردم ترجیح میدهند از وسایل حملونقل عمومی استفاده کنند به گونهای که مسافرت با هواپیما در این کشورها به صرفه و ارزانتر است. احمدیان شروع همکاری خودروسازان خارجی برای تولید خودروسازان داخلی را به فال نیک گرفته اما بر این باور است خودروسازان خارجی باید هرچه زودتر در صدد تاسیس مراکز تحقیقات مشترک برای تولید خودروهای متنوع برآیند و به جای تولید طولانیمدت یک خودرو، مدلهای جدید را طراحی و به بازار عرضه کنند.
بازارهای آسیایی خودروسازان فرانسوی
در مقابل استاد دانشگاه صنعتی شریف که معتقد است خودروسازان فرانسوی برای صادرات خودروهای مشترک با خودروسازان ایرانی با مشکل روبهرو میشوند زیرا بازارهای صادراتی آنها در آسیا محدود است. استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نظری دیگر گونه دارد. جواد مرزبانراد در گفتوگو با صمت با تشریح بازار صادراتی خودروسازان فرانسوی توضیح داد: خودروسازان فرانسوی در کشورهای آسیایی صادرات داشتهاند به گونهای که در گذشته شرکت رنو خودروهایی ازجمله «ال 90» را به روسیه صادر میکرد. ترکیه نیز یکی از محلهای صادرات خودروسازان فرانسوی بود به گونهای که خودرو مگان محصول رنو به ترکیه صادر میشد و پس از راهاندازی سایت در ترکیه، مگان و نیومگان به کشورهای دیگر نیز صادر شد. به گفته این استاد دانشگاه، خودروسازان فرانسوی از جمله پژو و رنو در بخش صادرات فعال هستند اما صادرات آنها نسبت به خودروسازان کرهای و ژاپنی در مقیاس وسیع نیست زیرا در حالحاضر در منطقه و کشورهای همسایه با ایران نیز کرهایها و ژاپنیها بازار را در اختیار گرفتهاند. وی در اینباره که فرانسویها از طریق ایران میتوانند به چه بازارهایی برای صادرات دست یابند، گفت: به طور قطع خودروسازان فرانسوی برای صادرات محصولات مشترک علاوه بر عرضه خودروهای مشترک به بازارهای هدف خود، این خودروها را به کشورهایی مانند عربستان و امارات که رابطه آنها با ایران قطع شده، صادر خواهند کرد.
مرزبانراد معتقد است در امضای یک قرارداد شرطهای مختلفی گذاشته میشود که در قراردادهای خودرویی نیز به همین صورت است. برای نمونه در قرارداد با خودروسازان خارجی ممکن است 10 شرط تعیین شود و آنها از عهده انجام شرط صادرات برنیایند و دلیل نداشتن موفقیت خود را اینگونه توجیه کنند باقی شرطها عملی شدند بنابراین ایرادی ندارد که در صادرات موفق نباشیم. این موضوع باید شفافسازی شود و شرطها نباید به گونهای تعریف شود که در زمان اجرا خودروسازان خارجی بتوانند از لابهلای شرایط از تعهد به برخی شرطها سر باز بزنند. براساس این گزارش، نیروی کار و انرژی ارزانقیمت در ایران خودروسازان خارجی را به سرمایهگذاری در کشور ترغیب میکند اما در این میان باید به این مسئله توجه داشت که در امضای قراردادها برای بیتعهدی به هر بند غرامتهایی درنظر گرفته شود تا خارجیها در صورت نداشتن موفقیت در اجرا از جمله شرط صادرات، به راحتی از زیر بار مسئولیت خود شانه خالی نکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات