کد خبر:
۳۷۶۷۴ ۱۰:۵۷
۱۳۹۵/۰۷/۱۷
لزوم ایمن کردن خودروها و نوسازی ناوگان اورژانس
پدال نیوز- سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه میزان مرگ و میر ناشی از حوادث جادهای ۱۶ هزار نفر است گفت که باید وزارت صنعت با ایمن کردن خودروها و وزارت بهداشت با تجهیز و نوسازی ناوگان اورژانس اقدامات لازم را برای کاهش این میزان مرگ و میرهای ناشی از حوادث جادهای و ترافیکی انجام دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازایسنا، محمد نعیم امینی فرد با تاکید بر اینکه یکی از مشکلات مهم کشور موضوع ترافیک و حواشی پیرامون آن است گفت: کشور ما از لحاظ میزان مرگ و میر حوادث جادهای هشتمین کشور دنیا و در مدیترانه شرقی دومین کشور است. این آمار مرگ و میر تا سال 84 روند صعودی داشته به طوری که میزان مرگ و میر آن در آن سال 25 هزار نفر بوده است.
امینی فرد ادامه داد: از سال 84 به بعد عزمی در کشور برای مقابله با این میزان مرگ و میر به وجود آمد و آن رشد 11 درصدی سالانه مرگ و میر متوقف شد؛ به طوری که طبق آمار سال گذشته میزان مرگ و میر ناشی از حوادث جادهای 16 هزار نفر است. اما همین آمار بسیار زیاد است و فاصله قابل توجهی با استانداردهای دنیا وجود دارد.
سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با تاکید بر اینکه سه عامل خطای انسانی، تصادفات جادهای و ایمنی جادهها و مهندسی خودروها از عوامل مهم در بروز حوادث جادهای و ترافیکی است گفت: برای مقابله با این سه عامل باید کار کارشناسی در کمیتهای انجام شود و با تعامل با دستگاهها در نهایت کار علمی صورت گیرد و دولت با کمک مجلس لایحه جامعی جهت کاهش حوادث ترافیکی تهیه و ارائه کند.
به گفته وی، این میزان بالای مرگ و میر ناشی از حوادث جادهای و ترافیکی باعث از بین رفتن میزان زیادی از سلامت مردم و از هم گسیختگی خانوادهها میشود که باید جلوی آن را گرفت.
امینی فرد با بیان اینکه بحث سلامت روان در زمان اخذ گواهینامه یکی از موضوعات مهم است توضیح داد: وقتی که فردی برای دریافت گواهینامه تقاضا میکند باید سلامت روانش احراز شود که این روند در حال حاضر تنها به خود اظهاری منوط شده است. تاکید ما بر این است که باید در مورد سلامت روان و جسم نیز معاینه تخصصی صورت گیرد و فقط به خوداظهاری اکتفا نشود.
وی مسائلی درمانی از دیگر عوامل بروز مرگ و میر خواند و گفت: 5/1 درصد مرگ و میرهای ناشی از حوادث ترافیکی سر صحنه رخ میدهد که این به خاطر نبود ایمنی کافی در برخی از خودروهاست که باید تجدیدنظر جدی در آن صورت گیرد. از طرف دیگر 49 درصد عوامل مرگ و میر در حین انتقال بیمار و 30 روز پس از حوادث ترافیکی در بیمارستان رخ میدهد و 30 درصد بخشهای آی سی یو در اختیار بیماران ناشی از این حوادث است.
سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس ادامه داد: باید با تعاملی با وزارت صنعت جهت افزایش ایمنی خودروها و تعاملی با وزارت بهداشت برای افزایش کیفیت خدمات اورژانس و سرویسدهی به مصدومان و همچنین انتقال تجهیزات و نوسازی ناوگان اورژانس به خصوص اورژانس هوایی جلوی این میزان مرگ و میر را گرفت.
امینی فرد در پایان گفت: از طرف دیگر به طور متوسط بعد از هر حادثه آتش سوزی که در جاده و حوادث ترافیکی رخ میدهد آتشنشانی حدود 70 کیلومتر با محل حادثه فاصله دارد که این میزان قابل قبول نیست چون همین دیرآمدن ماشینهای آتشنشانی موجب بروز فاجعه میشود.
امینی فرد ادامه داد: از سال 84 به بعد عزمی در کشور برای مقابله با این میزان مرگ و میر به وجود آمد و آن رشد 11 درصدی سالانه مرگ و میر متوقف شد؛ به طوری که طبق آمار سال گذشته میزان مرگ و میر ناشی از حوادث جادهای 16 هزار نفر است. اما همین آمار بسیار زیاد است و فاصله قابل توجهی با استانداردهای دنیا وجود دارد.
سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با تاکید بر اینکه سه عامل خطای انسانی، تصادفات جادهای و ایمنی جادهها و مهندسی خودروها از عوامل مهم در بروز حوادث جادهای و ترافیکی است گفت: برای مقابله با این سه عامل باید کار کارشناسی در کمیتهای انجام شود و با تعامل با دستگاهها در نهایت کار علمی صورت گیرد و دولت با کمک مجلس لایحه جامعی جهت کاهش حوادث ترافیکی تهیه و ارائه کند.
به گفته وی، این میزان بالای مرگ و میر ناشی از حوادث جادهای و ترافیکی باعث از بین رفتن میزان زیادی از سلامت مردم و از هم گسیختگی خانوادهها میشود که باید جلوی آن را گرفت.
امینی فرد با بیان اینکه بحث سلامت روان در زمان اخذ گواهینامه یکی از موضوعات مهم است توضیح داد: وقتی که فردی برای دریافت گواهینامه تقاضا میکند باید سلامت روانش احراز شود که این روند در حال حاضر تنها به خود اظهاری منوط شده است. تاکید ما بر این است که باید در مورد سلامت روان و جسم نیز معاینه تخصصی صورت گیرد و فقط به خوداظهاری اکتفا نشود.
وی مسائلی درمانی از دیگر عوامل بروز مرگ و میر خواند و گفت: 5/1 درصد مرگ و میرهای ناشی از حوادث ترافیکی سر صحنه رخ میدهد که این به خاطر نبود ایمنی کافی در برخی از خودروهاست که باید تجدیدنظر جدی در آن صورت گیرد. از طرف دیگر 49 درصد عوامل مرگ و میر در حین انتقال بیمار و 30 روز پس از حوادث ترافیکی در بیمارستان رخ میدهد و 30 درصد بخشهای آی سی یو در اختیار بیماران ناشی از این حوادث است.
سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس ادامه داد: باید با تعاملی با وزارت صنعت جهت افزایش ایمنی خودروها و تعاملی با وزارت بهداشت برای افزایش کیفیت خدمات اورژانس و سرویسدهی به مصدومان و همچنین انتقال تجهیزات و نوسازی ناوگان اورژانس به خصوص اورژانس هوایی جلوی این میزان مرگ و میر را گرفت.
امینی فرد در پایان گفت: از طرف دیگر به طور متوسط بعد از هر حادثه آتش سوزی که در جاده و حوادث ترافیکی رخ میدهد آتشنشانی حدود 70 کیلومتر با محل حادثه فاصله دارد که این میزان قابل قبول نیست چون همین دیرآمدن ماشینهای آتشنشانی موجب بروز فاجعه میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان