داخلیسازی خودرو به چه قیمتی؟!
پدال نیوز- در حالی به موازات امضای قرارداد با خودروسازان خارجی تاکید زیادی بر داخلیسازی خودروهای جدید تولیدی در ایران میشود که یک کارشناس معتقد است داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسن کریمی سنجری اظهار کرد: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای خارجی نباید موجب کاهش کیفیت و افزایش قیمت آنها در ایران شود، خاطرنشان کرد: در این زمینه پیشنهاد میشود خودروسازان داخلی در مذاکره با خودروسازان جهانی به جای پافشاری بر داخلیسازی قطعات، بر صادرات خودروهای تولیدی در ایران تاکید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در قراردادهای جدید خودرویی، صادرات 30 درصد خودروهای تولیدی در ایران است. برای صادرات نیز خودروساز خارجی به طور طبیعی ملزم به تولید خودرو با قیمت پایین و رقابتی و کیفیت بالا در ایران خواهد بود.
وی افزود: در آن صورت خودروسازان خارجی در ایران تلاش میکنند از یک سو با انتقال دانش فنی به قطعهسازان ایرانی کیفیت خودروها را حفظ کرده و از سوی دیگر با داخلیسازی اصولی در ایران، هزینههای حمل و نقل قطعات از خارج به ایران را کاهش داده و قیمت تمام شده تولید خود را کنترل کنند.
کریمی سنجری با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح کرد: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای خارجی نباید موجب کاهش کیفیت و افزایش قیمت آنها در ایران شود، خاطرنشان کرد: در این زمینه پیشنهاد میشود خودروسازان داخلی در مذاکره با خودروسازان جهانی به جای پافشاری بر داخلیسازی قطعات، بر صادرات خودروهای تولیدی در ایران تاکید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در قراردادهای جدید خودرویی، صادرات 30 درصد خودروهای تولیدی در ایران است. برای صادرات نیز خودروساز خارجی به طور طبیعی ملزم به تولید خودرو با قیمت پایین و رقابتی و کیفیت بالا در ایران خواهد بود.
وی افزود: در آن صورت خودروسازان خارجی در ایران تلاش میکنند از یک سو با انتقال دانش فنی به قطعهسازان ایرانی کیفیت خودروها را حفظ کرده و از سوی دیگر با داخلیسازی اصولی در ایران، هزینههای حمل و نقل قطعات از خارج به ایران را کاهش داده و قیمت تمام شده تولید خود را کنترل کنند.
کریمی سنجری با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح کرد: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان