کد خبر:
۳۷۹۷۶ ۱۴:۴۴
۱۳۹۵/۰۷/۲۰
آلمانـیهای کمدردسـر
کدام یک از خودروهای لوکس آلمانی از نظر مالکان و کارشناسان، کمترین مراجعه به تعمیرگاه را دارند؟
پدال نیوز- معمولا اینطور تصور میشود که اگر هزینه نگهداری خودرویی بالا باشد، پس احتمالا استهلاک آن نیز زیاد است، در صورتی که این تصور در مورد خودروهای لوکس چندان منطقی به نظر نمیرسد و در واقع گرانبودن قیمت قطعات و همچنین هزینه سرویسهای اینگونه از اتومبیلها که بخش عمدهای از هزینههای نگهداری را شامل میشود، ارتباطی با میزان خرابیهای احتمالی یا استهلاک آنها ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، معمولا اینطور تصور میشود که اگر هزینه نگهداری خودرویی بالا باشد، پس احتمالا استهلاک آن نیز زیاد است، در صورتی که این تصور در مورد خودروهای لوکس چندان منطقی به نظر نمیرسد و در واقع گرانبودن قیمت قطعات و همچنین هزینه سرویسهای اینگونه از اتومبیلها که بخش عمدهای از هزینههای نگهداری را شامل میشود، ارتباطی با میزان خرابیهای احتمالی یا استهلاک آنها ندارد.
به عنوان مثال، ممکن است هزینه تعویض روغن و فیلترها در یک اتومبیل لوکس 8 سیلندر، با توجه به میزان گنجایش مخزن و همچنین قیمت فیلترها، رقمی بیش از یک میلیون تومان باشد و در مقابل، کل هزینه سرویس یک اتومبیل اقتصادی، به 200هزار تومان نیز نرسد که در این شرایط، اگرچه هزینه نگهداری از اتومبیل لوکس بیشتر خواهد بود، اما ممکن است طی یک دوره مشابه و در مقایسه با آن خودرو اقتصادی، دوام بهتری را به نمایش بگذارد و کمتر به تعمیرگاه مراجعه کند. با این تفاسیر، طبیعتا وقتی یک اتومبیل گرانقیمت را خریداری میکنید، باید هزینه بیشتری را هم برای نگهداری از آن پرداخت کنید اما در این میان، اگر استهلاک آن مدل نیز بالا باشد، کار شما بهمراتب سختتر میشود و آن وقت است که هزینههای بالای تعمیر و تعویض قطعات و البته مدت زمانی که برای این پروسه صرف میکنید، شما را به فکر فروش و تعویض آن خودرو میاندازد! در ایران، خودروهای ژاپنی مانند تویوتا و لکسس به عنوان مدلهایی بادوام و کماستهلاک شناخته میشوند و معمولا در مورد استهلاک برخی از اتومبیلهای آلمانی با تردید صحبت میشود، به همین خاطر تصمیم گرفتیم که نظر برخی مالکان، تعمیرکاران و همچنین کارشناسان را نیز در این مورد جویا شویم و ببینیم که از نگاه آنها، کدام یک از خودروهای آلمانی موجود در بازار داخلی، کمدردسرتر هستند و کمتر به تعمیرگاه مراجعه میکنند. البته این مقایسه فقط در میان مدلهای بالای 2010 که در تعداد قابل توجه به کشور وارد شدهاند صورت گرفته است و طبیعتا نمیتواند به عنوان یک معیار قطعی در مورد استهلاک محصولات یک برند، در نظر گرفته شود.
مرسدس بنز E-Class W212
اساسا E-Class جزء آن مدلهایی است که در این کلاس و رنج قیمت، به لطف کیفیت و دوام خوب، کمتر مالک خود را به دردسر میاندازد و بدون شک W212 یا همان مدلهای 2010 الی 2016 نیز از این قضیه مستثنی نیستند. جالب است که در این نظرسنجی، E350 و E300 (قبل از فیسلیفت) نمره قبولی بیشتری داشتند و اگرچه E200 و E250 (مدلهای بعد از فیسلیفت 2014) نیز در این لیست قرار دارند اما ظاهرا مواردی مانند بهرهگیری از سامانه توربوشارژ، حساسیت سرویس و نگهداری از آنها را افزایش داده است.
مرسدس بنز C-Class W204
مدلهای 2007 الی 2014 مرسدس بنز
C-Class به عنوان خودروهایی نسبتا کمخرج و کماستهلاک (در مقایسه با اکثر رقبا) شناخته میشوند و مالکان آنها نیز معتقدند که در صورت مراقبت و توجه به انجام دقیق سرویسها، دوام نسبتا خوبی را به نمایش میگذارند. البته در این میان، برخی تعمیرکاران، مدلهای 6 سیلندر تنفس طبیعی را به مدلهای 4 سیلندر که مجهز به سیستم کمپرسور هستند (مانند C200) ترجیح میدهند اما C200های بعد از فیسلیفت 2012 که به جای کمپرسور از توربوشارژ بهره میگیرند هم در جلب رضایت مالکان از لحاظ استهلاک و هزینههای نگهداری، موفق بودهاند.
بامو 28i X3 (فیسلیفت 2015)
انتخاب در میان مدلهای بامو کمی دشوار بود و شاید یکی از دلایل آن، استفاده از سیستم توربوشارژ در پیشرانه تمامی مدلها باشد که از نظر اکثر تعمیرکاران و کارشناسان، شرایط نگهداری را حساستر میکند و البته ظاهرا در بعضی از مدلها، برخی ایرادات فنی یا الکترونیکی نیز تعدادی از مالکان را با مشکل مواجه کرده بود. علیرغم این تفاسیر به نظر میرسد که مدل فیسلیفت (2015) X3 28i، نسبت به دیگر مدلها کمدردسرتر بوده است و اگرچه تعداد آن در ایران، نسبت به مدلهایی چون 528i یا X4 کمتر است اما گفته میشود که در اروپا و ایالات متحده آمریکا نیز رضایت اکثر خریداران را جلب کرده است.
بامو 320i سدان
(مدلهای 2013 الی 2015)
دیگر نماینده موفق بامو در این لیست، بامو 320i سدان (اتاق F30) است که البته بیشتر از تعمیرکاران، مالکان از آن راضی بودند و اکثرا معتقدند که در صورت نگهداری صحیح و انجام بهموقع سرویسها، استهلاک و هزینههای نگهداری آن نیز در مقایسه با دیگر خودروهای موجود در این رنج قیمت، منطقی و قابل قبول خواهد بود.
پورشه کاین 6 سیلندر 2011
شاید دیدن یکی از مدلهای پورشه در این فهرست کمی عجیب به نظر برسد، خصوصا اینکه هزینه سرویسها و قیمت لوازم یدکی مدلهای مختلف پورشه نیز نسبت به مرسدس بنز و بامو بالاتر است و ضمنا مدلهای توربو آن نیز چندان کمخرج و کماستهلاک نیستند. اما در هر حال کاین 6سیلندر (مدلهای 2011 الی 2013) توانسته است با دوام خوب، رضایت اکثر خریداران را جلب کند و حتی جالب است که مالکان مدل S (8 سیلندر) نیز گلایه خاصی از اتومبیل خود ندارند و همان طور که گفتیم، بیشتر بحث حساسیتهای نگهداری و همچنین هزینه بالای سرویسها مطرح میشود.
نویسنده: اشکان هرمزی
به عنوان مثال، ممکن است هزینه تعویض روغن و فیلترها در یک اتومبیل لوکس 8 سیلندر، با توجه به میزان گنجایش مخزن و همچنین قیمت فیلترها، رقمی بیش از یک میلیون تومان باشد و در مقابل، کل هزینه سرویس یک اتومبیل اقتصادی، به 200هزار تومان نیز نرسد که در این شرایط، اگرچه هزینه نگهداری از اتومبیل لوکس بیشتر خواهد بود، اما ممکن است طی یک دوره مشابه و در مقایسه با آن خودرو اقتصادی، دوام بهتری را به نمایش بگذارد و کمتر به تعمیرگاه مراجعه کند. با این تفاسیر، طبیعتا وقتی یک اتومبیل گرانقیمت را خریداری میکنید، باید هزینه بیشتری را هم برای نگهداری از آن پرداخت کنید اما در این میان، اگر استهلاک آن مدل نیز بالا باشد، کار شما بهمراتب سختتر میشود و آن وقت است که هزینههای بالای تعمیر و تعویض قطعات و البته مدت زمانی که برای این پروسه صرف میکنید، شما را به فکر فروش و تعویض آن خودرو میاندازد! در ایران، خودروهای ژاپنی مانند تویوتا و لکسس به عنوان مدلهایی بادوام و کماستهلاک شناخته میشوند و معمولا در مورد استهلاک برخی از اتومبیلهای آلمانی با تردید صحبت میشود، به همین خاطر تصمیم گرفتیم که نظر برخی مالکان، تعمیرکاران و همچنین کارشناسان را نیز در این مورد جویا شویم و ببینیم که از نگاه آنها، کدام یک از خودروهای آلمانی موجود در بازار داخلی، کمدردسرتر هستند و کمتر به تعمیرگاه مراجعه میکنند. البته این مقایسه فقط در میان مدلهای بالای 2010 که در تعداد قابل توجه به کشور وارد شدهاند صورت گرفته است و طبیعتا نمیتواند به عنوان یک معیار قطعی در مورد استهلاک محصولات یک برند، در نظر گرفته شود.
مرسدس بنز E-Class W212
اساسا E-Class جزء آن مدلهایی است که در این کلاس و رنج قیمت، به لطف کیفیت و دوام خوب، کمتر مالک خود را به دردسر میاندازد و بدون شک W212 یا همان مدلهای 2010 الی 2016 نیز از این قضیه مستثنی نیستند. جالب است که در این نظرسنجی، E350 و E300 (قبل از فیسلیفت) نمره قبولی بیشتری داشتند و اگرچه E200 و E250 (مدلهای بعد از فیسلیفت 2014) نیز در این لیست قرار دارند اما ظاهرا مواردی مانند بهرهگیری از سامانه توربوشارژ، حساسیت سرویس و نگهداری از آنها را افزایش داده است.
مرسدس بنز C-Class W204
مدلهای 2007 الی 2014 مرسدس بنز
C-Class به عنوان خودروهایی نسبتا کمخرج و کماستهلاک (در مقایسه با اکثر رقبا) شناخته میشوند و مالکان آنها نیز معتقدند که در صورت مراقبت و توجه به انجام دقیق سرویسها، دوام نسبتا خوبی را به نمایش میگذارند. البته در این میان، برخی تعمیرکاران، مدلهای 6 سیلندر تنفس طبیعی را به مدلهای 4 سیلندر که مجهز به سیستم کمپرسور هستند (مانند C200) ترجیح میدهند اما C200های بعد از فیسلیفت 2012 که به جای کمپرسور از توربوشارژ بهره میگیرند هم در جلب رضایت مالکان از لحاظ استهلاک و هزینههای نگهداری، موفق بودهاند.
بامو 28i X3 (فیسلیفت 2015)
انتخاب در میان مدلهای بامو کمی دشوار بود و شاید یکی از دلایل آن، استفاده از سیستم توربوشارژ در پیشرانه تمامی مدلها باشد که از نظر اکثر تعمیرکاران و کارشناسان، شرایط نگهداری را حساستر میکند و البته ظاهرا در بعضی از مدلها، برخی ایرادات فنی یا الکترونیکی نیز تعدادی از مالکان را با مشکل مواجه کرده بود. علیرغم این تفاسیر به نظر میرسد که مدل فیسلیفت (2015) X3 28i، نسبت به دیگر مدلها کمدردسرتر بوده است و اگرچه تعداد آن در ایران، نسبت به مدلهایی چون 528i یا X4 کمتر است اما گفته میشود که در اروپا و ایالات متحده آمریکا نیز رضایت اکثر خریداران را جلب کرده است.
بامو 320i سدان
(مدلهای 2013 الی 2015)
دیگر نماینده موفق بامو در این لیست، بامو 320i سدان (اتاق F30) است که البته بیشتر از تعمیرکاران، مالکان از آن راضی بودند و اکثرا معتقدند که در صورت نگهداری صحیح و انجام بهموقع سرویسها، استهلاک و هزینههای نگهداری آن نیز در مقایسه با دیگر خودروهای موجود در این رنج قیمت، منطقی و قابل قبول خواهد بود.
پورشه کاین 6 سیلندر 2011
شاید دیدن یکی از مدلهای پورشه در این فهرست کمی عجیب به نظر برسد، خصوصا اینکه هزینه سرویسها و قیمت لوازم یدکی مدلهای مختلف پورشه نیز نسبت به مرسدس بنز و بامو بالاتر است و ضمنا مدلهای توربو آن نیز چندان کمخرج و کماستهلاک نیستند. اما در هر حال کاین 6سیلندر (مدلهای 2011 الی 2013) توانسته است با دوام خوب، رضایت اکثر خریداران را جلب کند و حتی جالب است که مالکان مدل S (8 سیلندر) نیز گلایه خاصی از اتومبیل خود ندارند و همان طور که گفتیم، بیشتر بحث حساسیتهای نگهداری و همچنین هزینه بالای سرویسها مطرح میشود.
نویسنده: اشکان هرمزی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