برگ برنده رنو در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: بسیاری از دستاندرکاران صنعت خودرو امضای تفاهمنامه رنو با ایدرو را برگ برنده این شرکت فرانسوی در بازار ایران میخوانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این در شرایطی است که رنو علاوه بر پایبند بودن به قرارداد همکاری مشترکx90 و همچنین امضای تفاهمنامه با ایدرو، هماکنون مشغول تدوین استراتژی بلندمدت برای حضوری گستردهتر در بازار ایران است.در این زمینه هرچند برخی کارشناسان معتقدند که با وجود دو خودروساز بزرگ کشور که هماکنون بازار خودرو کشور را بهطور انحصاری در اختیار دارند، ایدههای رنو تنها میتواند بلندپروازی این شرکت فرانسوی در ایران باشد، اما بهنظر میرسد که رنو در تفاهمنامه اخیر خود با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بهنوعی حضور خود در ایران را گارانتی کرده است.
بنابراین ایدهها و طرحهای عنوان شده از سوی مسوولان این شرکت همچون تدوین استراتژی برای بازار ایران در شرایطی میتواند با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت به ثمر بنشیند که حمایتهای دولتی همچنان ادامه پیدا کند و حتی با تغییر دولتها این استراتژی مسوولان صنعتی کشور تغییر نکند.
بههرحال در شرایط کنونی پیشبینی میشود که در راستای عقد تفاهمنامه اخیر این شرکت فرانسوی یکهتاز بازار خودرو کشور شود؛ بهطوریکه برخی کارشناسان بر جابهجایی سهم رنو با پژو در ایران تاکید میکنند. این شرکت فرانسوی برخلاف رقیب خود پژو با ماندن در ایران بهدنبال کسب سهم بیشتری از بازار خودروی ایران بود. به گزارش دنیای اقتصاد، این در شرایطی است که در روند مذاکره با خودروسازان کشورمان، با پافشاری بر خواستههای خود توانست تفاهمنامهای خارج از اراده دو خودروساز بزرگ کشورمان را به نتیجه برساند.
تفاهمنامهای که به اعتقاد مدیرعامل رنو پارس گارانتی برنامههای رنو در ایران خواهد بود. در همین زمینه روز گذشته پیمان کارگر قائممقام بخش هند، آفریقا، خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنو پارس در نشست خبری خود ضمن تشریح استراتژیهای همکاری رنو در ایران تاکید کرد که اولین استراتژی این شرکت فرانسوی در بازار ایران، حفظ و گسترش فعالیتهای رنو با خودروسازان کشورمان در قالب پلتفرم x90 است.
وی همچنین امضای تفاهمنامه با سازمان گسترش را یک قدم رو به جلو در صنعت خودرو ایران خواند.کارگر، راهاندازی مرکز مهندسی و خرید قطعات در حجم بزرگ را یکی از جزئیات تفاهمنامه جدید با ایدرو دانست و عنوان کرد: این تفاهمنامه قطعهسازان ایرانی را به شبکه جهانی رنو –نیسان وصل میکند.وی دومین هدف جوینتونچر کنونی را احداث یک کارخانه اختصاصی برای رنو عنوان کرد و گفت: در این کارخانه یک پلتفرم با دو مدل جدید تولید خواهد شد که این دو مدل نسل جدید داستر و سیمبل است.
پیمان کارگر داخلیسازی 60 تا 80 درصدی قطعات، صادرات 30 درصدی محصولات و انتقال تکنولوژی را یکی از مباحث مهم درتفاهمنامه جدید دانست و افزود: در هر صورت رنو قصد دارد یکی از بهترین کارخانههای دنیا را با استانداردهای روز در ایران تاسیس کند.
قائممقام بخش هند، آفریقا و خاورمیانه رنو در بخش دیگری از صحبتهای خود تاسیس شبکه فروش و خدمات پس از فروش به صورت مستقل را یکی دیگر از موارد مهم تفاهمنامه کنونی خواند و گفت: در این شبکه کل استانداردهای بینالمللی به مشتریان ایرانی ارائه خواهد شد .پیمان کارگر با اشاره به اینکه کل سیاستهای وزارت صنایع در این جوینتونچر حفظ شده است، تاکید کرد: چون شریک ما در این جوینت ونچر، سازمان گسترش و نوسازی است مسلما برای تحقق سیاستهای دولت ایران یک گارانتی وجود دارد.
اما یکی از ابهامات مهم درخصوص تفاهمنامه ایدرو و رنو چگونگی واگذاری سایت «بنرو» از سوی سایپا به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است. به خصوص آنکه این روزها از گوشه وکنار خبر میرسد که مدیران شرکت سایپا تمایل چندانی نسبت به واگذاری این سایت به ایدرو در قالب دیون معوقه ندارند و بیشتر خواهان فروش بخشی از سهام «بنرو» به چینیها هستند.
پیمان کارگر در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا انتقال شرکت بنرو سایپا به سازمان گسترش و نوسازی برای اجرای این قرارداد نهایی شده است، افزود: بحث واگذاری بنرو بین سایپا و ایدرو همچنان در جریان است، اما نباید فراموش کرد که واگذاری این سایت ابتدا به پیشنهاد سایپا به رنو صورت گرفت. رنو نیز با بررسیهای فراوان با این موضوع موافقت کرد. وی همچنین افزود که قرارداد با سایپا به امضا نرسید؛ زیرا در این زمینه نتوانستیم با سایپا به جمعبندیهای مورد نظر از جمله سهام 60 درصدی رنو و در اختیار داشتن فروش و خدمات پس از فروش برسیم.
وی خاطرنشان کرد: طی ماههای گذشته تیمهای کارشناسی رنو متشکل از حدود 100 نفر ابعاد مختلف شرکت بنرو را مورد بررسی قرار دادهاند و در شرایط فعلی این شرکت از ظرفیت 75 هزار دستگاه خودرو در سال برخوردار است و طبق برنامه ما باید با سرمایهگذاریهای جدید آن را به 150 هزار دستگاه برسانیم.مدیرعامل رنوپارس تصریح کرد: برنامه تولید این شرکت در درازمدت 300 هزار دستگاه در سال است که برای رسیدن به این هدف باید ظرفیتهای جدید ایجاد کنیم.
یکی دیگر از پرسشهای مهم درخصوص استراتژی همکاری رنو در ایران، تولید خودروی کوئید است. موضوعی که حرفوحدیثهای بسیاری درخصوص آن مطرح شده است. بنا بر شنیدهها، ایرانخودروییها مشتری شماره یک کوئید به حساب میآیند، اما بهدلیل مشخص نشدن نتیجه مذاکرات برای تولید این خودرو در ایران گزینه تولید مستقل کوئید هم مطرح شده بود. با وجود این، قائممقام بخش هند، آفریقا و خاورمیانه رنو با اشاره به اینکه این شرکت در حال مذاکره با ایران خودرو برای تولید کوئید است، تاکید کرد: در حال حاضر منتظر نهایی شدن قرارداد با ایدرو هستیم پس از خاتمه یافتن این موضوع، رنو بحث تولید کوئید در ایران را نهایی خواهد کرد.کارگر با بیان اینکه برنامه رنو برای کاهش قیمت کوئید تمرکز بر شیوه طراحی است و تولید هم باید اختصاصی و با ظرفیت بالا باشد، گفت: در بازار ایران کوئید ظرفیت فروش حداقل 150 هزار دستگاه و بهطور میانگین 200 هزار دستگاه را خواهد داشت.
بنابراین ایدهها و طرحهای عنوان شده از سوی مسوولان این شرکت همچون تدوین استراتژی برای بازار ایران در شرایطی میتواند با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت به ثمر بنشیند که حمایتهای دولتی همچنان ادامه پیدا کند و حتی با تغییر دولتها این استراتژی مسوولان صنعتی کشور تغییر نکند.
بههرحال در شرایط کنونی پیشبینی میشود که در راستای عقد تفاهمنامه اخیر این شرکت فرانسوی یکهتاز بازار خودرو کشور شود؛ بهطوریکه برخی کارشناسان بر جابهجایی سهم رنو با پژو در ایران تاکید میکنند. این شرکت فرانسوی برخلاف رقیب خود پژو با ماندن در ایران بهدنبال کسب سهم بیشتری از بازار خودروی ایران بود. به گزارش دنیای اقتصاد، این در شرایطی است که در روند مذاکره با خودروسازان کشورمان، با پافشاری بر خواستههای خود توانست تفاهمنامهای خارج از اراده دو خودروساز بزرگ کشورمان را به نتیجه برساند.
تفاهمنامهای که به اعتقاد مدیرعامل رنو پارس گارانتی برنامههای رنو در ایران خواهد بود. در همین زمینه روز گذشته پیمان کارگر قائممقام بخش هند، آفریقا، خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنو پارس در نشست خبری خود ضمن تشریح استراتژیهای همکاری رنو در ایران تاکید کرد که اولین استراتژی این شرکت فرانسوی در بازار ایران، حفظ و گسترش فعالیتهای رنو با خودروسازان کشورمان در قالب پلتفرم x90 است.
