غبارروبی از ۲ راهکار قدیمی برای مهار آلودگی هوا
پدال نیوز: شناورشدن ساعات کاری ادارات و احیای سرویس ادارت، دو راهکارقدیمی برای حل آلودگی هوا است که تاکنون عملیاتی نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، شهر تهران گنجایش حضور روزانه این تعداد خودرو را در روز ندارد. این را می توان از قفل های ترافیکی پاییزه همزمان با افزوده شدن سفرهای آموزشی فهمید. پیشنهاد کارشناسان حوزه ترافیک برای حل این معضل، شناور کردن زمان سفر است. شناورشدن ساعات کاری ادارات و احیای سرویس ادارت، دو راهکارقدیمی برای حل آلودگی هوا است که تاکنون عملیاتی نشده است.
ابوالفضل قناعتی عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران در خصوص شناور شدن ساعات کاری ادارات برای کاهش بار ترافیکی پاییز و کنترل آلودگی هوا گفت: افزایش بار ترافیکی پاییز بر آلودگی هوای پایتخت تأثیر مستقیمی دارد؛ این را از مقایسه تعداد روزهای آلوده سال در نیمه نخست و نیمه دوم میتوان فهمید.
وی ادامه داد: برای کاهش تأثیر افزایش بار ترافیکی و آلودگی هوای پاییزه باید مدیریت زمان انجام داد و مسئولان شهری در قالب یک مدیریت یکپارچه به این موضوع ورود کرده و هر کدام بر اساس تواناییهای خود در کاهش آلودگی هوا نقشآفرینی کنند. به طور مثال نیروی انتظامی، اصناف و وزارتخانهها در صورتی که برایشان امکان دارد در نیمه دوم سال ساعات کاری خود را تغییر دهند، زیرا مدیریت زمان میتواند در کاهش ترافیک و به تبع آن آلودگی هوا نقش بسیاری بگذارد. برخی از مشاغل در چهار ماهی که در نیمه دوم سال با اوج آلودگی هوا مواجه هستیم، میتوانند ساعت کاری خود را کم کنند یا آغاز و پایان آن را طوری تنظیم کنند که بار ترافیکی شهر سبکتر شود.
قناعتی ادامه داد: همچنین میتوان با کار پژوهشی متوجه شد کدام فعالیتها حضورشان برای شهر اقتصادیتر است یا عدم حضورشان. یعنی آسیب اقتصادی که در نتیجه افزایش آلودگی هوا به بار میآورند، از فعالیتی که میکنند، زیانبارتر است. در صورتی که چنین آماری به دست آید، بهتر میتوان در خصوص تغییر ساعات کاری در پاییز و زمستان تصمیمگیری کرد.
به اعتقاد قناعتی، در صورت جابجایی یا کاهش ساعت کاری برخی نهادها، آلودگی نیمه دوم سال حتی تا 20 درصد هم کاهش پیدا میکند.
قناعتی در ادامه در خصوص احیا سرویس ادارت درجهت کاهش ترافیک و آلودگی هواگفت: اگر قرار باشد همان اتوبوس ها و مینی بوس های فرسوده در ادارات دولتی به کارمندان سرویس دهی کنند خود به یکی از منابع آلوده کننده هوا تبدیل می شوند.
وی با بیان این که ادرات دولتی و نهادهای خصوصی و نیمه خصوصی به دلیل افزایش هزینه های مالی علاقه ای به راه اندازی دوباره سرویس ادارات ندارند گفت: باید در خصوص بازگشت سرویس ادارت یک تصمیم یکپارچه با حضور مسئولان دولتی و شهری گرفته شود. نمی توان به تنهایی در این زمینه تصمیم گیری شود.
قناعتی تاکید کرد: اگر قرار به بازگشت سرویس ادارت باشد باید اتوبوس یا مینی بوس های تازه نفس باشند که خود به منبع تولید آلاینده تبدیل نشوند.
قناعتی اضافه کرد: بازگشت سرویس ادارت در شورای شهر تهران مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
همه ساله، با شروع فصل پاییز و آغاز سال تحصیلی جدید، دو مشکل بزرگ تهران، یعنی ترافیک و آلودگی هوا خودنمایی می کند. افزایش ناگهانی سفرهای تحصیلی دانش آموزان و دانشجویان به تعداد سفرهای درون شهری می افزاید. کم شدن طول روز و تمرکز سفرهای روزانه در تعداد ساعات کمتر نسبت به تابستان سبب حجم ترددها در معابر افزایش یابد و ترافیک پاییزی راسنگین تر کند.
مازیار حسینی در نخستین روز سال تحصیلی جدید با بیان این که در تمام دنیا ظرفیت معابر محدود است، گفت: ما باید توزیع سفر و زمانبندی آن را مدیریت کنیم تا بتوانیم نسبت به کنترل ترافیک اقدامات موثرتری داشته باشیم چراکه در بسیاری از کشورهای دنیا، ساعات حضور در مراکز کار شناور بوده و مدارس از 7 صبح باز نمیشوند بلکه یک تعادل و بالانسی فیمابین زمان فعالیت مراکز تجاری و تحصیلی وجود دارد.
ابوالفضل قناعتی عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران در خصوص شناور شدن ساعات کاری ادارات برای کاهش بار ترافیکی پاییز و کنترل آلودگی هوا گفت: افزایش بار ترافیکی پاییز بر آلودگی هوای پایتخت تأثیر مستقیمی دارد؛ این را از مقایسه تعداد روزهای آلوده سال در نیمه نخست و نیمه دوم میتوان فهمید.
وی ادامه داد: برای کاهش تأثیر افزایش بار ترافیکی و آلودگی هوای پاییزه باید مدیریت زمان انجام داد و مسئولان شهری در قالب یک مدیریت یکپارچه به این موضوع ورود کرده و هر کدام بر اساس تواناییهای خود در کاهش آلودگی هوا نقشآفرینی کنند. به طور مثال نیروی انتظامی، اصناف و وزارتخانهها در صورتی که برایشان امکان دارد در نیمه دوم سال ساعات کاری خود را تغییر دهند، زیرا مدیریت زمان میتواند در کاهش ترافیک و به تبع آن آلودگی هوا نقش بسیاری بگذارد. برخی از مشاغل در چهار ماهی که در نیمه دوم سال با اوج آلودگی هوا مواجه هستیم، میتوانند ساعت کاری خود را کم کنند یا آغاز و پایان آن را طوری تنظیم کنند که بار ترافیکی شهر سبکتر شود.
قناعتی ادامه داد: همچنین میتوان با کار پژوهشی متوجه شد کدام فعالیتها حضورشان برای شهر اقتصادیتر است یا عدم حضورشان. یعنی آسیب اقتصادی که در نتیجه افزایش آلودگی هوا به بار میآورند، از فعالیتی که میکنند، زیانبارتر است. در صورتی که چنین آماری به دست آید، بهتر میتوان در خصوص تغییر ساعات کاری در پاییز و زمستان تصمیمگیری کرد.
به اعتقاد قناعتی، در صورت جابجایی یا کاهش ساعت کاری برخی نهادها، آلودگی نیمه دوم سال حتی تا 20 درصد هم کاهش پیدا میکند.
قناعتی در ادامه در خصوص احیا سرویس ادارت درجهت کاهش ترافیک و آلودگی هواگفت: اگر قرار باشد همان اتوبوس ها و مینی بوس های فرسوده در ادارات دولتی به کارمندان سرویس دهی کنند خود به یکی از منابع آلوده کننده هوا تبدیل می شوند.
وی با بیان این که ادرات دولتی و نهادهای خصوصی و نیمه خصوصی به دلیل افزایش هزینه های مالی علاقه ای به راه اندازی دوباره سرویس ادارات ندارند گفت: باید در خصوص بازگشت سرویس ادارت یک تصمیم یکپارچه با حضور مسئولان دولتی و شهری گرفته شود. نمی توان به تنهایی در این زمینه تصمیم گیری شود.
قناعتی تاکید کرد: اگر قرار به بازگشت سرویس ادارت باشد باید اتوبوس یا مینی بوس های تازه نفس باشند که خود به منبع تولید آلاینده تبدیل نشوند.
قناعتی اضافه کرد: بازگشت سرویس ادارت در شورای شهر تهران مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
همه ساله، با شروع فصل پاییز و آغاز سال تحصیلی جدید، دو مشکل بزرگ تهران، یعنی ترافیک و آلودگی هوا خودنمایی می کند. افزایش ناگهانی سفرهای تحصیلی دانش آموزان و دانشجویان به تعداد سفرهای درون شهری می افزاید. کم شدن طول روز و تمرکز سفرهای روزانه در تعداد ساعات کمتر نسبت به تابستان سبب حجم ترددها در معابر افزایش یابد و ترافیک پاییزی راسنگین تر کند.
مازیار حسینی در نخستین روز سال تحصیلی جدید با بیان این که در تمام دنیا ظرفیت معابر محدود است، گفت: ما باید توزیع سفر و زمانبندی آن را مدیریت کنیم تا بتوانیم نسبت به کنترل ترافیک اقدامات موثرتری داشته باشیم چراکه در بسیاری از کشورهای دنیا، ساعات حضور در مراکز کار شناور بوده و مدارس از 7 صبح باز نمیشوند بلکه یک تعادل و بالانسی فیمابین زمان فعالیت مراکز تجاری و تحصیلی وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان