کد خبر:
۳۷۲۰۷ ۱۲:۴۱
۱۳۹۵/۰۷/۱۰
پژو خودرو خود را برای رالی معرفی کرد
DKR یک پژو 3008 معمولی نیست. اگرچه پوسته‌ی خودرو استایلی مشابه با شاسی‌بلند 3008 دارد اما زیر پوست خودرو شاسی مخصوصی وجود دارد که برای حداکثر سرعت در رالی صحرایی داکار طراحی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - شاهین احمدزاده: DKR خودرویی است که پژو امید زیادی به موفقیت
آن در رالی داکار دارد. این یک پژو 3008 معمولی نیست. اگرچه پوسته‌ی خودرو
استایلی مشابه با شاسی‌بلند 3008 دارد اما زیر پوست خودرو شاسی مخصوصی
وجود دارد که برای حداکثر سرعت در رالی صحرایی داکار طراحی شده است.
3008 استاندارد در یکی از پر تقاضاترین مسابقات رالی به مبارزه خواهد پرداخت بنابراین DKR از تغییرات زیادی همچون پیشرانه‌ی قرار گرفته در میانه‌ی خودرو سود خواهد برد. قهرمان پیشین پژو یعنی 2008 DKR نیز همانند این خودرو دیفرانسیل عقب بوده است و پژو می‌گوید که این موضوع ثابت می‌کند به منظور مقابله با سخت‌ترین شرایط مسابقه نیازی به سیستم چهارچرخ محرک نیست. در 15 سال اخیر 2008 DKR اولین خودروی تک دیفرانسیلی بوده که قهرمان مسابقات شده است.
پیشرانه‌ی 3008 DKR نسخه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی دیزلی است که قدرت 340 اسب بخاری و گشتاور 800 نیوتون متری تولید می‌کند. این قدرت زیاد بدنه‌ی سبک‌وزن فیبر کربنی خودرو را به حرکت وا می‌دارد.
3008 DKR گیربکس 6 سرعته سکونشئال داشته و می‌تواند به سقف سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست یابد. پژو امیدوار است که این خودرو بتواند موفقیت 2008 DKR را در مناطق ناهموار و سخت صحرایی و کویری مسابقه داکار تکرار نماید.
پژو می‌گوید که بهبودهای کلیدی‌ای را در 4 موضوع انجام داده: قابلیت اعتماد، قابلیت‌های رانندگی، سیستم تعلیق و سیستم تهویه. جنبه‌ی اطمینان خودروها یک موضوع کلیدی در رالی 10 هزار کیلومتری داکار است. رالی داکار اغلب به عنوان سخت‌ترین رالی دنیا شناخته می‌شود.
3008 DKR شاید موارد اشتراک زیادی با شاسی‌بلند 3008 استاندارد نداشته باشد اما پژو مشتاق بوده که این خودرو اشتراکات ظاهری بیشتری با شاسی‌بلند این شرکت داشته باشد. طراح ارشد پژو می‌گوید: «خودروی داکار جدید ما شبیه‌ترین خودرو به شاسی‌بلند جدید این شرکت است. DKR زبان طراحی متمایزی نسبت به خودروی معمولی دارد اما در رالی حضور خواهد داشت؛ و این یک کار رویایی برای هر طراحی است. زمانی که خودرویی را خلق می‌کنید همیشه نسخه‌ای مسابقه‌ای از آن را نیز در ذهن خواهید داشت.» 
3008 استاندارد در یکی از پر تقاضاترین مسابقات رالی به مبارزه خواهد پرداخت بنابراین DKR از تغییرات زیادی همچون پیشرانه‌ی قرار گرفته در میانه‌ی خودرو سود خواهد برد. قهرمان پیشین پژو یعنی 2008 DKR نیز همانند این خودرو دیفرانسیل عقب بوده است و پژو می‌گوید که این موضوع ثابت می‌کند به منظور مقابله با سخت‌ترین شرایط مسابقه نیازی به سیستم چهارچرخ محرک نیست. در 15 سال اخیر 2008 DKR اولین خودروی تک دیفرانسیلی بوده که قهرمان مسابقات شده است.
پیشرانه‌ی 3008 DKR نسخه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی دیزلی است که قدرت 340 اسب بخاری و گشتاور 800 نیوتون متری تولید می‌کند. این قدرت زیاد بدنه‌ی سبک‌وزن فیبر کربنی خودرو را به حرکت وا می‌دارد.
3008 DKR گیربکس 6 سرعته سکونشئال داشته و می‌تواند به سقف سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست یابد. پژو امیدوار است که این خودرو بتواند موفقیت 2008 DKR را در مناطق ناهموار و سخت صحرایی و کویری مسابقه داکار تکرار نماید.
پژو می‌گوید که بهبودهای کلیدی‌ای را در 4 موضوع انجام داده: قابلیت اعتماد، قابلیت‌های رانندگی، سیستم تعلیق و سیستم تهویه. جنبه‌ی اطمینان خودروها یک موضوع کلیدی در رالی 10 هزار کیلومتری داکار است. رالی داکار اغلب به عنوان سخت‌ترین رالی دنیا شناخته می‌شود.
3008 DKR شاید موارد اشتراک زیادی با شاسی‌بلند 3008 استاندارد نداشته باشد اما پژو مشتاق بوده که این خودرو اشتراکات ظاهری بیشتری با شاسی‌بلند این شرکت داشته باشد. طراح ارشد پژو می‌گوید: «خودروی داکار جدید ما شبیه‌ترین خودرو به شاسی‌بلند جدید این شرکت است. DKR زبان طراحی متمایزی نسبت به خودروی معمولی دارد اما در رالی حضور خواهد داشت؛ و این یک کار رویایی برای هر طراحی است. زمانی که خودرویی را خلق می‌کنید همیشه نسخه‌ای مسابقه‌ای از آن را نیز در ذهن خواهید داشت.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژی‌ها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنی‌‌‌ها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقی‌‌ها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروش‌ترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب می‌خورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش می‌دهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند از‌سرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفه‌‌‌های اروپا
شرایط فروش
