مشاور انجمن شرکت های لیزینگ ایران مطرح کرد
تحریک تقاضا جز ماموریت های اصلی لیزینگ است
پدال نیوز: کارت های اعتباری که دولت در حال توزیع آن است، باید در چارچوب لیزینگ ها انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دولت یکی دوسالی است که به فکر تحریک تقاضا افتاده است. برای این تحریک هم اقدامات زیادی انجام می دهد، برای خرید خودرو وام می دهد و برای کالای با دوام کارت اعتباری صادر می کند. البته که این اقدامات هنوز هم نتوانسته آنطور که باید و شاید تقاضا را تحریک کند و مردم را وادارد که کالای ایرانی بخرند. اما با این حال، یکی از روش های تحریک تقاضا استفاده از لیزینگ است.حسن کلهر، مشاور انجمن شرکت های لیزینگ ایران درباره تاثیر لیزینگ ها در تحریک تقاضا به سایت خبری اتاق تهران گفت: تحریک تقاضا از ماموریت های اصلی لیزینگ هاست.
به گفته او، حتی همین کارت های اعتباری که دولت در حال توزیع آن است، هم باید در چارچوب لیزینگ ها انجام شود. کلهر ادامه داد: کارت های خرید کالای بادوام که دولت از طریق بانک مرکزی ایجاد کرده باید در چارچوب لیزینگ انجام شود، چرا که دولتی کردنش مطلوب نیست. البته قدم مثبتی است اما بهتر است توسط لیزینگ ها صورت بگیرد.رییس اسبق انجمن شرکت های لیزینگ ایران همچنین اضافه کرد: دو سال گذشته جلسه ای داشتیم و بحث این بود که چطور می شود با یک سازوکار بهینه از رکود خارج شد. در این جلسه ما به دولت پیشنهاد دادیم که یکی از سازوکارها می تواند لیزینگ باشد. چرا که لیزینگ ها می توانند کاری کنند که مردم خرید کنند. او تاکید کرد: مشکل حال حاضر کشور، تولید نیست، چرا که الان صد ها هزار تن فولاد و مقدار زیادی سیمان و مصالح ساختمانی تولید می شود اما متقاضی ندارند. به این ترتیب کالا زیاد است اما تقاضا وجود ندارد.
به گفته کلهر، در پارادایم جدید، مشکل فروش است. عرضه کننده و تولیدکننده ها مشکل فروش دارند، چون متقاضیان توان خرید ندارد. باید راهکاری فراهم شود تا متقاضی توان خرید داشته باشد.او همچنین گفت: در این میان بین لیزینگ و بانک تفاوت هایی وجود دارد. فرق لیزینگ و بانک در این است که لیزیگ بر خلاف بانک که به خود فروشنده تسهیلات می دهد، لیزینگ به متقاضی تسهیلات می دهند و او را تحریک می کند که خرید انجام دهد. در این بازی، پول نقد هم به خریدار داده نمی شود. این موضوع می تواند بدون ایجاد مشکل، تحریک تقاضا انجام دهد. به این ترتیب بهتر است لیزینگ ها وارد ماجرا شوند.
کلهر همچنین درباره ورود لیزینگ ها به تسهیلات مسکن گفت: در این زمینه باید توجه کرد که منابع مالی لیزینگ ها محدود است. آنها خودشان به مقداری سرمایه دارند و مقداری دیگر را هم از بانک ها به صورت تسهیلات دریافت می کنند. این در حالی است که این تسیلات بانک ها کوتاه مدت است، اما ماهیت تسهیلات مسکن به بلندمدت بودنش است.
کلهر تاکید کرد: اگرچه اصحاب لیزینگ مدعی هستند که می توانند در مسکن تاثیرگذار باشند، اما من می گویم که آنها به دلیل کم داشتن منابع و بلندمدت تسهیلات مسکن نمی توانند به این مقوله وارد شوند. اما لیزینگ می تواند وارد مقوله های کالای مصرفی با دوام، اتومبیل و خودرو و ... شود.
او همچنین گفت: سیاست تامین مالی در کشور باید این طور باشد که طرح ها بزرگ به بورس و تسهیلات متوسط به بانک ها و تسهیلات خرد به لیزینگ ها داده شود. این کارت های خرید کالای بادوام هم ایجاد شده است، در واقع تسهیلات خرد است. به هر حال رسالت بانک ها بالاتر از خرید کالای بادوام است. بانک ها نباید وارد این کارهای خرد شوند. به طور مثال بانک ملی باید در طرح های بزرگ و عمرانی وارد شود. چرا که الان همین اعطای کارت های اعتباری را لیزینگ ها هم می توانند انجام دهند.
به گفته او، حتی همین کارت های اعتباری که دولت در حال توزیع آن است، هم باید در چارچوب لیزینگ ها انجام شود. کلهر ادامه داد: کارت های خرید کالای بادوام که دولت از طریق بانک مرکزی ایجاد کرده باید در چارچوب لیزینگ انجام شود، چرا که دولتی کردنش مطلوب نیست. البته قدم مثبتی است اما بهتر است توسط لیزینگ ها صورت بگیرد.رییس اسبق انجمن شرکت های لیزینگ ایران همچنین اضافه کرد: دو سال گذشته جلسه ای داشتیم و بحث این بود که چطور می شود با یک سازوکار بهینه از رکود خارج شد. در این جلسه ما به دولت پیشنهاد دادیم که یکی از سازوکارها می تواند لیزینگ باشد. چرا که لیزینگ ها می توانند کاری کنند که مردم خرید کنند. او تاکید کرد: مشکل حال حاضر کشور، تولید نیست، چرا که الان صد ها هزار تن فولاد و مقدار زیادی سیمان و مصالح ساختمانی تولید می شود اما متقاضی ندارند. به این ترتیب کالا زیاد است اما تقاضا وجود ندارد.
به گفته کلهر، در پارادایم جدید، مشکل فروش است. عرضه کننده و تولیدکننده ها مشکل فروش دارند، چون متقاضیان توان خرید ندارد. باید راهکاری فراهم شود تا متقاضی توان خرید داشته باشد.او همچنین گفت: در این میان بین لیزینگ و بانک تفاوت هایی وجود دارد. فرق لیزینگ و بانک در این است که لیزیگ بر خلاف بانک که به خود فروشنده تسهیلات می دهد، لیزینگ به متقاضی تسهیلات می دهند و او را تحریک می کند که خرید انجام دهد. در این بازی، پول نقد هم به خریدار داده نمی شود. این موضوع می تواند بدون ایجاد مشکل، تحریک تقاضا انجام دهد. به این ترتیب بهتر است لیزینگ ها وارد ماجرا شوند.
کلهر همچنین درباره ورود لیزینگ ها به تسهیلات مسکن گفت: در این زمینه باید توجه کرد که منابع مالی لیزینگ ها محدود است. آنها خودشان به مقداری سرمایه دارند و مقداری دیگر را هم از بانک ها به صورت تسهیلات دریافت می کنند. این در حالی است که این تسیلات بانک ها کوتاه مدت است، اما ماهیت تسهیلات مسکن به بلندمدت بودنش است.
کلهر تاکید کرد: اگرچه اصحاب لیزینگ مدعی هستند که می توانند در مسکن تاثیرگذار باشند، اما من می گویم که آنها به دلیل کم داشتن منابع و بلندمدت تسهیلات مسکن نمی توانند به این مقوله وارد شوند. اما لیزینگ می تواند وارد مقوله های کالای مصرفی با دوام، اتومبیل و خودرو و ... شود.
او همچنین گفت: سیاست تامین مالی در کشور باید این طور باشد که طرح ها بزرگ به بورس و تسهیلات متوسط به بانک ها و تسهیلات خرد به لیزینگ ها داده شود. این کارت های خرید کالای بادوام هم ایجاد شده است، در واقع تسهیلات خرد است. به هر حال رسالت بانک ها بالاتر از خرید کالای بادوام است. بانک ها نباید وارد این کارهای خرد شوند. به طور مثال بانک ملی باید در طرح های بزرگ و عمرانی وارد شود. چرا که الان همین اعطای کارت های اعتباری را لیزینگ ها هم می توانند انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی