چپاول بازار خودرو ایران توسط خارجیها!؟
پدال نیوز: حضور خودروسازان خارجی در ایران را برخی در حالی «چپاول بازار» تعبیر میکنند که این «حضور» میتواند اولا به تنوع سبد محصولات بازار خودرو کشور بینجامد و ثانیا درجه رقابت را بالا ببرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدودا سه سالی میشود که به لطف توافق هستهای و برجام، باب مذاکره میان خودروسازان داخلی و خارجی باز شده و این مذاکرات به عقد چند قرارداد و تفاهم نامه در خودروسازی کشور منتهی شده است. در این بین، برخی خودروسازان خارجی، میخواهند با هر دو روش واردات و تولید، در بازار کشور حضور پیدا کنند. بهعبارت بهتر، خارجیها قصد دارند بخشی از خودروهای خود را از طریق واردات و برخی دیگر را بهواسطه تولید، به دست مشتریان ایرانی برسانند. به گزارش دنیای اقتصاد ، این در حالی است که برخی معتقدند این روش به معنای «چپاول بازار خودرو ایران» بوده و خارجیها کمکی به خودروسازی کشور در مسائلی مانند طراحی و توسعه محصول نخواهند کرد. در باب این انتقاد، دو نکته قابل ذکر است؛ اول اینکه ورود خودروهای جدید به بازار کشور، نه تنها به توسعه سبد محصولات میانجامد؛ بلکه رقابت را نیز افزایش داده و سبب بهبود عملکرد عرضهکنندگان خودرو میشود.
در حال حاضر بسیاری از کشورهای صاحب صنعت خودرو مانند آمریکا، چین و فرانسه، پذیرای شرکتها و محصولات خارجی هستند، اما کسی نمیگوید این موضوع سبب چپاول بازار این کشورها شده است، بلکه به رقابت ایجاد شده (بهواسطه حضور خودروسازان غیر داخلی) فکر میشود. نکته دوم اینجاست که داخلیسازی نکردن خودروهای خارجی را نیز نمیتوان «چپاول بازار» دانست؛ زیرا بسیاری از خودروها بهدلیل تیراژ پایین، اصلا توجیه داخلیسازی ندارند. در حال حاضر برخی از شرکای آینده صنعت خودرو ایران، عرضه محصول در کشور را بهواسطه «واردات» در دستور کار قرار دادهاند؛ زیرا توجیهی برای ساخت داخل کردن آنها (بهدلیل تیراژ پایین) نمیبینند. حتی خودروسازان داخلی نیز معتقدند اگر محصولی از تیراژ بالایی برخوردار نیست، ساخت داخل کردن آن صرف اقتصادی نداشته و بهتر است از طریق واردات به دست مشتریان برسند.
در حال حاضر بسیاری از کشورهای صاحب صنعت خودرو مانند آمریکا، چین و فرانسه، پذیرای شرکتها و محصولات خارجی هستند، اما کسی نمیگوید این موضوع سبب چپاول بازار این کشورها شده است، بلکه به رقابت ایجاد شده (بهواسطه حضور خودروسازان غیر داخلی) فکر میشود. نکته دوم اینجاست که داخلیسازی نکردن خودروهای خارجی را نیز نمیتوان «چپاول بازار» دانست؛ زیرا بسیاری از خودروها بهدلیل تیراژ پایین، اصلا توجیه داخلیسازی ندارند. در حال حاضر برخی از شرکای آینده صنعت خودرو ایران، عرضه محصول در کشور را بهواسطه «واردات» در دستور کار قرار دادهاند؛ زیرا توجیهی برای ساخت داخل کردن آنها (بهدلیل تیراژ پایین) نمیبینند. حتی خودروسازان داخلی نیز معتقدند اگر محصولی از تیراژ بالایی برخوردار نیست، ساخت داخل کردن آن صرف اقتصادی نداشته و بهتر است از طریق واردات به دست مشتریان برسند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!