کد خبر:
                         ۳۸۱۷۳                         ۱۵:۴۱
                                                  ۱۳۹۵/۰۷/۲۳
                     وقتی پیستون پای برگشتن ندارد
پدال نیوز- سیستم ترمزهای دیسکی به این صورت است که یک پیستون که در پشت لنتها قرار دارد با کمک فشار زیاد روغن ترمز به جلو رانده میشود و یک لنت را به دیسک فشار داده و لنت دیگر با کمک یک مکانیسم ساده، همزمان با لنت اولی به دیسک میچسبند تا به این صورت از سرعت چرخ خودرو کاسته شود.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در ترمزهای کاسهای نیز سیستم با کمک همین پیستون به پیش میرود با این تفاوت که پیستونهای قرار گرفته در سیلندر ترمز نمونههای کاسهای کوچکتر از سیلندر ترمز نمونههای دیسکی هستند. همچنین گیرپاژ کردن این پیستونهای کوچک نیز معمولا درون سیلندر ترمز رخ میدهد و نه بیرون آن. اما در مدلهای دیسکی بسیار شایع است که پیستون در دهانه سیلندر دچار مشکلاتی مثل گیر افتادن در بین آلودگیها میشود و کم کم با شدیدتر شدن این مشکلات، با رها کردن پدال ترمز نمیتواند به سرعت به عقب برگردد. این عیب باعث میشود تا حتی بعد از رها کردن پدال ترمز باز هم لنت به دیسک فشرده شود و جدا از ایجاد صدایی شبیه به زمان ترمزگیری، استهلاک این قطعات را نیز بالا ببرد. البته این عیب میتواند ناشی از ضعف فنر تعبیه شده در برخی سیستمهای مجموعه کلیپر ترمز نیز باشد. به همین خاطر است که گفته میشود بهتر است با هر بار تعویض لنت، یک بار سیستم شستوشو و قطعات متحرک آن روانکاری شوند. 
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
                  نویسنده: مهندس علیرضا داودی
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      