رییس انجمن واردکنندگان خودرو: خارجیها به ما میخندند
پدال نیوز: رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی گفت: با تصمیمگیریهای اشتباه مورد تمسخر قرار گرفتهایم. وقتی در مذاکرات بینالمللی میگوییم واردات خودروی بالای ۲۵۰۰ سیسی به ایران ممنوع است، به ما میخندند و فکر میکنند شوخی میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، فرهاد احتشامزاد امروز در نشستی خبری اظهار کرد: این در حالی است که حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی تعریف درستی برای تعیین خودروهای لوکس و جلوگیری از واردات آنها به کشور نیست.
وی ادامه داد: رای دیوان عدالت اداری در زمینهی آزادشدن واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی که قبل از ممنوعیت واردات وارد گمرک شده بودند هنوز انشاء و ابلاغ نشده و بنابراین هنوز قابل اجرا نیست.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: به دنبال ممنوعیت واردات بیشتر خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سیسی وارد شده به گمرک به کشورهای مبدا عودت داده شده و یا در مناطق آزاد عرضه شدند. در حال حاضر نیز بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ دستگاه خودروی با حجم موتور ۲۵۰۰ سیسی در گمرک باقی مانده است.
احتشامزاد در رابطه با تخلف برخی شرکتهای وارد کننده خودرو در پیش فروش محصولاتشان و تاخیر در تحویل، اظهار کرد: طبق آییننامه قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو شرکتهای وارد کننده قبل از پیش فروش باید از سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان مجوزهای لازم را کسب کنند در فرآیند کسب مجوز سازمان حمایت بررسی میکند که شرکت مربوطه آیا توان و صلاحیت واردات و پیشفروش خودروهای مربوطه را دارد یا خیر.
وی با بیان اینکه سیستم مکانیزه کنترل شاسی خودروهای وارداتی در هنگام ثبت سفارش آماده شده و امیدواریم ظرف یک ماه آینده راهاندازی شود، توضیح داد: در حال حاضر در سامانه ثبت سفارش درج وینکد خودروهای وارداتی و تطابق آن با استانداردهای ایران اجباری است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: در حال حاضر ۴۰ درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو به ایران غیرمستقیم هستند که هماکنون با شرکتهای خودروساز مادر در حال مذاکره هستند تا بتوانند نمایندگی مستقیم را اخذ کنند، البته این مذاکرات تحت تاثیر شرایط ایران و همچنین کشورهای مبدا است. به هرحال در شرایط فعلی نمیتوان مانع فعالیت این نمایندگیها شد.
وی افزود: البته از بهمنماه سال گذشته براساس ابلاغ وزارت صنعت، معدن و تجارت اعطای نمایندگی غیرمستقیم به شرکتهای وارد کننده خودرو در ایران ممنوع میشد، زیرا با اجرایی شدن برجام برندهای خارجی باید حضور مستقیم در ایران داشته باشند.
احتشامزاد اظهار کرد: در شش ماهه نخست امسال ۶۳ درصد واردات خودرو به ایران از مبدا امارات بوده پس از آن ۱۳.۲ درصد واردات خودرو از کره، ۵.۴ درصد از آلمان و همچنین ۲.۴ درصد و ۲.۲ درصد به ترتیب از عمان و کویت بوده است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو خاطر نشان کرد: در حال حاضر بیشترین سهم بازار خودروهای وارداتی به ترتیب در اختیار برندهای هیوندایی، کیا و تویوتا است. همچنین دو برند رنو و لکسوس نیز بیشترین رشد واردات را داشتهاند.
همچنین در این نشست نیز مرشد سلوک – عضو انجمن واردکنندگان خودرو – گفت: برخی از استانداردهای خودرو اشتباه است، زیرا این استانداردها از استاندارهای کشورهای اروپایی نمونهبرداری شده در حالی که شرایط اقلیمی ایران با کشورهای اروپایی متفاوت است.
عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای وارداتی باید با استاندارد یورو ۵ وارد ایران شوند، خاطر نشان کرد: این در حالی است که بنزین توزیعی در ایران هنوز به طور کامل یورو ۴ هم نشده است به همین دلیل خودروی وارداتی یورو ۵ پس از استفاده از بنزین یورو ۴ دچار مشکلاتی چون استهلاک و آلایندگی بیشتر میشود.
وی مدعی شد: بخش قابل توجهی از تحریمها همچنان ادامه دارد. مشکلات ارتباطی با شرکتهای خودروساز آمریکایی وجود دارد به همین دلیل نمیتوان استانداردهای تعیین شده برای واردات خودرو به ایران را با شرکتهای تولیدکننده خارجی همکاری کرد.
وی ادامه داد: رای دیوان عدالت اداری در زمینهی آزادشدن واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی که قبل از ممنوعیت واردات وارد گمرک شده بودند هنوز انشاء و ابلاغ نشده و بنابراین هنوز قابل اجرا نیست.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: به دنبال ممنوعیت واردات بیشتر خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سیسی وارد شده به گمرک به کشورهای مبدا عودت داده شده و یا در مناطق آزاد عرضه شدند. در حال حاضر نیز بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ دستگاه خودروی با حجم موتور ۲۵۰۰ سیسی در گمرک باقی مانده است.
احتشامزاد در رابطه با تخلف برخی شرکتهای وارد کننده خودرو در پیش فروش محصولاتشان و تاخیر در تحویل، اظهار کرد: طبق آییننامه قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو شرکتهای وارد کننده قبل از پیش فروش باید از سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان مجوزهای لازم را کسب کنند در فرآیند کسب مجوز سازمان حمایت بررسی میکند که شرکت مربوطه آیا توان و صلاحیت واردات و پیشفروش خودروهای مربوطه را دارد یا خیر.
وی با بیان اینکه سیستم مکانیزه کنترل شاسی خودروهای وارداتی در هنگام ثبت سفارش آماده شده و امیدواریم ظرف یک ماه آینده راهاندازی شود، توضیح داد: در حال حاضر در سامانه ثبت سفارش درج وینکد خودروهای وارداتی و تطابق آن با استانداردهای ایران اجباری است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: در حال حاضر ۴۰ درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو به ایران غیرمستقیم هستند که هماکنون با شرکتهای خودروساز مادر در حال مذاکره هستند تا بتوانند نمایندگی مستقیم را اخذ کنند، البته این مذاکرات تحت تاثیر شرایط ایران و همچنین کشورهای مبدا است. به هرحال در شرایط فعلی نمیتوان مانع فعالیت این نمایندگیها شد.
وی افزود: البته از بهمنماه سال گذشته براساس ابلاغ وزارت صنعت، معدن و تجارت اعطای نمایندگی غیرمستقیم به شرکتهای وارد کننده خودرو در ایران ممنوع میشد، زیرا با اجرایی شدن برجام برندهای خارجی باید حضور مستقیم در ایران داشته باشند.
احتشامزاد اظهار کرد: در شش ماهه نخست امسال ۶۳ درصد واردات خودرو به ایران از مبدا امارات بوده پس از آن ۱۳.۲ درصد واردات خودرو از کره، ۵.۴ درصد از آلمان و همچنین ۲.۴ درصد و ۲.۲ درصد به ترتیب از عمان و کویت بوده است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو خاطر نشان کرد: در حال حاضر بیشترین سهم بازار خودروهای وارداتی به ترتیب در اختیار برندهای هیوندایی، کیا و تویوتا است. همچنین دو برند رنو و لکسوس نیز بیشترین رشد واردات را داشتهاند.
همچنین در این نشست نیز مرشد سلوک – عضو انجمن واردکنندگان خودرو – گفت: برخی از استانداردهای خودرو اشتباه است، زیرا این استانداردها از استاندارهای کشورهای اروپایی نمونهبرداری شده در حالی که شرایط اقلیمی ایران با کشورهای اروپایی متفاوت است.
عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای وارداتی باید با استاندارد یورو ۵ وارد ایران شوند، خاطر نشان کرد: این در حالی است که بنزین توزیعی در ایران هنوز به طور کامل یورو ۴ هم نشده است به همین دلیل خودروی وارداتی یورو ۵ پس از استفاده از بنزین یورو ۴ دچار مشکلاتی چون استهلاک و آلایندگی بیشتر میشود.
وی مدعی شد: بخش قابل توجهی از تحریمها همچنان ادامه دارد. مشکلات ارتباطی با شرکتهای خودروساز آمریکایی وجود دارد به همین دلیل نمیتوان استانداردهای تعیین شده برای واردات خودرو به ایران را با شرکتهای تولیدکننده خارجی همکاری کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان