لرزه بر انـدام فرمان
عیبیابی خودرو به زبان ساده
پدال نیوز: اگر بخواهیم به صورت عامیانه و مصطلح در بین مردم بگوییم، باید بیان کنیم که لرزش در خودرو یکی از رو اعصابترین مشکلاتی است که میتواند در یک اتومبیل اتفاق بیفتد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر بخواهیم به صورت عامیانه و مصطلح در بین مردم بگوییم، باید بیان کنیم که لرزش در خودرو یکی از رو اعصابترین مشکلاتی است که میتواند در یک اتومبیل اتفاق بیفتد. لرزش در خودرو از چند جهت مشکلساز است؛ یکی اینکه لرزش در خودرو باعث هدررفت انرژی میشود، لرزش در خودرو باعث لقشدن و به صدا افتادن اتاق و دیگر قسمتهای خودرو میشود و دیگر اینکه این ارتعاشات میتواند باعث بروز مشکلاتی در خودرو و معیوبشدن قسمتهای دیگری شود. اما وقتی این ارتعاشات بسیار آزاردهنده میشود که به فرمان خودرو سرایت کند و هم باعث لرزش آن و هم کشیدهشدن فرمان به یک سمت شود.
فشار باد لاستیکها میتواند باعث لرزش اتاق شود. در واقع اگر میزان فشار باد تایرها در هر دو طرف یکسان نباشد، موجب میشود تا خودرو به لرزشهای خفیفی دچار شود، اما مهمترین علت لرزش فرمان و اتاق ناشی از تایرها، به بالانس نبودن آنها برمیگردد. اگر لرزش اتاق در سرعتهای بین 80 تا 100کیلومتر باشد، مربوط به بالانسنبودن تایرهای جلو و اگر این اتفاق در سرعتهای بین 120 تا 140 و به بالا باشد، مربوط به بالانس نبودن چرخهای عقب است.
همچنین زوایای فرمان که از آنها بسیار گفتهایم، هم در کشش فرمان به یک سمت و هم در لاستیکسایی چرخها اثر بسزایی دارد. تنظیم نبودن این زوایا را میتوان از روی ساییدهشدن لاستیک و همچنین چگونگی ساییدهشدن آن به خوبی شناخت. البته نباید فراموش کنیم که تایر بیکیفیت نیز در این بین بیاثر نیست.
حتی ممکن است تایری که از کارخانه زیر خودرو تحویلی قرار دهد نیز به طور ذاتی به خاطر حمل نادرست و انبارداری غلط دچار تابیدگی شده باشد. حتی خوابیدن خودرو به مدت طولانی در یک محل نیز میتواند باعث بیضیشدن تایر و ایجاد ارتعاش شود.
عیوب ناشی از جلوبندی
کمک فنرها برای گرفتن ضربات وارده از مسیر جاده هستند. این قطعات در صورت خرابی میتوانند باعث ایجاد لرزش در خودرو شوند. کمک فنر خراب را میتوان از راههای مختلفی آزمایش کرد اما یکی از راحتترین راهها، دقت به لرزش تایرهاست؛ اتفاقی که به آن اصطلاحا رقصیدن چرخ میگویند و باعث میشود تا در عبور از پستیهای مسیر جاده، بهخوبی لرزش فرمان و تایر حس شود.
ضمن اینکه خرابی میل تعادل یا ضربه دیدن این قطعه نیز در لرزش اتاق بیاثر نیست. سیبک و پلوس در خودروهای محور جلو نیز هر کدام باعث لرزش در خودرو میشوند.
اما لرزش از پلوسها به خاطر تاب برداشتن میل پلوس یا سهشاخه سر آن میتواند باشد که به وضوح در زیر پا حس میشود و بعد از گذشت از سرعتی از بین میرود.
با یک معاینه ساده میتوان خرابی سیبک را نیز بررسی کرد. به این معنی که سیبک یک ضربهگیر پیچشی است و به همین علت نباید در راستای عمودی بازی داشته باشد.
همچنین سگدست معیوب نیز میتواند باعث زاویه گرفتن نادرست چرخ و در نتیجه کشش فرمان به یک سمت شود.
عیوب ناشی از اتصالات چرخ
این عیوب میتواند از بلبرینگ، ترمزها و یا اتصالات چرخ نیز باشد. برای مثال، در خودروهای محور محرک جلو، شلشدن پیچ سر پلوس باعث ایجاد صدا و لقی چرخ میشود. همچنین خرابی بلبرینگ با ایجاد صدای بهخصوصی که در اصطلاح مکانیکی به آن هور هور میگویند، شناخته میشود و ضمن اینکه خرابی این قطعه شبیه به برخورد دو قطعه آهن روی هم نیز میتواند باشد. اما اگر لرزش در زمان ترمزگیری باشد، به خاطر تاب برداشتن یکی یا هر دو تا از دیسکهای ترمز در محور جلو است. البته تقسیم نادرست نیروی ترمز نیز بیاثر نیست و وقتی یک چرخ بیش از دیگری ترمز بگیرد، خواه ناخواه موجب کشیده شدن فرمان به یک سمت خواهد شد.
عیوب ناشی از شاسی خودرو
شاید بسیار شنیده باشید که گفته میشود وقتی شاسی یک خودرو خصوصا در جلو و باز مهمتر از همه در انواع محور محرک جلو، آسیب دیده باشد، خرید آن باید با دقت زیادی انجام شود. در واقع وقتی شاسی ضربه میخورد، باید توسط صافکار و دستگاههای صافکاری کشیده شود تا به حالت و اندازه استاندارد خود برسد. در غیر این صورت، موجب میشود تا چرخها و اتصالات آنها به خاطر اینکه در جای دقیق خود قرار نمیگیرند، همیشه از تنظیم خارج شده و موجب خرابی قطعات جلوبندی شود که علاوه بر لرزش در خودرو، موجب لاستیکسایی نیز خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
فشار باد لاستیکها میتواند باعث لرزش اتاق شود. در واقع اگر میزان فشار باد تایرها در هر دو طرف یکسان نباشد، موجب میشود تا خودرو به لرزشهای خفیفی دچار شود، اما مهمترین علت لرزش فرمان و اتاق ناشی از تایرها، به بالانس نبودن آنها برمیگردد. اگر لرزش اتاق در سرعتهای بین 80 تا 100کیلومتر باشد، مربوط به بالانسنبودن تایرهای جلو و اگر این اتفاق در سرعتهای بین 120 تا 140 و به بالا باشد، مربوط به بالانس نبودن چرخهای عقب است.
همچنین زوایای فرمان که از آنها بسیار گفتهایم، هم در کشش فرمان به یک سمت و هم در لاستیکسایی چرخها اثر بسزایی دارد. تنظیم نبودن این زوایا را میتوان از روی ساییدهشدن لاستیک و همچنین چگونگی ساییدهشدن آن به خوبی شناخت. البته نباید فراموش کنیم که تایر بیکیفیت نیز در این بین بیاثر نیست.
حتی ممکن است تایری که از کارخانه زیر خودرو تحویلی قرار دهد نیز به طور ذاتی به خاطر حمل نادرست و انبارداری غلط دچار تابیدگی شده باشد. حتی خوابیدن خودرو به مدت طولانی در یک محل نیز میتواند باعث بیضیشدن تایر و ایجاد ارتعاش شود.
عیوب ناشی از جلوبندی
کمک فنرها برای گرفتن ضربات وارده از مسیر جاده هستند. این قطعات در صورت خرابی میتوانند باعث ایجاد لرزش در خودرو شوند. کمک فنر خراب را میتوان از راههای مختلفی آزمایش کرد اما یکی از راحتترین راهها، دقت به لرزش تایرهاست؛ اتفاقی که به آن اصطلاحا رقصیدن چرخ میگویند و باعث میشود تا در عبور از پستیهای مسیر جاده، بهخوبی لرزش فرمان و تایر حس شود.
ضمن اینکه خرابی میل تعادل یا ضربه دیدن این قطعه نیز در لرزش اتاق بیاثر نیست. سیبک و پلوس در خودروهای محور جلو نیز هر کدام باعث لرزش در خودرو میشوند.
اما لرزش از پلوسها به خاطر تاب برداشتن میل پلوس یا سهشاخه سر آن میتواند باشد که به وضوح در زیر پا حس میشود و بعد از گذشت از سرعتی از بین میرود.
با یک معاینه ساده میتوان خرابی سیبک را نیز بررسی کرد. به این معنی که سیبک یک ضربهگیر پیچشی است و به همین علت نباید در راستای عمودی بازی داشته باشد.
همچنین سگدست معیوب نیز میتواند باعث زاویه گرفتن نادرست چرخ و در نتیجه کشش فرمان به یک سمت شود.
عیوب ناشی از اتصالات چرخ
این عیوب میتواند از بلبرینگ، ترمزها و یا اتصالات چرخ نیز باشد. برای مثال، در خودروهای محور محرک جلو، شلشدن پیچ سر پلوس باعث ایجاد صدا و لقی چرخ میشود. همچنین خرابی بلبرینگ با ایجاد صدای بهخصوصی که در اصطلاح مکانیکی به آن هور هور میگویند، شناخته میشود و ضمن اینکه خرابی این قطعه شبیه به برخورد دو قطعه آهن روی هم نیز میتواند باشد. اما اگر لرزش در زمان ترمزگیری باشد، به خاطر تاب برداشتن یکی یا هر دو تا از دیسکهای ترمز در محور جلو است. البته تقسیم نادرست نیروی ترمز نیز بیاثر نیست و وقتی یک چرخ بیش از دیگری ترمز بگیرد، خواه ناخواه موجب کشیده شدن فرمان به یک سمت خواهد شد.
عیوب ناشی از شاسی خودرو
شاید بسیار شنیده باشید که گفته میشود وقتی شاسی یک خودرو خصوصا در جلو و باز مهمتر از همه در انواع محور محرک جلو، آسیب دیده باشد، خرید آن باید با دقت زیادی انجام شود. در واقع وقتی شاسی ضربه میخورد، باید توسط صافکار و دستگاههای صافکاری کشیده شود تا به حالت و اندازه استاندارد خود برسد. در غیر این صورت، موجب میشود تا چرخها و اتصالات آنها به خاطر اینکه در جای دقیق خود قرار نمیگیرند، همیشه از تنظیم خارج شده و موجب خرابی قطعات جلوبندی شود که علاوه بر لرزش در خودرو، موجب لاستیکسایی نیز خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور