ادامه همکاری رنو با سایپا و ایران خودرو/ رقیب پراید قیمت خورد
پدال نیوزمدیرعامل رنوپارس با اشاره به تولید رنو کوئید در ایران با قیمت حدود ٣٠ میلیون تومان و با همکاری ایران خودرو، گفت: نسل جدید رنو داستر و نسل جدید سیمبل در ایران تولید می شود اما ما در سیاست قیمت گذاری دخالت نخواهیم کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ؛ پیمان کارگر مدیرعامل رنوپارس در یک نشست خبری با بیان اینکه فصل جدیدی از حضور رنو در ایران شروع شده، تصریح کرد: هدف اصلی ما این است که رنو شریک استراتژیک صنعت خودرو در ایران باشد.
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاور میانه و هند در ادامه با اشاره به اینکه قدم هایی که برمی داریم در این راستا خواهد بود، تصریح کرد: در این راستا یکی از اهداف حفظ و گسترش فعالیت های امروزه است و بدون شک فعالیت ها روی پلت فرم ال ٩٠ نه تنها حفظ می شود، بلکه گسترش می یابد.
وی با اشاره به اینکه تقاضا در بازار برای ساندرو و استپ وی بالا است، افزود: همچنین قدم های جدیدی برداشته می شود که می توان به امضای قرارداد با سازمان گسترش اشاره کرد که در این جوینت ونچر چندین مساله اهمیت دارد. اول راه اندازی مرکز R&p است به طوری که رنو می خواهد قطعه سازان ایرانی را به دنیا متصل کند که در این راستا هدف نه فقط برای تولید خودروی رنو در ایران بلکه برای تولید رنو-نیسان در دنیا است.
کارگر در ادامه به ایجاد کارخانه ای اختصاصی برای خودرو رنو اشاره و اضافه کرد: در این راستا یک پلت فرم جدید با دو مدل جدید تولید خواهد شد که نسل جدید داستر و نسل جدید سیمبل را در بر میگیرد.
مدیرعامل رنوپارس با اشاره به اینکه یک بخش عمده در جوینت ونچر تاسیس کل شبکه فروش و خدمات پس از فروش است، افزود: در این شبکه کل استانداردهای بین المللی و سطح بالای رنو ارائه می شود.
کارگر تاکید کرد: این جوینت ونچر عملا کل سیاست وزارت صنعت را دنبال و اجرایی می کند، زیرا شریک ما سازمان گسترش است، این سیاست پیاده خواهد شد و باید توجه کرد که رنو از قبل این سیاست را پیاده کرده بود.
وی با اشاره به اینکه تولید موتورهای جدید در ایران نیز دنبال می شود، اظهار کرد: این موتورها، بر روی خودروهای رنو سوار می شود.
کارگر تصریح کرد: البته تاسیس این جوینت ونچر به معنای آن نیست که همکاری رنو با ایران خودرو و سایپا تمام می شود .
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاورمیانه و هند درباره حضور نیسان در ایران گفت: نیسان هنوز روی برنامه اش در ایران کار می کند و ایجاد جوینت ونچر جدید بین رنو و سازمان گسترش در رابطه با نیسان است، اما هنوز برنامه نهایی نشده و در حال مطالعه است و تصمیم با وزارت صنعت است که چگونه خواهد بود.
کارگر در پاسخ به سوالی درباره اینکه گفته می شود که ایدرو به دنبال امتیاز بیشتر از رنو است، گفت: اگر میخواهند امتیاز بیشتر از رنو بگیرند چه بهتر، مساله ما رقابت مثبت است، در واقع رقابت دو راه حل دارد یکی اینکه همدیگر را بزنند که رقابت منفی می شود ، دیگری هم اینکه همه بدوند و هر کس که قدرت بیشتری داشته باشد در این رقابت پیروز شود که این رقابت مثبت است و انرژی، فشار و سرمایه گذاری نیاز دارد .
کارگر در پاسخ به سوالی درباره اینکه قیمت خودروها در کشور ما شناور نیست و شورای رقابت قطعا بر قیمت محصولات رنو نظارت می کند، آیا رنو این موضوع را قبول می کند، خاطرنشان کرد: رنو حضوری جهانی دارد اما باید توجه کرد وقتی وارد یک کشور می شوید باید به سیاست آن کشور احترام بگذارد، بنابراین ما در سیاست قیمت گذاری دخالت نمی کنیم، ما تنها کاری که می توانیم بکنیم این است که چگونه می توان هزینه تولید خودرو را کاهش داد. هنر رنو این است که به بهترین نحو قیمت را کاهش دهد.
کارگر با تاکید بر اینکه ایران در بحث خدمات پس از فروش خیلی عقب است، افزود: رنو نتوانست هر کاری را که می خواست در ایران پیاده کند در دوران تحریم انجام دهد اما رنو در دوران تحریم در ایران ماند و به دنبال رفع محدودیت های گذشته است.
کارگر در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه همکاری همزمان رنو با ایدرو و دو خودروساز بزرگ ایران شائبه انحصاری بودن را ایجاد کرده است، گفت: وقتی گفتیم رنو می خواهد شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران باشد یعنی رنو به دنبال توسعه کیفیت و رقابت است.
او افزود: رنو نتوانست در زمان تحریم همه کارهایی که می خواست را در ایران انجام دهد. اما برای ادامه همکاری با دو خودروساز ایران دچار محدودیت هایی بودیم که به همین خاطر جوینت ونچر تازه شکل گرفت.
کارگر در پاسخ به پرسشی دیگر درباره میزان مشارکت قطعه سازان ایرانی در تولیدات رنو، توضیح داد: سیاست رنو نیسان در دنیا ساخت داخل ۶۰ تا ۸۰ درصد است اما در ایران برای خودروی ال۹۰ تا کنون ۶۰ درصد بوده و برای ساندرو ۴۰ درصد است. برای خودروهای جدید هم ۶۰ قطعه ساز ایرانی درگیر هستند که برخی از آنها برای فعالیت های جهانی رنو نیسان انتخاب خواهند شد.
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاور میانه و هند همچنین گفت: قیمت رنو کویید در ایران حدود ٣٠ میلیون تومان خواهد بود و می تواند رقیب خودرویی مانند پراید باشد . ترجیح ما این است که با همکاری ایران خودرو کوئید را تولید کنیم اما حذف پراید دست ما نیست، دست شرکت سایپا است.
وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا واگذاری بن رو نهایی شده است، گفت: واگذاری بن رو هنوز در حال صحبت بین سایپا و ایدرو است و هنوز نهایی نشده است و به نظر می رسد تا دو ماه آینده نهایی شود.
کارگر تاکید کرد: بن رو بهترین کارخانه دنیا در زمین نیست اما جزو شرکت هایی است که می شود روی آن سرمایه گذاری کرد که البته نیاز به سرمایه گذاری سنگین دارد.
به گفته او ظرفیت بن رو تولید ٧٥ هزار خودرو در سال است.
وی در پاسخ به برخی انتقادات موجود مبنی بر اینکه رنو خودروسازان داخلی را دور زد، گفت: رنو خودروسازان را دور نزد، با پارس خودرو اکنون برنامه تولید داریم، با ایران خودرو در حال مذاکره برای تولید رنو کوئید هستیم در مورد سایپا هم سایپا پیشنهاد فروش بن رو را داد اما بر سر شرایط به تفاهم نرسیدیم و سازمان گسترش بن رو را پیشنهاد داد.
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاور میانه و هند در ادامه با اشاره به اینکه قدم هایی که برمی داریم در این راستا خواهد بود، تصریح کرد: در این راستا یکی از اهداف حفظ و گسترش فعالیت های امروزه است و بدون شک فعالیت ها روی پلت فرم ال ٩٠ نه تنها حفظ می شود، بلکه گسترش می یابد.
وی با اشاره به اینکه تقاضا در بازار برای ساندرو و استپ وی بالا است، افزود: همچنین قدم های جدیدی برداشته می شود که می توان به امضای قرارداد با سازمان گسترش اشاره کرد که در این جوینت ونچر چندین مساله اهمیت دارد. اول راه اندازی مرکز R&p است به طوری که رنو می خواهد قطعه سازان ایرانی را به دنیا متصل کند که در این راستا هدف نه فقط برای تولید خودروی رنو در ایران بلکه برای تولید رنو-نیسان در دنیا است.
کارگر در ادامه به ایجاد کارخانه ای اختصاصی برای خودرو رنو اشاره و اضافه کرد: در این راستا یک پلت فرم جدید با دو مدل جدید تولید خواهد شد که نسل جدید داستر و نسل جدید سیمبل را در بر میگیرد.
مدیرعامل رنوپارس با اشاره به اینکه یک بخش عمده در جوینت ونچر تاسیس کل شبکه فروش و خدمات پس از فروش است، افزود: در این شبکه کل استانداردهای بین المللی و سطح بالای رنو ارائه می شود.
کارگر تاکید کرد: این جوینت ونچر عملا کل سیاست وزارت صنعت را دنبال و اجرایی می کند، زیرا شریک ما سازمان گسترش است، این سیاست پیاده خواهد شد و باید توجه کرد که رنو از قبل این سیاست را پیاده کرده بود.
وی با اشاره به اینکه تولید موتورهای جدید در ایران نیز دنبال می شود، اظهار کرد: این موتورها، بر روی خودروهای رنو سوار می شود.
کارگر تصریح کرد: البته تاسیس این جوینت ونچر به معنای آن نیست که همکاری رنو با ایران خودرو و سایپا تمام می شود .
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاورمیانه و هند درباره حضور نیسان در ایران گفت: نیسان هنوز روی برنامه اش در ایران کار می کند و ایجاد جوینت ونچر جدید بین رنو و سازمان گسترش در رابطه با نیسان است، اما هنوز برنامه نهایی نشده و در حال مطالعه است و تصمیم با وزارت صنعت است که چگونه خواهد بود.
کارگر در پاسخ به سوالی درباره اینکه گفته می شود که ایدرو به دنبال امتیاز بیشتر از رنو است، گفت: اگر میخواهند امتیاز بیشتر از رنو بگیرند چه بهتر، مساله ما رقابت مثبت است، در واقع رقابت دو راه حل دارد یکی اینکه همدیگر را بزنند که رقابت منفی می شود ، دیگری هم اینکه همه بدوند و هر کس که قدرت بیشتری داشته باشد در این رقابت پیروز شود که این رقابت مثبت است و انرژی، فشار و سرمایه گذاری نیاز دارد .
کارگر در پاسخ به سوالی درباره اینکه قیمت خودروها در کشور ما شناور نیست و شورای رقابت قطعا بر قیمت محصولات رنو نظارت می کند، آیا رنو این موضوع را قبول می کند، خاطرنشان کرد: رنو حضوری جهانی دارد اما باید توجه کرد وقتی وارد یک کشور می شوید باید به سیاست آن کشور احترام بگذارد، بنابراین ما در سیاست قیمت گذاری دخالت نمی کنیم، ما تنها کاری که می توانیم بکنیم این است که چگونه می توان هزینه تولید خودرو را کاهش داد. هنر رنو این است که به بهترین نحو قیمت را کاهش دهد.
کارگر با تاکید بر اینکه ایران در بحث خدمات پس از فروش خیلی عقب است، افزود: رنو نتوانست هر کاری را که می خواست در ایران پیاده کند در دوران تحریم انجام دهد اما رنو در دوران تحریم در ایران ماند و به دنبال رفع محدودیت های گذشته است.
کارگر در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه همکاری همزمان رنو با ایدرو و دو خودروساز بزرگ ایران شائبه انحصاری بودن را ایجاد کرده است، گفت: وقتی گفتیم رنو می خواهد شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران باشد یعنی رنو به دنبال توسعه کیفیت و رقابت است.
او افزود: رنو نتوانست در زمان تحریم همه کارهایی که می خواست را در ایران انجام دهد. اما برای ادامه همکاری با دو خودروساز ایران دچار محدودیت هایی بودیم که به همین خاطر جوینت ونچر تازه شکل گرفت.
کارگر در پاسخ به پرسشی دیگر درباره میزان مشارکت قطعه سازان ایرانی در تولیدات رنو، توضیح داد: سیاست رنو نیسان در دنیا ساخت داخل ۶۰ تا ۸۰ درصد است اما در ایران برای خودروی ال۹۰ تا کنون ۶۰ درصد بوده و برای ساندرو ۴۰ درصد است. برای خودروهای جدید هم ۶۰ قطعه ساز ایرانی درگیر هستند که برخی از آنها برای فعالیت های جهانی رنو نیسان انتخاب خواهند شد.
معاون منطقه ای رنو در آفریقا، خاور میانه و هند همچنین گفت: قیمت رنو کویید در ایران حدود ٣٠ میلیون تومان خواهد بود و می تواند رقیب خودرویی مانند پراید باشد . ترجیح ما این است که با همکاری ایران خودرو کوئید را تولید کنیم اما حذف پراید دست ما نیست، دست شرکت سایپا است.
وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا واگذاری بن رو نهایی شده است، گفت: واگذاری بن رو هنوز در حال صحبت بین سایپا و ایدرو است و هنوز نهایی نشده است و به نظر می رسد تا دو ماه آینده نهایی شود.
کارگر تاکید کرد: بن رو بهترین کارخانه دنیا در زمین نیست اما جزو شرکت هایی است که می شود روی آن سرمایه گذاری کرد که البته نیاز به سرمایه گذاری سنگین دارد.
به گفته او ظرفیت بن رو تولید ٧٥ هزار خودرو در سال است.
وی در پاسخ به برخی انتقادات موجود مبنی بر اینکه رنو خودروسازان داخلی را دور زد، گفت: رنو خودروسازان را دور نزد، با پارس خودرو اکنون برنامه تولید داریم، با ایران خودرو در حال مذاکره برای تولید رنو کوئید هستیم در مورد سایپا هم سایپا پیشنهاد فروش بن رو را داد اما بر سر شرایط به تفاهم نرسیدیم و سازمان گسترش بن رو را پیشنهاد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025