قطعه سازان جلوتر از خودروسازان حرکت خواهند کرد
پدال نیوز: یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور می گوید باید اولویت داخلی سازی در محصولات جدید خودرویی بر مبنای توانایی قطعه سازان داخلی تعریف شده و همچون شرکتهای خارجی ، تعامل با تامین کنندگان در ادامه عملی شدن تفاهمات از سوی خودروسازان داخلی صورت گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به نظر می رسد در جریان همکاری ها بخشی از قطعه سازانی که از توانمندی بالایی نیز برخوردارند حذف شده و از قطعات خارجی استفاده شود.
وی با اشاره به سرعت روز امدی صنعت قطعه سازی ایران همزمان آغاز تولیدات جدید گفت : قطعه سازان داخلی همپای خودروسازان قادر به ارتقاء تولید و ارائه محصولات به روز و ارائه قطعات با کیفیت و استاندارد هستند جریانی که در همکاری های گذشته با برخی از شرکتهای خارجی همچون رنو نیز وجود داشت .
وی افزود : با اقدام خودروسازان در تولید خودروهایی با برند بین المللی و جهانی و همکاری مشترک با شرکتهای بزرگ ، پیش بینی می شود قطعه سازان بسیار جلوتر از خودروسازان عمل نمایند البته تحقق این مساله مستلزم حمایت و توسعه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی است.
وی تاکید کرد : البته با توجه به اطلاعاتی که شرکتهای خارجی ها از اوضاع قطعه سازی در ایران دارند پیش بینی می شود در همکاری های جدید با وجود توان قطعه سازان داخلی از قطعاتی را که توانمندی وجود دارد در لیست قطعات تولیدی قرار نگیرد.
به گفته وی با شرایط موجود و لزوم دریافت تاییده های تولید و همچنین عدم توان مناسب در تولید برخی قطعات خاص به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی لازم مطمئنا بخش مهمی از قطعه سازان داخلی از جریان همکاری ها حذف خواهند شد.
این فعال در صنعت قطعه سازی با توجه به اهداف تعیین شده در همکاری ها و دستیابی به 80 درصد از داخلی سازی محصولات ظرف زمان مشخص اظهار داشت : البته چنانچه میزان داخلی سازی محصولات به 40 درصد برسد تنها حدود 15 درصد سهم قطعه سازان داخلی خواهد بود و پروسه رنگ و مونتاژ خود نزدیک به 20 درصد از داخلی سازی را به خود اختصاص می دهد.
نصیری با اشاره به جایگاه زنجیره تامین و سابلایرهای در شرکتهای خودروساز خارجی ، تصریح کرد : با وجود استراتژی و تعهدی که شرکتهای خارجی به تامین کنندگان خود دارند ، همواره این نگرانی و دغدغه وجود دارد که قطعه سازان داخلی در این همکاری ها جایگاه چندانی نداشته باشند.
وی خاطر نشان کرد : اولویت شرکتهای خارجی در جریان هر گونه سرمایه گذاری و ایجاد بازارهای جدید توجه به زنجیره تامین و تامین منافع آنهاست مسئله ای که موجبات نگرانی قطعه سازان داخلی را فراهم کرده است.
وی با اشاره به سرعت روز امدی صنعت قطعه سازی ایران همزمان آغاز تولیدات جدید گفت : قطعه سازان داخلی همپای خودروسازان قادر به ارتقاء تولید و ارائه محصولات به روز و ارائه قطعات با کیفیت و استاندارد هستند جریانی که در همکاری های گذشته با برخی از شرکتهای خارجی همچون رنو نیز وجود داشت .
وی افزود : با اقدام خودروسازان در تولید خودروهایی با برند بین المللی و جهانی و همکاری مشترک با شرکتهای بزرگ ، پیش بینی می شود قطعه سازان بسیار جلوتر از خودروسازان عمل نمایند البته تحقق این مساله مستلزم حمایت و توسعه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی است.
وی تاکید کرد : البته با توجه به اطلاعاتی که شرکتهای خارجی ها از اوضاع قطعه سازی در ایران دارند پیش بینی می شود در همکاری های جدید با وجود توان قطعه سازان داخلی از قطعاتی را که توانمندی وجود دارد در لیست قطعات تولیدی قرار نگیرد.
به گفته وی با شرایط موجود و لزوم دریافت تاییده های تولید و همچنین عدم توان مناسب در تولید برخی قطعات خاص به دلیل نبود تجهیزات و تکنولوژی لازم مطمئنا بخش مهمی از قطعه سازان داخلی از جریان همکاری ها حذف خواهند شد.
این فعال در صنعت قطعه سازی با توجه به اهداف تعیین شده در همکاری ها و دستیابی به 80 درصد از داخلی سازی محصولات ظرف زمان مشخص اظهار داشت : البته چنانچه میزان داخلی سازی محصولات به 40 درصد برسد تنها حدود 15 درصد سهم قطعه سازان داخلی خواهد بود و پروسه رنگ و مونتاژ خود نزدیک به 20 درصد از داخلی سازی را به خود اختصاص می دهد.
نصیری با اشاره به جایگاه زنجیره تامین و سابلایرهای در شرکتهای خودروساز خارجی ، تصریح کرد : با وجود استراتژی و تعهدی که شرکتهای خارجی به تامین کنندگان خود دارند ، همواره این نگرانی و دغدغه وجود دارد که قطعه سازان داخلی در این همکاری ها جایگاه چندانی نداشته باشند.
وی خاطر نشان کرد : اولویت شرکتهای خارجی در جریان هر گونه سرمایه گذاری و ایجاد بازارهای جدید توجه به زنجیره تامین و تامین منافع آنهاست مسئله ای که موجبات نگرانی قطعه سازان داخلی را فراهم کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو