هشدار رییس اتحادیه تعمیرگاهداران به مردم
پدال نیوز: رییس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه، اتوسرویس، توقفگاه و پارکینگ گفت: به طور متوسط هر هفته حدود 20 تا 30 مورد شکایت در رابطه با تعمیر ماشین داریم که معمولا این موارد با دادن تذکر به تعمیرگاه مربوطه حل شده و در صورتی که مشکل برطرف نشود موارد را به تعزیرات ارجاع میدهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، با تاکید بر اینکه حدود 400 واحد مجاز تعمیرگاه که طرف قرارداد با نمایندگیهای خودرو نیز هستند در شهر تهران داریم، گفت: حدود 200 تعمیرگاه متفرقه دارای پروانه بوده و حدود 450 واحد نیز در حال گرفتن پروانه هستند، به طور کلی میتوان گفت در حال حاضر در شهر تهران تقریبا هزار واحد تعمیرگاهی مجاز داریم که این آمار به غیر از شمیرانات و شهرری است.
راسی به مردم هشدار داد که حتما در زمان بروز مشکل خودروهای خود، به واحدهای مجاز تعمیرگاهی مراجعه کنند که پروانه کسب در مغازههای آنها نصب شده باشد و در صورت بروز مشکل می توانند شکایت خود را مطرح کنند تا رسیدگی شود.
ساماندهی تعمیرگاههای بدون پروانه کسب
وی با بیان اینکه در حال ساماندهی تعمیرگاههایی هستیم که پروانه کسب ندارند، تاکید کرد: هزینه تعمیرگاهها بر اساس نوع تعمیر و مدت زمانی که بر روی خودرو صرف میشود متغیر است و معمولا تعمیرگاههایی که طرف نمایندگی با خودروسازان هستند تعرفه خودروسازان را رعایت میکنند.
نرخ تعمیر خودرو بر اساس زمان،سختی کار و نوع تخصص متفاوت است
راسی با بیان اینکه نرخ تعمیر بر اساس زمان،سختی کار و نوع تخصص در تعمیر خودروها متفاوت است، گفت:به عنوان مثال دستمزد تعمیر موتور خودرو که کاری تخصصی است با تعویض لنت چرخ متفاوت است و به غیرازمدت زمان صرف شده برای تعمیر خودرو، نوع تخصص نیز در نرخ آن تاثیرگذار است.
رییس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه، اتوسرویس، توقفگاه و پارکینگ ادامه داد: حداقل متراژ تعمیرگاههای معمولی 300 متر است و برای تعمیرگاه و اتوسرویس 800 متر فضا مورد نیاز است که البته ما تعمیرگاه و اتوسرویسهایی نیز داریم که از دهههای قبل این پروانه را دارند، ولی متراژ آنها کمتر از 800 متر است ولی با توجه به اینکه آنها از گذشته این پروانه را دارند کار خود را ادامه میدهند.
وی با اشاره به پارکینگهای موجود در شهر تهران و با تاکید بر اینکه متاسفانه در این زمینه با کمبود مواجه هستیم گفت: متاسفانه هزینه زمین در شهر گران بوده ولی رستههای پارکینگی ما دستمزدی که از پارک خودروها دریافت میکنند در مقایسه با سرمایهگذاری آنها بسیار کم است و با توجه به صرفه نبودن بسیاری از آنها تغییر شغل داده و یا متضرر میشوند.
راسی به مردم هشدار داد که حتما در زمان بروز مشکل خودروهای خود، به واحدهای مجاز تعمیرگاهی مراجعه کنند که پروانه کسب در مغازههای آنها نصب شده باشد و در صورت بروز مشکل می توانند شکایت خود را مطرح کنند تا رسیدگی شود.
ساماندهی تعمیرگاههای بدون پروانه کسب
وی با بیان اینکه در حال ساماندهی تعمیرگاههایی هستیم که پروانه کسب ندارند، تاکید کرد: هزینه تعمیرگاهها بر اساس نوع تعمیر و مدت زمانی که بر روی خودرو صرف میشود متغیر است و معمولا تعمیرگاههایی که طرف نمایندگی با خودروسازان هستند تعرفه خودروسازان را رعایت میکنند.
نرخ تعمیر خودرو بر اساس زمان،سختی کار و نوع تخصص متفاوت است
راسی با بیان اینکه نرخ تعمیر بر اساس زمان،سختی کار و نوع تخصص در تعمیر خودروها متفاوت است، گفت:به عنوان مثال دستمزد تعمیر موتور خودرو که کاری تخصصی است با تعویض لنت چرخ متفاوت است و به غیرازمدت زمان صرف شده برای تعمیر خودرو، نوع تخصص نیز در نرخ آن تاثیرگذار است.
رییس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه، اتوسرویس، توقفگاه و پارکینگ ادامه داد: حداقل متراژ تعمیرگاههای معمولی 300 متر است و برای تعمیرگاه و اتوسرویس 800 متر فضا مورد نیاز است که البته ما تعمیرگاه و اتوسرویسهایی نیز داریم که از دهههای قبل این پروانه را دارند، ولی متراژ آنها کمتر از 800 متر است ولی با توجه به اینکه آنها از گذشته این پروانه را دارند کار خود را ادامه میدهند.
وی با اشاره به پارکینگهای موجود در شهر تهران و با تاکید بر اینکه متاسفانه در این زمینه با کمبود مواجه هستیم گفت: متاسفانه هزینه زمین در شهر گران بوده ولی رستههای پارکینگی ما دستمزدی که از پارک خودروها دریافت میکنند در مقایسه با سرمایهگذاری آنها بسیار کم است و با توجه به صرفه نبودن بسیاری از آنها تغییر شغل داده و یا متضرر میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها