کد خبر:
۳۷۱۱۶ ۱۳:۳۵
۱۳۹۵/۰۷/۰۹
دکتر اسکندر ستوده مدیرعامل شرکت یزدتایرمطرح کرد:
صادرات استراتژی اصلی یزد تایر
پدال نیوز- صنعت تایر از صنایع وابسته به صنعت خودرو است. برهمین اساس با رشد و پیشرفت هرچه بیشتر صنعت خودرو و افزایش تیراژ تولید و یا حتی واردات انواع جدیدی از خودروهای خارجی به داخل کشور پس از لغو تحریم ها، به طور حتم صنعت تایر توانسته جانی تازه به خود بگیرد و نفسی تازه کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصربازار، برهمین اساس، برآن شدیم تا با مدیرعامل یکی از بزرگترین و پیشرفته ترین مجتمع های تولید لاستیک و تایر در ایران، یعنی یزدتایر مصاحبه ایی اختصاصی داشته باشیم و از آخرین وضعیت این صنعت باخبر شویم.
دکتر اسکندر ستوده از مدیران شایسته ایی است که درحال حاضر مدیریت کارخانه یزدتایر را برعهده دارد. او خبر از قراردادهای جدید با شرکای داخلی و خارجی می دهد و از افزایش سهم این کارخانه در بازار می گوید. ادامه مصاحبه با ایشان را بخوانیم:
- آقای ستوده، در آغاز چشم انداز صنعت تایر را چطور ارزیابی می کنید؟
به دنبال عقد قراردادهای جدید میان خودروسازان داخلی و خارجی و آمد و شد تولیدکنندگان خارجی برای حضور در بازار ایران و داشتن سهمی بیشتر از بازار ایران پس از سال ها تحریم و نبودن در این بازار پر از رقابت و پتانسیل، به طور حتم صنعت تایر نیز به عنوان صنعتی وابسته با رشد و جان گرفتن صنعت خودرو روزهای بسیار خوبی را در پیشرو خواهد داشت.
به عنوان مثال با فعال شدن شرکت هایی مانند پژو فرانسه همراه با کلیه قطعه سازانش به منظور تولید سه خودرو که قراردادش نیز نسبتا قطعی شده، یا قراردادهای درحال انعقاد سایپا با شرکت های کیا، سیتروئن و رنو و تولید خودرو «آی 20 و آی 30» در ایران توسط هیوندای و تولیدات جدید در کرمان خودرو، می توان این نوید را داد که صنعت خودرو درحال شکوفایی و بهبود و توسعه است و این خود برای تایرسازان روزهای خوبی را پیش بینی می کند، زیرا تایرسازان وظیفه تامین لاستیک این خودروها را برعهده خواهند داشت.
در نتیجه من آینده را بسیار خوب ارزیابی می کنم منوط به اینکه از این صنعت حمایت خوبی شود.
- مهمترین چالش تایرسازان واردات بی حد و مرز به داخل مرزهای ایران بوده است که به نوعی آسیب جدی را طی سال های قبل به تایرسازان وارد کرده؛ آیا این مشکل حل شد؟
ببینید ما مدعی نیستیم که مرزها را به طور کامل مسدود کنید تا هیچ لاستیکی وارد کشور نشود، ما درخواست می کنیم که واردات به صورت مدیریت شده باشد.
- مدیریت شده یعنی چه ؟
یعنی آنچه که در داخل تولید می شود، به کشور وارد نشود، بلکه آنچه که تولید نمی شود اجازه ورود به کشور را داشته باشد، به عبارتی واردات مدیریت شود.
- به این ترتیب آینده را برای تایرسازان روشن ارزیابی می کنید؟
بله حتما؛ با توجه به دلایلی که عرض کردم مانند قراردادهای پیشروی خودروسازان و تولید خودروهای جدید، تولیدکنندگان تایر از حالت رخوت و کسادی قبلی خارج می شوند. اما چند شرط اساسی دارد؛ اول اینکه برای ماندن در این بازار پر رقابت، کیفیت کالاهای خود را هرچه بیشتر بالا ببرند و مشتری مداری را ملاک فعالیت خود قرار دهند. اما از این دو مورد اساسی تر، ارتقا تکنولوژی است. تایرسازان ما باید تکنولوژی خود را همراه و همگام با تکنولوژی های روز دنیا به پیش ببرند که ما در یزد تایر چنین اصلی را سرلوحه کار خود قرار داده ایم.
- آیا یزدتایر به این قواعد پایبند است؟
بله کاملا؛ در یزدتایر تمام ماشین آلات مدرن روز اروپا خریداری شده است. این کارخانه همچنین طی قراردادی با ورداشتاین هلند، تولید تایرهای سری V که آخرین نوع تایرهای روز دنیا محسوب می شود را انجام می دهد که در بهترین کیفیت به بازار عرضه می شود.
چه میزان از تولیدات شما به سوی خودروسازان داخلی روانه می شود؟
40 درصد از تولیدات ما به طور مستقیم به سمت خودرسازان می رود و البته مذاکرات زیادی با ما انجام شده که به دنبال ورود خودروهای جدید، یزدتایر تامین لاستیک آنها را برعهده داشته باشد.
- مزیت تایرهای ایرانی در مقایسه با وارداتی چیست؟
چنانچه تایرهای ما را با لاستیک های وارداتی مقایسه کنید، مزیت های بسیاری را در این مقایسه درمی یابید. نخستین امتیاز تایرهای ایرانی، پایین بودن قیمت آنهاست. درحال حاضر تایرهای تولیدی ایرانی نصف قیمت لاستیک های وارداتی است، در حالی که کیفیت نیز بسیار بالاتر بوده و این برای مصرف کننده مزیت بسیار بالایی است.
از سوی دیگر، تایرهای تولیدی ما سه سال ضمانت دارند، یعنی چنانچه مصرف کننده کوچکترین نگرانی درباره کیفیت تایر داشته باشد، فورا نسبت به تعویض آن اقدام می شود. مشتری مداری یزدتایر به طور تمام مدت آمادگی ارائه خدمات به خریداران لاستیک یزد را دارد.
- میزان سرمایه گذاری یزدتایر در جهت انجام چنین اقدامی چه میزان بوده است؟
در یزد تایر ما سرمایه گذاری توسعه ایی حدود 220 میلیارد تومان داشته ایم که حدود 60 درصد آن انجام شده و ما بقی نیز دستگاه ها وارد شده و درحال نصب است.
- تیراژ تولید یزدتایر چقدر است؟
به زودی یزد تایر تیراژ تولید خود را دوبرابر میکند و از 5 هزار به 9 هزار در پایان سال و به 11هزار آخر حلقه در سال آینده می رساند.
- پیش بینی کل فروش شرکت چه میزان خواهد بود؟
امیدواریم امسال 300 میلیارد تومان فروش داشته باشیم. شرایط اقتصادی درحال بهبود است.
- آیا واردات تایر درحال حاضر کاملا ممنوع شده است؟
خیر، واردات درحال حاضر به همت انجمن تولیدکنندگان تایر از وضعیت سابق خارج شده و با نظارت و مدیریت کامل انجام می شود. تا قبل از این، واردات به این صورت بود که هر واردکنندهایی هر نوع تایری را بدون شناسنامه و مدرک تولیدکننده، وارد کشور می کرد اما درحال حاضر واردات هر نوع تایر باید شناسنامه دار باشد، به این ترتیب که برندهای خاصی اجازه واردات دارند منوط به داشتن نمایندگی هایی با خدمات پس از فروش که تمام این اقدامات تنها به منظور تامین منافع تولیدکنندگان تایر ایرانی نیست بلکه درجهت تامین امنیت مصرف کننده و دریافت خدمات پس از فروش بیشتر است.
- درمقابل تایرسازان داخلی چه وظیفه ایی دارند؟
تولید تایر مطابق با استانداردهای جهانی، استانداردهای تایر ایران، مطابق با استانداردهای اروپا و آمریکاست و در عین اینکه این تولیدات با شرایط جادهایی و آب و هوایی ایران ساخته می شود. از طرفی، خودروهای ما برای صادرات باید تایرهایی داشته باشند که استانداردهای روز جهان را داشته باشند تا مجوز حرکت در جاده های کشورهای خارجی را داشته باشند.
- سهم بازار یزدتایر در رقابت با تایرسازان داخلی چقدر است؟
ما 10 تا 12 درصد از تولید ایران را داریم، اما چون تولیدات ما تماما سایزهای سواری رادیال است، درنتیجه این سهم نزدیک 20 درصد از سهم تولیدات رادیال کشور است. زیرا ما فقط رادیال تولید می کنیم . به عبارت ساده تر، 14 میلیون درمجموع تولید رادیال کشور است که 20 درصد از این عدد متعلق به ماست.
- از مهمترین برنامه های یزد تایر چیست؟
تولید تایر خودرو در سایزهای مختلف به منظور تامین نیاز خودروهای جدید روز دنیا، تا نیاز مشتریان خودروهای جدید را برآورده کنیم.
- میزان صادرات این کارخانه چقدر است؟
چون ما تایر دوچرخه و موتورسیکلت و سواری وانتی را نیز تولید می کنیم درنتیجه پنج سال متوالی است که صادرکننده نمونه کشوری هستیم؛ 10 میلیون دلار به آفریقا، آسیای میانه، خاورمیانه صادر و به زودی به بازارهای رومانی و یونان وارد می شویم و برنامه داریم تا 10درصد از تولیدات خود را صادرکنیم. صادرات محوری جزو استراتژی های اصلی شرکت یزدتایر است.
- و سخن آخر؟
من خبری خوب را بدهم؛ ما برنامه تولید تایرهای رادیال وانتی را داشتیم در سایزهای 700*16 R و 195*14 C-R و 750*16 R و تایرهای رادیال وانتی که ماشین آلات ما نصب شده و قالب ساخته شده و امید است تا سه ماه آتی تولید تایرهای رادیال به خودروسازی و مصرف کنندگان ارائه شود تا یزد تایر کاملا رادیالیزه شود. به این ترتیب کلیه تولیدات ما تایرهای وانتی و سواری خواهد شد.
دکتر اسکندر ستوده از مدیران شایسته ایی است که درحال حاضر مدیریت کارخانه یزدتایر را برعهده دارد. او خبر از قراردادهای جدید با شرکای داخلی و خارجی می دهد و از افزایش سهم این کارخانه در بازار می گوید. ادامه مصاحبه با ایشان را بخوانیم:
- آقای ستوده، در آغاز چشم انداز صنعت تایر را چطور ارزیابی می کنید؟
به دنبال عقد قراردادهای جدید میان خودروسازان داخلی و خارجی و آمد و شد تولیدکنندگان خارجی برای حضور در بازار ایران و داشتن سهمی بیشتر از بازار ایران پس از سال ها تحریم و نبودن در این بازار پر از رقابت و پتانسیل، به طور حتم صنعت تایر نیز به عنوان صنعتی وابسته با رشد و جان گرفتن صنعت خودرو روزهای بسیار خوبی را در پیشرو خواهد داشت.
به عنوان مثال با فعال شدن شرکت هایی مانند پژو فرانسه همراه با کلیه قطعه سازانش به منظور تولید سه خودرو که قراردادش نیز نسبتا قطعی شده، یا قراردادهای درحال انعقاد سایپا با شرکت های کیا، سیتروئن و رنو و تولید خودرو «آی 20 و آی 30» در ایران توسط هیوندای و تولیدات جدید در کرمان خودرو، می توان این نوید را داد که صنعت خودرو درحال شکوفایی و بهبود و توسعه است و این خود برای تایرسازان روزهای خوبی را پیش بینی می کند، زیرا تایرسازان وظیفه تامین لاستیک این خودروها را برعهده خواهند داشت.
در نتیجه من آینده را بسیار خوب ارزیابی می کنم منوط به اینکه از این صنعت حمایت خوبی شود.
- مهمترین چالش تایرسازان واردات بی حد و مرز به داخل مرزهای ایران بوده است که به نوعی آسیب جدی را طی سال های قبل به تایرسازان وارد کرده؛ آیا این مشکل حل شد؟
ببینید ما مدعی نیستیم که مرزها را به طور کامل مسدود کنید تا هیچ لاستیکی وارد کشور نشود، ما درخواست می کنیم که واردات به صورت مدیریت شده باشد.
- مدیریت شده یعنی چه ؟
یعنی آنچه که در داخل تولید می شود، به کشور وارد نشود، بلکه آنچه که تولید نمی شود اجازه ورود به کشور را داشته باشد، به عبارتی واردات مدیریت شود.
- به این ترتیب آینده را برای تایرسازان روشن ارزیابی می کنید؟
بله حتما؛ با توجه به دلایلی که عرض کردم مانند قراردادهای پیشروی خودروسازان و تولید خودروهای جدید، تولیدکنندگان تایر از حالت رخوت و کسادی قبلی خارج می شوند. اما چند شرط اساسی دارد؛ اول اینکه برای ماندن در این بازار پر رقابت، کیفیت کالاهای خود را هرچه بیشتر بالا ببرند و مشتری مداری را ملاک فعالیت خود قرار دهند. اما از این دو مورد اساسی تر، ارتقا تکنولوژی است. تایرسازان ما باید تکنولوژی خود را همراه و همگام با تکنولوژی های روز دنیا به پیش ببرند که ما در یزد تایر چنین اصلی را سرلوحه کار خود قرار داده ایم.
- آیا یزدتایر به این قواعد پایبند است؟
بله کاملا؛ در یزدتایر تمام ماشین آلات مدرن روز اروپا خریداری شده است. این کارخانه همچنین طی قراردادی با ورداشتاین هلند، تولید تایرهای سری V که آخرین نوع تایرهای روز دنیا محسوب می شود را انجام می دهد که در بهترین کیفیت به بازار عرضه می شود.
چه میزان از تولیدات شما به سوی خودروسازان داخلی روانه می شود؟
40 درصد از تولیدات ما به طور مستقیم به سمت خودرسازان می رود و البته مذاکرات زیادی با ما انجام شده که به دنبال ورود خودروهای جدید، یزدتایر تامین لاستیک آنها را برعهده داشته باشد.
- مزیت تایرهای ایرانی در مقایسه با وارداتی چیست؟
چنانچه تایرهای ما را با لاستیک های وارداتی مقایسه کنید، مزیت های بسیاری را در این مقایسه درمی یابید. نخستین امتیاز تایرهای ایرانی، پایین بودن قیمت آنهاست. درحال حاضر تایرهای تولیدی ایرانی نصف قیمت لاستیک های وارداتی است، در حالی که کیفیت نیز بسیار بالاتر بوده و این برای مصرف کننده مزیت بسیار بالایی است.
از سوی دیگر، تایرهای تولیدی ما سه سال ضمانت دارند، یعنی چنانچه مصرف کننده کوچکترین نگرانی درباره کیفیت تایر داشته باشد، فورا نسبت به تعویض آن اقدام می شود. مشتری مداری یزدتایر به طور تمام مدت آمادگی ارائه خدمات به خریداران لاستیک یزد را دارد.
- میزان سرمایه گذاری یزدتایر در جهت انجام چنین اقدامی چه میزان بوده است؟
در یزد تایر ما سرمایه گذاری توسعه ایی حدود 220 میلیارد تومان داشته ایم که حدود 60 درصد آن انجام شده و ما بقی نیز دستگاه ها وارد شده و درحال نصب است.
- تیراژ تولید یزدتایر چقدر است؟
به زودی یزد تایر تیراژ تولید خود را دوبرابر میکند و از 5 هزار به 9 هزار در پایان سال و به 11هزار آخر حلقه در سال آینده می رساند.
- پیش بینی کل فروش شرکت چه میزان خواهد بود؟
امیدواریم امسال 300 میلیارد تومان فروش داشته باشیم. شرایط اقتصادی درحال بهبود است.
- آیا واردات تایر درحال حاضر کاملا ممنوع شده است؟
خیر، واردات درحال حاضر به همت انجمن تولیدکنندگان تایر از وضعیت سابق خارج شده و با نظارت و مدیریت کامل انجام می شود. تا قبل از این، واردات به این صورت بود که هر واردکنندهایی هر نوع تایری را بدون شناسنامه و مدرک تولیدکننده، وارد کشور می کرد اما درحال حاضر واردات هر نوع تایر باید شناسنامه دار باشد، به این ترتیب که برندهای خاصی اجازه واردات دارند منوط به داشتن نمایندگی هایی با خدمات پس از فروش که تمام این اقدامات تنها به منظور تامین منافع تولیدکنندگان تایر ایرانی نیست بلکه درجهت تامین امنیت مصرف کننده و دریافت خدمات پس از فروش بیشتر است.
- درمقابل تایرسازان داخلی چه وظیفه ایی دارند؟
تولید تایر مطابق با استانداردهای جهانی، استانداردهای تایر ایران، مطابق با استانداردهای اروپا و آمریکاست و در عین اینکه این تولیدات با شرایط جادهایی و آب و هوایی ایران ساخته می شود. از طرفی، خودروهای ما برای صادرات باید تایرهایی داشته باشند که استانداردهای روز جهان را داشته باشند تا مجوز حرکت در جاده های کشورهای خارجی را داشته باشند.
- سهم بازار یزدتایر در رقابت با تایرسازان داخلی چقدر است؟
ما 10 تا 12 درصد از تولید ایران را داریم، اما چون تولیدات ما تماما سایزهای سواری رادیال است، درنتیجه این سهم نزدیک 20 درصد از سهم تولیدات رادیال کشور است. زیرا ما فقط رادیال تولید می کنیم . به عبارت ساده تر، 14 میلیون درمجموع تولید رادیال کشور است که 20 درصد از این عدد متعلق به ماست.
- از مهمترین برنامه های یزد تایر چیست؟
تولید تایر خودرو در سایزهای مختلف به منظور تامین نیاز خودروهای جدید روز دنیا، تا نیاز مشتریان خودروهای جدید را برآورده کنیم.
- میزان صادرات این کارخانه چقدر است؟
چون ما تایر دوچرخه و موتورسیکلت و سواری وانتی را نیز تولید می کنیم درنتیجه پنج سال متوالی است که صادرکننده نمونه کشوری هستیم؛ 10 میلیون دلار به آفریقا، آسیای میانه، خاورمیانه صادر و به زودی به بازارهای رومانی و یونان وارد می شویم و برنامه داریم تا 10درصد از تولیدات خود را صادرکنیم. صادرات محوری جزو استراتژی های اصلی شرکت یزدتایر است.
- و سخن آخر؟
من خبری خوب را بدهم؛ ما برنامه تولید تایرهای رادیال وانتی را داشتیم در سایزهای 700*16 R و 195*14 C-R و 750*16 R و تایرهای رادیال وانتی که ماشین آلات ما نصب شده و قالب ساخته شده و امید است تا سه ماه آتی تولید تایرهای رادیال به خودروسازی و مصرف کنندگان ارائه شود تا یزد تایر کاملا رادیالیزه شود. به این ترتیب کلیه تولیدات ما تایرهای وانتی و سواری خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!