در بازار رقابت قطعه سازان ضعیف حذف می شوند
پدال نیوز: با گذشت چند ماه از اجرای برجام در حالی شاهد حضور شرکتهای خارجی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران هستیم که همچنان موضوع قراردادهای اخیر و میزان همکاری قطعه سازان با وجود برخی شفاف سازی های از سوی شرکتها ، همچنان ابهاماتی روبرو است چنانچه این جریان همچنان انتقاد برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با گذشت چند ماه از اجرای برجام در حالی شاهد حضور شرکتهای خارجی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران هستیم که همچنان موضوع قراردادهای اخیر و میزان همکاری قطعه سازان با وجود برخی شفاف سازی های از سوی شرکتها ، همچنان ابهاماتی روبرو است چنانچه این جریان همچنان انتقاد برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انتقادات مطرح به قراردادهای خودرویی گفت : بر خلاف مسائلی که در خصوص سرمایه گذاری شرکتهای خارجی مطرح می شود معتقدم در فضای باز اقتصادی باید از هر گونه قرارداد همکاری با شرکتهای خارجی استقبال شود تا بتوان بهتر در اقتصاد آزاد فعالیت نمود.
آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم حدف انحصار از اقتصاد کشور اظهار داشت : باید اجازه داد تا سرمایه گذاران خارجی در فضای باز اقتصادی ایران وارد و سرمایه گذاری نمایند و دیوار بلند شیشه ای مجازی که در حریم جغرافیایی و به نوعی در حریم اقتصادی ایجاد شده فرو ریخت تا در یک فضای آزاد، بنگاههای اقتصادی راهشان را پیدا نمایند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر 80 میلیون جمعیت هدف کشور است که با محاسبه کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز ، چیزی در حدود 500 میلیون نفر جمعیت ایران و کشورهای هدف همسایه می شود که چنانچه از این تعداد جمعیت بیش از 80 میلیونی ترکیه را کم نماییم ایران به راحتی می تواند جمعیت هدف 400 میلیون نفری را برای تولید کنندگان خودرو و هر گونه کالای دوام دار دیگر به ارمغان بیاورد در واقع بازاری است که با رقابت ، کیفیت و قیمت مناسب می تواند در تسخیر تولید کننده قرار گیرد.
وی تاکید کرد : در چنین وضعیتی نباید از جریان حضور چند شرکت خارجی با درصد سهامی کمی بیشتر یا کمتر ترسید.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : در شرایط کنونی منافع کشور ، جلوگیری از خام فروشی وایجاد ارزش افزوده داخلی و ارتقاء تولید ناخالص ملی است .
محبی نژاد با اشاره به اینکه باید از خام فروشی و به یغما رفتن منافع ملت جلوگیری کرد ،اظهار داشت : در صورتی که نتوانیم منابع داخلی را تبدیل و به فروش برسانیم مسلما خام فروشی را رونق داده ایم بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که در قالب این گونه جوینت ونچرها و مشارکت ها و انتقال دانش فنی رونق را برای اقتصاد کشور به ارمغان بیاوریم.
وی در ادامه با توجه به برخی گزارشات مبنی بر حذف قطعه سازان ضعیف در جریان همکاری های جدید خودرویی گفت : حذف قطعه سازان ضعیف در این همکاری ها طبعا به قانون رقابت باز می گردد چرا که در رقابت همواره ضعیف ها حذف می شود منتهی اگر این حذف با هدف و برنامه ریزی صورت گیرد مسلما اشتباه خواهد بود.
وی اظهار داشت : البته اینکه برخی از واحدهای قطعه سازی به خاطر عدول از شروط وزارت صنعت و معدن حذف قطعا حرکت نادرستی است اما یک زمان به دلیل ضعف قطعه ساز و عدم تلاش در زمینه ارتقاء تکنولوژی شرکتها حذف می شوند که طبعا مساله به حقی خواهد بود.
وی افزود : مسلما می توان با برنامه ریزی به منظور ارتقاء تکنولوژی و ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکتهای بزرگ قطعه سازی و تیر وان ها شرایط را برای حضور بهتر قطعه سازان داخلی فراهم نمود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انتقادات مطرح به قراردادهای خودرویی گفت : بر خلاف مسائلی که در خصوص سرمایه گذاری شرکتهای خارجی مطرح می شود معتقدم در فضای باز اقتصادی باید از هر گونه قرارداد همکاری با شرکتهای خارجی استقبال شود تا بتوان بهتر در اقتصاد آزاد فعالیت نمود.
آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم حدف انحصار از اقتصاد کشور اظهار داشت : باید اجازه داد تا سرمایه گذاران خارجی در فضای باز اقتصادی ایران وارد و سرمایه گذاری نمایند و دیوار بلند شیشه ای مجازی که در حریم جغرافیایی و به نوعی در حریم اقتصادی ایجاد شده فرو ریخت تا در یک فضای آزاد، بنگاههای اقتصادی راهشان را پیدا نمایند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر 80 میلیون جمعیت هدف کشور است که با محاسبه کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز ، چیزی در حدود 500 میلیون نفر جمعیت ایران و کشورهای هدف همسایه می شود که چنانچه از این تعداد جمعیت بیش از 80 میلیونی ترکیه را کم نماییم ایران به راحتی می تواند جمعیت هدف 400 میلیون نفری را برای تولید کنندگان خودرو و هر گونه کالای دوام دار دیگر به ارمغان بیاورد در واقع بازاری است که با رقابت ، کیفیت و قیمت مناسب می تواند در تسخیر تولید کننده قرار گیرد.
وی تاکید کرد : در چنین وضعیتی نباید از جریان حضور چند شرکت خارجی با درصد سهامی کمی بیشتر یا کمتر ترسید.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : در شرایط کنونی منافع کشور ، جلوگیری از خام فروشی وایجاد ارزش افزوده داخلی و ارتقاء تولید ناخالص ملی است .
محبی نژاد با اشاره به اینکه باید از خام فروشی و به یغما رفتن منافع ملت جلوگیری کرد ،اظهار داشت : در صورتی که نتوانیم منابع داخلی را تبدیل و به فروش برسانیم مسلما خام فروشی را رونق داده ایم بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که در قالب این گونه جوینت ونچرها و مشارکت ها و انتقال دانش فنی رونق را برای اقتصاد کشور به ارمغان بیاوریم.
وی در ادامه با توجه به برخی گزارشات مبنی بر حذف قطعه سازان ضعیف در جریان همکاری های جدید خودرویی گفت : حذف قطعه سازان ضعیف در این همکاری ها طبعا به قانون رقابت باز می گردد چرا که در رقابت همواره ضعیف ها حذف می شود منتهی اگر این حذف با هدف و برنامه ریزی صورت گیرد مسلما اشتباه خواهد بود.
وی اظهار داشت : البته اینکه برخی از واحدهای قطعه سازی به خاطر عدول از شروط وزارت صنعت و معدن حذف قطعا حرکت نادرستی است اما یک زمان به دلیل ضعف قطعه ساز و عدم تلاش در زمینه ارتقاء تکنولوژی شرکتها حذف می شوند که طبعا مساله به حقی خواهد بود.
وی افزود : مسلما می توان با برنامه ریزی به منظور ارتقاء تکنولوژی و ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکتهای بزرگ قطعه سازی و تیر وان ها شرایط را برای حضور بهتر قطعه سازان داخلی فراهم نمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور