کد خبر:
۳۹۱۵۴ ۱۲:۳۱
۱۳۹۵/۰۸/۰۸
راههای توانمند شدن قطعه سازان چیست؟
رضا هاشمی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// یکی از راههای توانمند شدن قطعهسازان داخلی حمایت خودروسازان است زیرا دیده شدن قطعهسازان از سوی آنها منجر به رفع مشکلات میشود.
از این رو ضروری است خودروسازان که وارد قرارداد با همتایان خارجی خود میشوند این را درنظر بگیرند که یکی از وظایف مهم آنها در نظر گفتن منافع تامینکنندگان آنهاست و باید همتایان خارجی خود را مکلف کنند تا دانش فنی و نقشههای مهندسی قطعات خودروهای جدید را در اختیار زنجیره تامین طرف ایرانی قرار دهند و سپس قطعهسازان آدیت شوند.
نیاز است با این روند قطعهسازان داخلی کار کنند تا بتوانند وارد رقابتهای جدی بازارهای جهانی شوند. به این شکل بستر حضور قطعهسازان در کشورهای اروپایی فراهم میشود و به دنبال آن در بازدیدهای میدانی خود از فعالان این صنعت در کشورهای مختلف کیفیت محصولات نیز ارتقا پیدا میکند.
برای دستیابی به این مهم، همدلی و همراهی نیاز است اگر این تعامل تنگاتنگ شکل گیرد افقهای روشنی قابلپیشبینی است اما اگر به صرف اینکه تعرفه کاهش پیدا میکند که خودروسازان خارجی وارد شوند غیرممکن است بتوان امید داشت تولیدکنندگان داخلی که از تحریمها و مشکلات اقتصادی آسیب بسیاری دیدهاند رشد پیدا کنند.
نخستین کاری که باید انجام شود اینکه خودروسازان با این پیش شرط روبهروی همتایان جهانی خود بنشینند و به این نکته توجه داشته باشند پشت آنها کسانی حضور دارند که در حال تولید محصولات موردنیاز خودروهای آنها هستند.
بنابراین باید قراردادی منعقد و خودرویی وارد شود تا افرادی که در کنار خودروسازان در حال فعالیت هستند بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. نباید در مسیری حرکت کرد که منجر به تعطیلی و غیرفعال شدن آنها شود. درست همان کاری که چین میکند؛ این کشور 17 تا 18 میلیون خودرو تولید میکند و تمام قطعهسازان آن در کنار خودروسازان در حال کار و فعالیت هستند. حال پرسش این است که آنها با چه مذاکراتی قرارداد منعقد میکنند که ما نمیتوانیم؟
رضا هاشمی - عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو
از این رو ضروری است خودروسازان که وارد قرارداد با همتایان خارجی خود میشوند این را درنظر بگیرند که یکی از وظایف مهم آنها در نظر گفتن منافع تامینکنندگان آنهاست و باید همتایان خارجی خود را مکلف کنند تا دانش فنی و نقشههای مهندسی قطعات خودروهای جدید را در اختیار زنجیره تامین طرف ایرانی قرار دهند و سپس قطعهسازان آدیت شوند.
نیاز است با این روند قطعهسازان داخلی کار کنند تا بتوانند وارد رقابتهای جدی بازارهای جهانی شوند. به این شکل بستر حضور قطعهسازان در کشورهای اروپایی فراهم میشود و به دنبال آن در بازدیدهای میدانی خود از فعالان این صنعت در کشورهای مختلف کیفیت محصولات نیز ارتقا پیدا میکند.
برای دستیابی به این مهم، همدلی و همراهی نیاز است اگر این تعامل تنگاتنگ شکل گیرد افقهای روشنی قابلپیشبینی است اما اگر به صرف اینکه تعرفه کاهش پیدا میکند که خودروسازان خارجی وارد شوند غیرممکن است بتوان امید داشت تولیدکنندگان داخلی که از تحریمها و مشکلات اقتصادی آسیب بسیاری دیدهاند رشد پیدا کنند.
نخستین کاری که باید انجام شود اینکه خودروسازان با این پیش شرط روبهروی همتایان جهانی خود بنشینند و به این نکته توجه داشته باشند پشت آنها کسانی حضور دارند که در حال تولید محصولات موردنیاز خودروهای آنها هستند.
بنابراین باید قراردادی منعقد و خودرویی وارد شود تا افرادی که در کنار خودروسازان در حال فعالیت هستند بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. نباید در مسیری حرکت کرد که منجر به تعطیلی و غیرفعال شدن آنها شود. درست همان کاری که چین میکند؛ این کشور 17 تا 18 میلیون خودرو تولید میکند و تمام قطعهسازان آن در کنار خودروسازان در حال کار و فعالیت هستند. حال پرسش این است که آنها با چه مذاکراتی قرارداد منعقد میکنند که ما نمیتوانیم؟
رضا هاشمی - عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش