واردات 3 برند خودرو در انحصار یک خانواده
پدال نیوز: استاد دانشگاه علامه طباطبایی گفت: اگر وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به اصلاح دستورالعمل واردات خودرو اقدام نمیکند شورای رقابت راسا وارد عمل شده و با اصلاح دستورالعمل، واردات خودرو را رقابتی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی اظهار کرد: با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو انحصاری شده و عمده آن در اختیار یک خانواده است.
وی با بیان اینکه براساس علم اقتصاد و تجربیات گذشته، ایجاد انحصار در هر بازاری منجر به رانت و فساد میشود، خاطرنشان کرد: مشخص نیست به چه دلیلی واردات خودرو منحصر به نمایندگیهای رسمی خودروسازان خارجی شده است. آن هم در شرایطی که نمایندگی واردات سه برندی که 70 درصد بازار خودروهای وارداتی را تشکیل میدهند در اختیار یک خانواده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: انحصار در تولید داخلی خودرو کم بود که انحصار در واردات این محصول نیز به آن اضافه شده است. درواقع وزارت صنعت به جای آنکه در جهت کاهش انحصار تولید داخلی خودرو حرکت کند واردات این محصول را نیز انحصاری کرده است.
وی افزود: در این شرایط و در حالیکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدامی برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو انجام نداده است شورای رقابت باید راسا وارد عمل شده و انحصار واردات خودرو را لغو کند.
به گزارش ایسنا، امینی با بیان اینکه شورای رقابت وظیفه بزرگی برای احقاق حقوق مصرفکنندگان خودرو در کشور بر عهده دارد، تصریح کرد: این شورا باید در گام اول واردات خودرو را رقابتی و در گام بعدی تولیدکنندگان داخلی خودرو را مجبور به ارتقای کیفیت و حفظ حقوق مصرفکنندگان کند.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانیکه انحصار در تولید و واردات خودرو رفع نشود نمیتوان از تولیدکنندگان و واردکنندگان انحصارگر توقع داشت که حقوقمصرفکنندگان را رعایت کنند زیرا انحصارگران تنها به فکر تامین منافع خود هستند.
وی با بیان اینکه براساس علم اقتصاد و تجربیات گذشته، ایجاد انحصار در هر بازاری منجر به رانت و فساد میشود، خاطرنشان کرد: مشخص نیست به چه دلیلی واردات خودرو منحصر به نمایندگیهای رسمی خودروسازان خارجی شده است. آن هم در شرایطی که نمایندگی واردات سه برندی که 70 درصد بازار خودروهای وارداتی را تشکیل میدهند در اختیار یک خانواده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: انحصار در تولید داخلی خودرو کم بود که انحصار در واردات این محصول نیز به آن اضافه شده است. درواقع وزارت صنعت به جای آنکه در جهت کاهش انحصار تولید داخلی خودرو حرکت کند واردات این محصول را نیز انحصاری کرده است.
وی افزود: در این شرایط و در حالیکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدامی برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو انجام نداده است شورای رقابت باید راسا وارد عمل شده و انحصار واردات خودرو را لغو کند.
به گزارش ایسنا، امینی با بیان اینکه شورای رقابت وظیفه بزرگی برای احقاق حقوق مصرفکنندگان خودرو در کشور بر عهده دارد، تصریح کرد: این شورا باید در گام اول واردات خودرو را رقابتی و در گام بعدی تولیدکنندگان داخلی خودرو را مجبور به ارتقای کیفیت و حفظ حقوق مصرفکنندگان کند.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانیکه انحصار در تولید و واردات خودرو رفع نشود نمیتوان از تولیدکنندگان و واردکنندگان انحصارگر توقع داشت که حقوقمصرفکنندگان را رعایت کنند زیرا انحصارگران تنها به فکر تامین منافع خود هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود دوراهی خودروسازان آمریکایی بازگشت «لاتاری خودرو» خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد