در بازار رقابت قطعه سازان ضعیف حذف می شوند
پدال نیوز: با گذشت چند ماه از اجرای برجام در حالی شاهد حضور شرکتهای خارجی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران هستیم که همچنان موضوع قراردادهای اخیر و میزان همکاری قطعه سازان با وجود برخی شفاف سازی های از سوی شرکتها ، همچنان ابهاماتی روبرو است چنانچه این جریان همچنان انتقاد برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با گذشت چند ماه از اجرای برجام در حالی شاهد حضور شرکتهای خارجی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران هستیم که همچنان موضوع قراردادهای اخیر و میزان همکاری قطعه سازان با وجود برخی شفاف سازی های از سوی شرکتها ، همچنان ابهاماتی روبرو است چنانچه این جریان همچنان انتقاد برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشته است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انتقادات مطرح به قراردادهای خودرویی گفت : بر خلاف مسائلی که در خصوص سرمایه گذاری شرکتهای خارجی مطرح می شود معتقدم در فضای باز اقتصادی باید از هر گونه قرارداد همکاری با شرکتهای خارجی استقبال شود تا بتوان بهتر در اقتصاد آزاد فعالیت نمود.
آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم حدف انحصار از اقتصاد کشور اظهار داشت : باید اجازه داد تا سرمایه گذاران خارجی در فضای باز اقتصادی ایران وارد و سرمایه گذاری نمایند و دیوار بلند شیشه ای مجازی که در حریم جغرافیایی و به نوعی در حریم اقتصادی ایجاد شده فرو ریخت تا در یک فضای آزاد، بنگاههای اقتصادی راهشان را پیدا نمایند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر 80 میلیون جمعیت هدف کشور است که با محاسبه کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز ، چیزی در حدود 500 میلیون نفر جمعیت ایران و کشورهای هدف همسایه می شود که چنانچه از این تعداد جمعیت بیش از 80 میلیونی ترکیه را کم نماییم ایران به راحتی می تواند جمعیت هدف 400 میلیون نفری را برای تولید کنندگان خودرو و هر گونه کالای دوام دار دیگر به ارمغان بیاورد در واقع بازاری است که با رقابت ، کیفیت و قیمت مناسب می تواند در تسخیر تولید کننده قرار گیرد.
وی تاکید کرد : در چنین وضعیتی نباید از جریان حضور چند شرکت خارجی با درصد سهامی کمی بیشتر یا کمتر ترسید.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : در شرایط کنونی منافع کشور ، جلوگیری از خام فروشی وایجاد ارزش افزوده داخلی و ارتقاء تولید ناخالص ملی است .
محبی نژاد با اشاره به اینکه باید از خام فروشی و به یغما رفتن منافع ملت جلوگیری کرد ،اظهار داشت : در صورتی که نتوانیم منابع داخلی را تبدیل و به فروش برسانیم مسلما خام فروشی را رونق داده ایم بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که در قالب این گونه جوینت ونچرها و مشارکت ها و انتقال دانش فنی رونق را برای اقتصاد کشور به ارمغان بیاوریم.
وی در ادامه با توجه به برخی گزارشات مبنی بر حذف قطعه سازان ضعیف در جریان همکاری های جدید خودرویی گفت : حذف قطعه سازان ضعیف در این همکاری ها طبعا به قانون رقابت باز می گردد چرا که در رقابت همواره ضعیف ها حذف می شود منتهی اگر این حذف با هدف و برنامه ریزی صورت گیرد مسلما اشتباه خواهد بود.
وی اظهار داشت : البته اینکه برخی از واحدهای قطعه سازی به خاطر عدول از شروط وزارت صنعت و معدن حذف قطعا حرکت نادرستی است اما یک زمان به دلیل ضعف قطعه ساز و عدم تلاش در زمینه ارتقاء تکنولوژی شرکتها حذف می شوند که طبعا مساله به حقی خواهد بود.
وی افزود : مسلما می توان با برنامه ریزی به منظور ارتقاء تکنولوژی و ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکتهای بزرگ قطعه سازی و تیر وان ها شرایط را برای حضور بهتر قطعه سازان داخلی فراهم نمود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به انتقادات مطرح به قراردادهای خودرویی گفت : بر خلاف مسائلی که در خصوص سرمایه گذاری شرکتهای خارجی مطرح می شود معتقدم در فضای باز اقتصادی باید از هر گونه قرارداد همکاری با شرکتهای خارجی استقبال شود تا بتوان بهتر در اقتصاد آزاد فعالیت نمود.
آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم حدف انحصار از اقتصاد کشور اظهار داشت : باید اجازه داد تا سرمایه گذاران خارجی در فضای باز اقتصادی ایران وارد و سرمایه گذاری نمایند و دیوار بلند شیشه ای مجازی که در حریم جغرافیایی و به نوعی در حریم اقتصادی ایجاد شده فرو ریخت تا در یک فضای آزاد، بنگاههای اقتصادی راهشان را پیدا نمایند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر 80 میلیون جمعیت هدف کشور است که با محاسبه کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز ، چیزی در حدود 500 میلیون نفر جمعیت ایران و کشورهای هدف همسایه می شود که چنانچه از این تعداد جمعیت بیش از 80 میلیونی ترکیه را کم نماییم ایران به راحتی می تواند جمعیت هدف 400 میلیون نفری را برای تولید کنندگان خودرو و هر گونه کالای دوام دار دیگر به ارمغان بیاورد در واقع بازاری است که با رقابت ، کیفیت و قیمت مناسب می تواند در تسخیر تولید کننده قرار گیرد.
وی تاکید کرد : در چنین وضعیتی نباید از جریان حضور چند شرکت خارجی با درصد سهامی کمی بیشتر یا کمتر ترسید.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : در شرایط کنونی منافع کشور ، جلوگیری از خام فروشی وایجاد ارزش افزوده داخلی و ارتقاء تولید ناخالص ملی است .
محبی نژاد با اشاره به اینکه باید از خام فروشی و به یغما رفتن منافع ملت جلوگیری کرد ،اظهار داشت : در صورتی که نتوانیم منابع داخلی را تبدیل و به فروش برسانیم مسلما خام فروشی را رونق داده ایم بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که در قالب این گونه جوینت ونچرها و مشارکت ها و انتقال دانش فنی رونق را برای اقتصاد کشور به ارمغان بیاوریم.
وی در ادامه با توجه به برخی گزارشات مبنی بر حذف قطعه سازان ضعیف در جریان همکاری های جدید خودرویی گفت : حذف قطعه سازان ضعیف در این همکاری ها طبعا به قانون رقابت باز می گردد چرا که در رقابت همواره ضعیف ها حذف می شود منتهی اگر این حذف با هدف و برنامه ریزی صورت گیرد مسلما اشتباه خواهد بود.
وی اظهار داشت : البته اینکه برخی از واحدهای قطعه سازی به خاطر عدول از شروط وزارت صنعت و معدن حذف قطعا حرکت نادرستی است اما یک زمان به دلیل ضعف قطعه ساز و عدم تلاش در زمینه ارتقاء تکنولوژی شرکتها حذف می شوند که طبعا مساله به حقی خواهد بود.
وی افزود : مسلما می توان با برنامه ریزی به منظور ارتقاء تکنولوژی و ادغام قطعه سازان و ایجاد شرکتهای بزرگ قطعه سازی و تیر وان ها شرایط را برای حضور بهتر قطعه سازان داخلی فراهم نمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!