مسابقه "پژو" و "رنو" برای رسیدن به بازار ایران
پدال نیوز: ژان کریستوف کوئه، مدیر شرکت پژو در بخش آفریقا و خاورمیانه گفته است که توافق جدید بین ایران و جامعه بینالمللی به دست آمده در وین، پیشرفت قابل ملاحظهای در بحثهای جاری ما محسوب میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اولین شرکت غربی که بعد از اعلام توافق هسته ای برای بازگشت به بازار ایران اعلام آمادگی کرد، شرکت اتومبیل سازی فرانسوی پژو سیتروئن است. این شرکت روز سه شنبه اعلام کرد که در حال مذاکره برای تولید خودرو در ایران است.
ژان کریستوف کوئه(Jean Christophe Qué)، مدیر شرکت در بخش آفریقا و خاورمیانه گفته است که توافق جدید بین ایران و جامعه بین المللی به دست آمده در وین، پیشرفت قابل ملاحظه ای در بحث های جاری ما محسوب می شود.
کوئه گفت که پژو قصد دارد فن آوری و قطعات را به داخل ایران منتقل کند تا بتواند اتومبیل هایی براساس آخرین طراحی ها و موتورهای پژو تولید کند. این پروژه، یک جهش نسلی در تولید خودرو محسوب می شود.
شرکتهای خودروسازی بین المللی بویژه پژو و رنو از مدتها پیش در انتظار دستیابی به توافق هسته ای برای ورود به بازار ایران هستند. این دو شرکت در سال 2011 و پیش از اعلام تحریم های بین المللی بیش از یک میلیون و ششصد هزار خودرو در ایران تولید کردند. هم پژو و هم رنو تصمیم دارند که بار دیگر بعد از رفع تحریم ها سرمایه خود را به ایران منتقل کنند.
پژو در اوایل سال جاری اعلام کرده بود که در حال بحث بر سر طرح هایی برای یک شریک سرمایه گذار به منظور از سرگیری فعالیتهایش در ایران است. ایران دومین بازار بزرگ پژو بعد از فرانسه در جهان است و قبل از این که به دلیل فشارهای شرکت جنرال موتورز در سال 2012، مجبور به خروج از ایران شود، سالانه چهار هزار دستگاه خودرو در ایران می فروخت. در آن زمان جنرال موتورز هفت درصد سهام شرکت پژو را در اختیار داشت. اما در حال حاضر سهام خود را به شرکت پژو فروخته است.
پیش از خروج پژو از ایران، تولیدات این شرکت در مقایسه با ایران خودرو، در میان ایرانی ها از محبوبیت بیشتری برخوردار بود. ولی حتی بعد از این که پژو روابط رسمی خود با ایران را قطع کرد، آمارهای ثبت شده در صنعت اتومبیل سازی ایران حاکی از این است که ایران خودرو، همچنان بیش از 319 هزار خودرو با برند پژو مونتاژ می کند و این کار را با قطعات و بسته هایی که از واسطه ها دریافت می کند،انجام می دهد. با وجود حضور قوی پژو در ایران، این شرکت هیچ حق امتیازی برای فروش این خودرو توسط واسطه گران به ایران دریافت نمی کرد. دیگر رقیب پژو که به بازار ایران امید بسته است، شرکت رنو است که تا پیش از تحریمها در ایران فعال بود. در سال 2013، رنو 500 میلیون یورویی را که از فروش خودرو به ایران در سال های متمادی به دست آورده بود،در ایران باقی گذاشت، به دلیل اینکه محدودیتهای بانکی به وجود آمده در کشورهای غربی باعث شده بود که نتواند این پول را از ایران استرداد کند. نسیم
ژان کریستوف کوئه(Jean Christophe Qué)، مدیر شرکت در بخش آفریقا و خاورمیانه گفته است که توافق جدید بین ایران و جامعه بین المللی به دست آمده در وین، پیشرفت قابل ملاحظه ای در بحث های جاری ما محسوب می شود.
کوئه گفت که پژو قصد دارد فن آوری و قطعات را به داخل ایران منتقل کند تا بتواند اتومبیل هایی براساس آخرین طراحی ها و موتورهای پژو تولید کند. این پروژه، یک جهش نسلی در تولید خودرو محسوب می شود.
شرکتهای خودروسازی بین المللی بویژه پژو و رنو از مدتها پیش در انتظار دستیابی به توافق هسته ای برای ورود به بازار ایران هستند. این دو شرکت در سال 2011 و پیش از اعلام تحریم های بین المللی بیش از یک میلیون و ششصد هزار خودرو در ایران تولید کردند. هم پژو و هم رنو تصمیم دارند که بار دیگر بعد از رفع تحریم ها سرمایه خود را به ایران منتقل کنند.
پژو در اوایل سال جاری اعلام کرده بود که در حال بحث بر سر طرح هایی برای یک شریک سرمایه گذار به منظور از سرگیری فعالیتهایش در ایران است. ایران دومین بازار بزرگ پژو بعد از فرانسه در جهان است و قبل از این که به دلیل فشارهای شرکت جنرال موتورز در سال 2012، مجبور به خروج از ایران شود، سالانه چهار هزار دستگاه خودرو در ایران می فروخت. در آن زمان جنرال موتورز هفت درصد سهام شرکت پژو را در اختیار داشت. اما در حال حاضر سهام خود را به شرکت پژو فروخته است.
پیش از خروج پژو از ایران، تولیدات این شرکت در مقایسه با ایران خودرو، در میان ایرانی ها از محبوبیت بیشتری برخوردار بود. ولی حتی بعد از این که پژو روابط رسمی خود با ایران را قطع کرد، آمارهای ثبت شده در صنعت اتومبیل سازی ایران حاکی از این است که ایران خودرو، همچنان بیش از 319 هزار خودرو با برند پژو مونتاژ می کند و این کار را با قطعات و بسته هایی که از واسطه ها دریافت می کند،انجام می دهد. با وجود حضور قوی پژو در ایران، این شرکت هیچ حق امتیازی برای فروش این خودرو توسط واسطه گران به ایران دریافت نمی کرد. دیگر رقیب پژو که به بازار ایران امید بسته است، شرکت رنو است که تا پیش از تحریمها در ایران فعال بود. در سال 2013، رنو 500 میلیون یورویی را که از فروش خودرو به ایران در سال های متمادی به دست آورده بود،در ایران باقی گذاشت، به دلیل اینکه محدودیتهای بانکی به وجود آمده در کشورهای غربی باعث شده بود که نتواند این پول را از ایران استرداد کند. نسیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان