بندهایی برای نجات صنعت خودرو
پدال نیوز- صنعت خودرو همواره در اقتصادهای جهانی عامل رشد اقتصادی بوده و بخش قابلتوجهی از ارزشافزوده بسیاری از کشورهای صنعتی و نوظهور را به خود اختصاص داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، این صنعت همواره بهعنوان صنعتی مادر با سطح فناوری متوسط از پیشرانهای بخش صنعت بهشمار رفته و در بین صنایع اولویتدار و منتخب نیز با هدف تحقق اهداف مندرج در سند چشمانداز کشور، جایگاه ویژهای دارد بهطوریکه در سند چشمانداز 1404، ارزش 15 میلیارد دلاری برای صادرات صنعت خودرو پیشبینی شده است.
هدفگذاری برای صادرات این بخش نیز در سال 96، 2/2 میلیارد دلار پیشبینی شده که به نظر میرسد با توجه به مشکلات موجود بر سر راه این موضوع، هدفگذاری انجام شده برای سال آینده چندان قابل وصول نباشد. تغییر سیاستهای وارداتی کشورهای هدف همواره یکی از عوامل تاثیرگذار در میزان صادرات خودروسازان بوده به طوری که با اعمال این تغییرات، شاهد کاهش یا افزایش اعداد پیشبینی شده خواهیم بود.
از جمله راهبردهای دستیابی به چشماندازهای پیشبینی شده صنعت خودرو در افق 1404، ایجاد پایگاه ساخت و تولید خودرو با نام و نشان تجاری داخلی و مشترک یا نام و نشان معتبر جهانی با تاکید بر صادرات محصولات تولیدی است. هرچند در قراردادهای جدید خودروسازان با هدف توسعه صادرات، بندهایی پیشبینی شده تا در قالب این پایگاه، صادرات به کشورهای هدف، با نشانی معتبر و جهانی انجام شود اما به طور قطع برای به بار نشستن اثرات این اقدام نیاز به زمان بیشتری خواهد بود.
جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی (مستقیم یا مشترک) در راستای جذب فناوریهای نوین و توسعه صادرات نیز از دیگر بندهای تعریفشده است. اقدامی که در سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشبینی شده و هرگونه سرمایهگذاری مشترک بر اساس انتقال فناوری انجام میشود. هرچند تجربه نمونههای موفقی از این اقدام در قرارداد ال90 قابل لمس بود و توانست صنعت خودرو و قطعه ایران را به توانایی بالایی از تولید برساند اما با این حال، روزآمد نبودن خط تولید قطعهسازان را میتوان یکی از چالشهای جدی بر سر تحقق این بند دانست؛ خط تولیدی که سالها از نوسازی آن میگذرد و منابعی برای روزآمد کردن آنها نیز وجود ندارد.
یکی دیگر از راهبردهای تدوینشده، پیشبینی صادرات محصول در قراردادهای همکاری با طرفهای خارجی است؛ بندی که خودروسازان را دلخوش به روزهای روشنی کرده است. بر این اساس در قراردادهای جدید منعقدشده در صنعت خودرو، صادرات 30 درصد محصولات مشترک تولیدشده در دستور کار قرار گرفته است که این روند، خودروسازان را یک گام به اهداف صادراتی پیشبینی شده در افق چشمانداز 20 ساله نزدیک میکند.
سیاستهای اعمال شده در قراردادهای جدید خودروسازان نشان میدهد که سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در قبال خودروسازان خارجی براساس بندهای پیشبینی شده در سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین شده است. انعقاد توافقنامههای دوجانبه و چندجانبه برای مبادله فناوری و نیز ایجاد زنجیرههای تولید بینالمللی از دیگر اهداف تعیینشده در این مسیر است. در همین زمینه مقرر شده تا در زمینه خطوط اعتباری مناسب برای بازارهای هدف صادراتی، مساعدتهایی انجام شود.
در عین حال باید نیمنگاهی نیز به ارتقای نقش صنعت خودرو در پیمانهای منطقهای و جهانی در جهت توسعه صادرات داشت و با افزایش مشوقهای صادراتی متناسب با ارزشافزوده محصولات صادراتی و نسبت صادرات به تولید داخل، در راه تحقق اهداف صادراتی پیشبینی شده گام برداشت.
بررسی همه اقدامات فعالان صنعت خودرو در یک سال اخیر نشان میدهد که توجه به بندهای تعیینشده در سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت، محور اقدامات اخیر بوده تا هرچه سریعتر شاهد تحقق این اهداف باشیم و زمینه حضور پررنگتر ایران در بازارهای جهانی فراهم شود.
ارزش دلاری مجموع صادرات خودرو و قطعات در 12 ماه منتهی به اسفند 94، 177 میلیون و 387 هزار دلار بوده است. براساس آمار منتشرشده 3 ماه منتهی به خردادماه 95 نیز صادرات خودرو و قطعات به 25 میلیون دلار رسیده که هرچند خودروسازان را از اهداف صادراتی خود دور نگاه داشته اما آنچه مسلم است، فراهم آمدن زمینههای لازم برای تحقق اهداف صادراتی است که به لطف قراردادهای اخیر در دست اقدام است.
نویسنده: میترا ممسنی
هدفگذاری برای صادرات این بخش نیز در سال 96، 2/2 میلیارد دلار پیشبینی شده که به نظر میرسد با توجه به مشکلات موجود بر سر راه این موضوع، هدفگذاری انجام شده برای سال آینده چندان قابل وصول نباشد. تغییر سیاستهای وارداتی کشورهای هدف همواره یکی از عوامل تاثیرگذار در میزان صادرات خودروسازان بوده به طوری که با اعمال این تغییرات، شاهد کاهش یا افزایش اعداد پیشبینی شده خواهیم بود.
از جمله راهبردهای دستیابی به چشماندازهای پیشبینی شده صنعت خودرو در افق 1404، ایجاد پایگاه ساخت و تولید خودرو با نام و نشان تجاری داخلی و مشترک یا نام و نشان معتبر جهانی با تاکید بر صادرات محصولات تولیدی است. هرچند در قراردادهای جدید خودروسازان با هدف توسعه صادرات، بندهایی پیشبینی شده تا در قالب این پایگاه، صادرات به کشورهای هدف، با نشانی معتبر و جهانی انجام شود اما به طور قطع برای به بار نشستن اثرات این اقدام نیاز به زمان بیشتری خواهد بود.
جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی (مستقیم یا مشترک) در راستای جذب فناوریهای نوین و توسعه صادرات نیز از دیگر بندهای تعریفشده است. اقدامی که در سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشبینی شده و هرگونه سرمایهگذاری مشترک بر اساس انتقال فناوری انجام میشود. هرچند تجربه نمونههای موفقی از این اقدام در قرارداد ال90 قابل لمس بود و توانست صنعت خودرو و قطعه ایران را به توانایی بالایی از تولید برساند اما با این حال، روزآمد نبودن خط تولید قطعهسازان را میتوان یکی از چالشهای جدی بر سر تحقق این بند دانست؛ خط تولیدی که سالها از نوسازی آن میگذرد و منابعی برای روزآمد کردن آنها نیز وجود ندارد.
یکی دیگر از راهبردهای تدوینشده، پیشبینی صادرات محصول در قراردادهای همکاری با طرفهای خارجی است؛ بندی که خودروسازان را دلخوش به روزهای روشنی کرده است. بر این اساس در قراردادهای جدید منعقدشده در صنعت خودرو، صادرات 30 درصد محصولات مشترک تولیدشده در دستور کار قرار گرفته است که این روند، خودروسازان را یک گام به اهداف صادراتی پیشبینی شده در افق چشمانداز 20 ساله نزدیک میکند.
سیاستهای اعمال شده در قراردادهای جدید خودروسازان نشان میدهد که سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در قبال خودروسازان خارجی براساس بندهای پیشبینی شده در سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین شده است. انعقاد توافقنامههای دوجانبه و چندجانبه برای مبادله فناوری و نیز ایجاد زنجیرههای تولید بینالمللی از دیگر اهداف تعیینشده در این مسیر است. در همین زمینه مقرر شده تا در زمینه خطوط اعتباری مناسب برای بازارهای هدف صادراتی، مساعدتهایی انجام شود.
در عین حال باید نیمنگاهی نیز به ارتقای نقش صنعت خودرو در پیمانهای منطقهای و جهانی در جهت توسعه صادرات داشت و با افزایش مشوقهای صادراتی متناسب با ارزشافزوده محصولات صادراتی و نسبت صادرات به تولید داخل، در راه تحقق اهداف صادراتی پیشبینی شده گام برداشت.
بررسی همه اقدامات فعالان صنعت خودرو در یک سال اخیر نشان میدهد که توجه به بندهای تعیینشده در سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت، محور اقدامات اخیر بوده تا هرچه سریعتر شاهد تحقق این اهداف باشیم و زمینه حضور پررنگتر ایران در بازارهای جهانی فراهم شود.
ارزش دلاری مجموع صادرات خودرو و قطعات در 12 ماه منتهی به اسفند 94، 177 میلیون و 387 هزار دلار بوده است. براساس آمار منتشرشده 3 ماه منتهی به خردادماه 95 نیز صادرات خودرو و قطعات به 25 میلیون دلار رسیده که هرچند خودروسازان را از اهداف صادراتی خود دور نگاه داشته اما آنچه مسلم است، فراهم آمدن زمینههای لازم برای تحقق اهداف صادراتی است که به لطف قراردادهای اخیر در دست اقدام است.
نویسنده: میترا ممسنی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!