وی همچنین امضای تفاهمنامه با سازمان گسترش را یک قدم رو به جلو در صنعت خودرو ایران خواند.کارگر، راهاندازی مرکز مهندسی و خرید قطعات در حجم بزرگ را یکی از جزئیات تفاهمنامه جدید با ایدرو دانست و عنوان کرد: این تفاهمنامه قطعهسازان ایرانی را به شبکه جهانی رنو –نیسان وصل میکند.وی دومین هدف جوینتونچر کنونی را احداث یک کارخانه اختصاصی برای رنو عنوان کرد و گفت: در این کارخانه یک پلتفرم با دو مدل جدید تولید خواهد شد که این دو مدل نسل جدید داستر و سیمبل است.
پیمان کارگر داخلیسازی 60 تا 80 درصدی قطعات، صادرات 30 درصدی محصولات و انتقال تکنولوژی را یکی از مباحث مهم درتفاهمنامه جدید دانست و افزود: در هر صورت رنو قصد دارد یکی از بهترین کارخانههای دنیا را با استانداردهای روز در ایران تاسیس کند.
قائممقام بخش هند، آفریقا و خاورمیانه رنو در بخش دیگری از صحبتهای خود تاسیس شبکه فروش و خدمات پس از فروش به صورت مستقل را یکی دیگر از موارد مهم تفاهمنامه کنونی خواند و گفت: در این شبکه کل استانداردهای بینالمللی به مشتریان ایرانی ارائه خواهد شد .پیمان کارگر با اشاره به اینکه کل سیاستهای وزارت صنایع در این جوینتونچر حفظ شده است، تاکید کرد: چون شریک ما در این جوینت ونچر، سازمان گسترش و نوسازی است مسلما برای تحقق سیاستهای دولت ایران یک گارانتی وجود دارد.
اما یکی از ابهامات مهم درخصوص تفاهمنامه ایدرو و رنو چگونگی واگذاری سایت «بنرو» از سوی سایپا به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است. به خصوص آنکه این روزها از گوشه وکنار خبر میرسد که مدیران شرکت سایپا تمایل چندانی نسبت به واگذاری این سایت به ایدرو در قالب دیون معوقه ندارند و بیشتر خواهان فروش بخشی از سهام «بنرو» به چینیها هستند.
پیمان کارگر در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا انتقال شرکت بنرو سایپا به سازمان گسترش و نوسازی برای اجرای این قرارداد نهایی شده است، افزود: بحث واگذاری بنرو بین سایپا و ایدرو همچنان در جریان است، اما نباید فراموش کرد که واگذاری این سایت ابتدا به پیشنهاد سایپا به رنو صورت گرفت. رنو نیز با بررسیهای فراوان با این موضوع موافقت کرد. وی همچنین افزود که قرارداد با سایپا به امضا نرسید؛ زیرا در این زمینه نتوانستیم با سایپا به جمعبندیهای مورد نظر از جمله سهام 60 درصدی رنو و در اختیار داشتن فروش و خدمات پس از فروش برسیم.
وی خاطرنشان کرد: طی ماههای گذشته تیمهای کارشناسی رنو متشکل از حدود 100 نفر ابعاد مختلف شرکت بنرو را مورد بررسی قرار دادهاند و در شرایط فعلی این شرکت از ظرفیت 75 هزار دستگاه خودرو در سال برخوردار است و طبق برنامه ما باید با سرمایهگذاریهای جدید آن را به 150 هزار دستگاه برسانیم.مدیرعامل رنوپارس تصریح کرد: برنامه تولید این شرکت در درازمدت 300 هزار دستگاه در سال است که برای رسیدن به این هدف باید ظرفیتهای جدید ایجاد کنیم.
یکی دیگر از پرسشهای مهم درخصوص استراتژی همکاری رنو در ایران، تولید خودروی کوئید است. موضوعی که حرفوحدیثهای بسیاری درخصوص آن مطرح شده است. بنا بر شنیدهها، ایرانخودروییها مشتری شماره یک کوئید به حساب میآیند، اما بهدلیل مشخص نشدن نتیجه مذاکرات برای تولید این خودرو در ایران گزینه تولید مستقل کوئید هم مطرح شده بود. با وجود این، قائممقام بخش هند، آفریقا و خاورمیانه رنو با اشاره به اینکه این شرکت در حال مذاکره با ایران خودرو برای تولید کوئید است، تاکید کرد: در حال حاضر منتظر نهایی شدن قرارداد با ایدرو هستیم پس از خاتمه یافتن این موضوع، رنو بحث تولید کوئید در ایران را نهایی خواهد کرد.کارگر با بیان اینکه برنامه رنو برای کاهش قیمت کوئید تمرکز بر شیوه طراحی است و تولید هم باید اختصاصی و با ظرفیت بالا باشد، گفت: در بازار ایران کوئید ظرفیت فروش حداقل 150 هزار دستگاه و بهطور میانگین 200 هزار دستگاه را خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها