کد خبر:
۳۷۹۰۸ ۱۲:۰۱
۱۳۹۵/۰۷/۱۹
آموخته های «گوگل» از خودروهای خودران
پدال نیوز: گوگل با پیشرفتهایی که در زمینهی خودروهای خودران داشته است، هماکنون خودروی خودران این شرکت در تشخیص و واکنش نسبت به موانع، عملکرد بهتری دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروهای خودران کمپانی گوگل در حال حاضر بیش از ۳/۲ میلیون کیلومتر را در جادههای اصلی پیمودهاند و همان طور که انتظار میرفت هرچه مسیر بیشتری طی میشد، این خودروها عملکرد بهتری از خود نشان میدادند. در ابتدا تنها از مسیرهایی مانند آزادراهها، تقاطعهای خلوت و چراغهای راهنمایی استفاده میشد، اما با گذشت زمان این مسیرها جای خود را به خیابانهای شلوغ و پیچیدهی شهری و جادههای خطرناکتر دادند.
Google در ابتدا اطلاعاتی را دربارهی سیستم مورد استفاده در این خودروها در اختیار عموم قرار داد. این اطلاعات نشان از به کارگیری تکنولوژی توسعه یافته در سال ۲۰۱۰ را دارد. در آن زمان خودروهای خودران این کمپانی تنها ۲۲۵,۳۰۰ کیلومتر را پیموده بودند اما با این حال قادر به دست و پنجه نرم کردن با خیابانی پرپیچ و خم همچون Lombard در سنفرانسیسکو (این خیابان از ۸ پیچ تند به همراه شیب زیاد تشکیل شده است به طوری که عبور از آن به مهارت نسبتا بالایی نیاز دارد)، عبور از پل گلدنگیت و همچنین گذر از جادهی اطراف دریاچهی Tahoe در ایالت نوادا، بود.
در مقالهای که اخیرا منتشر شده است، دیمیتری دولگاو سرپرست بخش خودروهای خودران گوگل، توضیح داده است که موفقیتهایی از این دست تقریبا به سرعت به دست آمد، چرا که ۹۰ درصد از مسیر برای رسیدن به چنین هدفهایی با عبور از آزادراهها، گذر از خیابانهای خلوت شهری و انتخاب تقاطعهای ساده برای رسیدن به مقصد، قابل پیمایش است. اما برای رسیدن به هدف رانندگی خودکار بدون هیچگونه دخالتی از طرف راننده، قرار گرفتن در شرایط دشوارتر و تجربهی موقعیتهای چالش برانگیز، مورد نیاز است.
هرچه این خودروها مسیرهای دشوار و ناشناختهی بیشتری را طی میکردند، گوگل نیز به مسائل بیشتری در این باره پی میبرد. دولگاو در همین رابطه عنوان میکند که نیمهی دوم از این مسافت ۳/۲ میلیون کیلومتری کمک شایانی به گوگل در عبور از مسیرهای غیر معمول و دشوار کرده است.
برای رسیدن به دانشی جامع (به دست آوردن تجربه برای تعامل با ۱۰ درصد باقی مانده) در حال حاضر خودروهای گوگل تقریبا تمام زمان خود را صرف پیمودن مسیرهایی که دولگاو آنها را خیابانهای پیچیدهی شهری مینامد، میکنند. کارشناسان اعتقاد دارند که در این مکانها، خودروهای یاد شده توان تشخیص بهتر موانع ترافیکی مانند خودروهای اورژانس، عبور از مناطق در حال ساختوساز و گذر از راههای باریک را دارند و همچنین نسبت به شرایط مختلف واکنشهای مناسبتری را از خود نشان میدهند.
خودروهای خودران گوگل در تشخیص و درک رفتارهای ظریف و پیچیدهی دیگر رانندگان و همچنین پیشبینی اقدامات آنها با استفاده از ویژگیهایی که توسط دولگاو delicate social dance و silent conversations نامیده میشوند، عملکرد بهتری پیدا کردهاند. در همین رابطه دولگاو به روشهای پیچیده و ظریفی اشاره میکند که انسانها به منظور نشان دادن قصد و نیت خود به کار میبرند. یکی از این موارد هنگامی است که در موقعیت تعویض بین خطوط قرار میگیریم که احتمالا تشخیص و تفسیر آن برای انسانها واضح و روشن به نظر میرسد، اما برای یک خودرو که از سیستم خودران بهره میبرد به مراتب پیچیدهتر است.
یکی دیگر از مواردی که خودروهای خودران گوگل فرا گرفتهاند، توانایی راندن خودرو به صورت نرم و روان است. این توانایی حرکت بسیار ایمنتری را ایجاد کرده و بنابراین شرایط مناسبتری را نیز برای سرنشینان فراهم میکند. همچنین این خودروها قادرند تا با دیگر خودروهایی که توسط راننده کنترل میشوند، ارتباط برقرار کنند.
مورد آخر از تغییراتی که در قوانین ایالت کالیفرنیای امریکا در رابطه با آزمایش خودروهای خودران بدون پدال یا فرمان در برخی از جادهها وضع شده بود، خبر میدهد. قبل از این با اصرارهایی که قانونگذاران داشتند، در خودروهای خودران حتما باید فردی در داخل آن حضور میداشت تا در صورت لزوم بتواند کنترل خودرو را به دست بگیرد، این موضوع گوگل را دچار مشکلاتی کرده بود. اما رفته رفته، با متعادل شدن قوانین و شرایط و همچنین با پیمودن مسافت بیشتری توسط خودروهای خودران گوگل، ایدهی دور از ذهن مطالعهی اخبار حین رفتن به محل کار در حالی که خودرو کنترل شرایط را در دست دارد، بیش از پیش به واقعیت نزدیک شده است.
Google در ابتدا اطلاعاتی را دربارهی سیستم مورد استفاده در این خودروها در اختیار عموم قرار داد. این اطلاعات نشان از به کارگیری تکنولوژی توسعه یافته در سال ۲۰۱۰ را دارد. در آن زمان خودروهای خودران این کمپانی تنها ۲۲۵,۳۰۰ کیلومتر را پیموده بودند اما با این حال قادر به دست و پنجه نرم کردن با خیابانی پرپیچ و خم همچون Lombard در سنفرانسیسکو (این خیابان از ۸ پیچ تند به همراه شیب زیاد تشکیل شده است به طوری که عبور از آن به مهارت نسبتا بالایی نیاز دارد)، عبور از پل گلدنگیت و همچنین گذر از جادهی اطراف دریاچهی Tahoe در ایالت نوادا، بود.
در مقالهای که اخیرا منتشر شده است، دیمیتری دولگاو سرپرست بخش خودروهای خودران گوگل، توضیح داده است که موفقیتهایی از این دست تقریبا به سرعت به دست آمد، چرا که ۹۰ درصد از مسیر برای رسیدن به چنین هدفهایی با عبور از آزادراهها، گذر از خیابانهای خلوت شهری و انتخاب تقاطعهای ساده برای رسیدن به مقصد، قابل پیمایش است. اما برای رسیدن به هدف رانندگی خودکار بدون هیچگونه دخالتی از طرف راننده، قرار گرفتن در شرایط دشوارتر و تجربهی موقعیتهای چالش برانگیز، مورد نیاز است.
هرچه این خودروها مسیرهای دشوار و ناشناختهی بیشتری را طی میکردند، گوگل نیز به مسائل بیشتری در این باره پی میبرد. دولگاو در همین رابطه عنوان میکند که نیمهی دوم از این مسافت ۳/۲ میلیون کیلومتری کمک شایانی به گوگل در عبور از مسیرهای غیر معمول و دشوار کرده است.
برای رسیدن به دانشی جامع (به دست آوردن تجربه برای تعامل با ۱۰ درصد باقی مانده) در حال حاضر خودروهای گوگل تقریبا تمام زمان خود را صرف پیمودن مسیرهایی که دولگاو آنها را خیابانهای پیچیدهی شهری مینامد، میکنند. کارشناسان اعتقاد دارند که در این مکانها، خودروهای یاد شده توان تشخیص بهتر موانع ترافیکی مانند خودروهای اورژانس، عبور از مناطق در حال ساختوساز و گذر از راههای باریک را دارند و همچنین نسبت به شرایط مختلف واکنشهای مناسبتری را از خود نشان میدهند.
خودروهای خودران گوگل در تشخیص و درک رفتارهای ظریف و پیچیدهی دیگر رانندگان و همچنین پیشبینی اقدامات آنها با استفاده از ویژگیهایی که توسط دولگاو delicate social dance و silent conversations نامیده میشوند، عملکرد بهتری پیدا کردهاند. در همین رابطه دولگاو به روشهای پیچیده و ظریفی اشاره میکند که انسانها به منظور نشان دادن قصد و نیت خود به کار میبرند. یکی از این موارد هنگامی است که در موقعیت تعویض بین خطوط قرار میگیریم که احتمالا تشخیص و تفسیر آن برای انسانها واضح و روشن به نظر میرسد، اما برای یک خودرو که از سیستم خودران بهره میبرد به مراتب پیچیدهتر است.
یکی دیگر از مواردی که خودروهای خودران گوگل فرا گرفتهاند، توانایی راندن خودرو به صورت نرم و روان است. این توانایی حرکت بسیار ایمنتری را ایجاد کرده و بنابراین شرایط مناسبتری را نیز برای سرنشینان فراهم میکند. همچنین این خودروها قادرند تا با دیگر خودروهایی که توسط راننده کنترل میشوند، ارتباط برقرار کنند.
مورد آخر از تغییراتی که در قوانین ایالت کالیفرنیای امریکا در رابطه با آزمایش خودروهای خودران بدون پدال یا فرمان در برخی از جادهها وضع شده بود، خبر میدهد. قبل از این با اصرارهایی که قانونگذاران داشتند، در خودروهای خودران حتما باید فردی در داخل آن حضور میداشت تا در صورت لزوم بتواند کنترل خودرو را به دست بگیرد، این موضوع گوگل را دچار مشکلاتی کرده بود. اما رفته رفته، با متعادل شدن قوانین و شرایط و همچنین با پیمودن مسافت بیشتری توسط خودروهای خودران گوگل، ایدهی دور از ذهن مطالعهی اخبار حین رفتن به محل کار در حالی که خودرو کنترل شرایط را در دست دارد، بیش از پیش به واقعیت نزدیک شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس